惡劣氣象條件下山區公路網應急事件快速評估與交通組織技術

內容簡介

《惡劣氣象條件下山區公路網應急事件快速評估與交通組織技術》內容提要：目前，高速空通流受天氣環境和交通事故等災變事件的擾動而造成路網大面積擁堵和安全狀況惡化，甚至引發二次交通事故。本書主要對惡劣氣象條件等應急事件對高速公路網運營安全造成的影響及相應的交通組織管理技術問題開展研究，以便為高速公路網的運營管理提供科學的依據。本書可作為高等學校道路交通工程專業的本科生、研究生的參考教材，也可作為高速公路管理部門、交通工程技術人員、公安交通幹警培訓和工作用書。

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前言1 緒論2 惡劣氣象條件下山區公路網應急事件的快速檢測與識別 2.1 惡劣氣象條件及應急事件的類型劃分 2.1.1 惡劣氣象的類型和特徵 2.1.2 應急事件的典型類型和運營特徵 2.1.3 惡劣天氣與應急事件的組合事件類型 2.1.4 惡劣氣象條件及應急事件的等級劃分 2.2 異常狀態下道路通行能力的變化特徵 2.2.1 典型應急事件對道路通行能力的影響 2.2.2 道路的交通量實時檢測與運營狀態判別 2.3 應急事件的快速檢測與評估 2.3.1 傳統的事件檢測算法綜述 2.3.2 事件檢測方式和影響因素 2.3.3 事件狀態下檢測區段交通流的特徵 2.3.4 應急事件的快速檢測方法 2.4 事件狀態下交通流運營風險計算 2.4.1 事件狀態下連續交通流運營風險分析 2.4.2 事件狀態下阻塞交通流運營風險分析 2.5 應急事件的智慧型檢測與識別技術 2.5.1 檢測數據的自檢過濾分析 2.5.2 檢測器的檢測與處理流程 2.5.3 基於多信息源的事件判別 2.5.4 事件智慧型識別與處理過程3 惡劣氣象條件下山區公路網應急事件的態勢預測 3.1 應急事件下路網運行態勢指標體系 3.1.1 行程車速 3.1.2 運營風險 3.1.3 飽和度 3.1.4 路網交通效率 3.1.5 擁堵範圍 3.2 應急事件發展態勢快速評估 3.2.1 惡劣氣象條件等災害事件的發展演化態勢預測 3.2.2 交通事件的發展演化態勢預測 3.2.3 其他事件的發展演化態勢預測 3.3 應急事件下路網運營態勢預測模型 3.3.1 應急事件下路網用戶的路徑選擇行為分析 3.3.2 基於用戶最優的路網交通流分配模型Pu 3.3.3 應急事件下路網運行發展演化態勢預測4 惡劣氣象條件下山區公路網應急事件交通流組織技術 4.1 惡劣氣象條件下山區公路網交通流動態分配技術 4.1.1 現有交通分配方法存在的問題 4.1.2 基於路段檢測流量的OD矩陣反推模型 4.1.3 路網瓶頸及其分析方法 4.1.4 基於系統最優的交通流動態分配模型P 4.2 惡劣氣象條件下山區公路網交通流誘導與控制協同最佳化技術 4.2.1 提供應急事件信息下駕駛員路徑選擇行為特徵分析 4.2.2 基於變換信息供給策略的路網交通流誘導與控制協同最佳化模型PG 4.2.3 路網交通流組織的集成最佳化控制方法 4.2.4 路網動態交通信息多渠道聯網發布及交通流誘導方法 4.3 交通組織管理決策流程 4.4 工程套用 4.4.1 京珠示範工程概況 4.4.2 交通組織路網的構建 4.4.3 路網交通仿真分析5 惡劣氣象條件下應急事件管理與輔助決策子系統 5.1 子系統簡述 5.2 軟體設計目標 5.3 子系統設計概述 5.3.1 子系統總體結構設計 5.3.2 惡劣氣象條件的類型與等級判別 5.3.3 應急事件的快速檢測與識別模組 5.3.4 路段層級軟體系統的詳細功能設計模組(安全管理與交通疏導)6 總結 6.1 惡劣氣象條件下山區公路網應急事件的快速檢測與識別技術 6.2 惡劣氣象條件下山區公路網應急事件的快速評估及態勢預測技術 6.3 惡劣氣象條件下山區公路網應急事件交通流組織技術參考文獻

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