惰走曲線

在停機時，脫扣汽輪機後，主汽閥、高壓調節閥和中壓聯合汽閥全部關閉，汽輪機停止進汽，轉子在自身慣性的作用下維續轉動的過程，稱之為轉子惰走。發電機解列後，從自動主汽門和調節汽門關閉起，到轉子完全靜止的這段時間稱為轉子惰走時間，表示轉子惰走時間與轉速下降數值的關係曲線稱為轉子惰走曲線。

基本介紹

• 中文名：惰走曲線
• 外文名：inert walking curve
• 描述內容：惰走時間與轉速下降數值的關係
• 運作時間：停機期間
• 用途：便於比較分析問題
• 相關領域：交通，機設備組

相關概念

惰走

汽輪發電機組在解列打閘後，汽輪機就停止進汽，轉子依靠自己的慣性繼續轉動的現象，稱之為
“惰走”。

惰走時間

從打闡停機到轉子完全靜止的這段時間稱為惰走時間。

惰走曲線

在惰走時間內，轉速與時間的關係曲線稱為惰走曲線。

分析

新機組投運一段時間，各部工作正常後，即可在停機期間，測繪轉子的惰走曲線，以此作為該機組的標準惰走曲線，繪製這條曲線時要控制凝汽器的真空，使其以一定速度下降，以後每次停機均按相同工況記錄，繪製惰走曲線，以便於比較分析問題。如果惰走時間急劇減少時，可能是軸承磨損或汽輪機動靜部分發生摩擦；如果惰走時間顯著增加，則說明新蒸汽或再熱蒸汽管道閥門或抽汽逆止門不嚴，致使有壓力蒸汽漏入汽缸。當頂軸油泵起動過早，凝汽器真空較高時，惰走時間也會增加。

汽輪機轉子情走的一般規律

汽輪機轉子情走過程中，一方面由於汽輪機轉子葉片的鼓風摩擦作用，將轉子的一部分旋轉機械能轉換為熱能，體現為轉子受熱伸長。另一方面由於軸承和同軸主油泉等機械阻力的作用使汽輪機轉子轉速逐漸下降，同軸主油泵出口油壓隨之降低。當轉速低於2950rpm左右時，電動輔助油泵應自動啟動，否則可手動啟動。以確保軸承潤滑油壓力正常。汽輪機轉子情走一般可分為3個階段：
(1)第一階段，由3000r/min下降到1500r/min，下降速度較快。這是由於高運轉速鼓風磨擦損失造成的。
(2)第二階段，由1500r/min下降到150r/min左右，下降速度較慢。這個階段轉子的能最主要消耗在克服機械磨擦阻力上。由於鼓風磨擦損失與轉速的二次方成正比，此階段的鼓風磨擦損失較高速下的鼓風磨擦損失小得多。故這個階段各項損失之和是最小的。另外轉速較低，而軸承潤滑仍良好。磨擦阻力小，阻止轉動的功率小，因此這個階段情走時間較長，占全程惰走時間的70%左右。

(3)第三階段，由150r/min下降到轉子停止。當轉速下降到某一值後，由於軸承油膜失去穩定性而使機械阻力增大，軸承機械磨擦阻力損失消耗功率大，所以轉速下降較快，轉子迅速停止。

影響因素

壓氣機的影響

燃機有單軸、多軸之分，但它們的壓氣機都是與燃機透平聯在一起的，是軸流式風機，因此，機組惰走在開始時由於轉速較快，壓氣機的鼓風磨擦功耗很大，轉速下降較快，隨著機組轉速的下降，降速率會逐漸減小；而且，壓氣機在運行時受環境的大氣溫度、濕度、壓力等參數的影響較大。並且，壓氣機在額定工況下要消耗燃機透平的2/3功率，所以，壓氣機在惰走過程中，雖然它的進口可轉導葉(IGV)在最小位置，但它的功耗還是較大，對惰走時問有很大影響。

汽輪機的影響

在惰走過程中，同軸汽輪機確實是已經停止進汽(其實它在機組解列前，高、中壓控制閥已經停止進汽)，但截止閥都還未關。因此，如果汽輪機的高、中壓控制閥門有泄漏時，肯定會延長機組的惰走時間。故建議，要考慮到高、中壓控制閥的泄漏對機組惰走時問影響，對停機後的主蒸汽參數也要注意控制(控制停機時旁路撤出的壓力與時間)，使得惰走時間具有可比性。另外，對同軸的汽輪機來講，真空對惰走時間也有很大影響。真空還是影響機組跳機條件，此時真空不會有較大變化；但機組熄火後，有的機組會很快破壞真空。

其他的影響岡素

機組軸系的工況對惰走時間也有影響，例如，潤滑油溫度、軸承油膜、軸瓦摩損情況等。另外，機組動靜部分發生了軸向或徑向摩擦，也將影響機組的惰走時間。

蒸汽不能及時通過疏水管排人凝汽器，是轉子情走時間延長的原因。應該對主汽門進行解體檢查，徹底解決主汽門關閉不嚴的缺陷，對主汽門前疏水閥進行檢查消缺，提高閥門動作的可靠性。

作用

情走時間的變化，反映了機組設備狀況的好壞。例如，情走時間急劇減少，可能是軸瓦已經摩損或機組動靜部分發生了軸或徑向摩擦；如果惰走時間增長，則可能是汽輪機主蒸汽、再熱燕汽管道截止閥不嚴或抽汽管道截止閥不嚴，使有壓力的蒸汽漏人汽缸所致；另外，當凝汽器真空較高時，惰走時間也會增加。’