悉尼捷運西北線（英語：Sydney Metro Northwest）是香港鐵路有限公司旗下的Metro Trains Sydney（英語：Metro Trains Sydney）營運的鐵路路線之一，連線悉尼西北區的塔拉旺站與悉尼北岸的車士活站，屬於城市軌道交通。悉尼捷運西北線於2019年5月26日正式通車，為悉尼捷運系統中首條通車的路線，並以途經當時欠缺鐵路的悉尼西北區而命名。捷運西北線長36公里，共有13個車站，包括2個轉車站，在路線圖中以翠綠色代表。
基本介紹
- 中文名：悉尼捷運西北線
- 外文名：Sydney Metro Northwest
- 線路類型：無人駕駛捷運線
- 開通時間：2019年5月26日
- 所在國家：澳大利亞
概要,發展歷史,早期規劃,興建及投入服務,車站列表,
概要
捷運西北線共有13個車站，當中有2個為轉車站，分別是連線城市鐵路T9北區線的艾坪站及連線T1北岸線的車士活站。露絲山站及琪麗圍站為架空車站，塔拉旺站及車士活站屬於地面車站，貝拉維斯塔站及櫻桃小溪站屬於淺埋式地下車站，其餘則為地下車站。本線採用22列阿爾斯通Metropolis列車，並預計於2024年由車士活站經悉尼捷運市區及西南線延伸至悉尼市中心及班克斯鎮站。
發展歷史
早期規劃
新南威爾斯政府自1990年代初已多次宣布興建及取消西北鐵路線的計畫。每個計畫都以不同方式將西北鐵路線融入到現有鐵路系統。政府於不同時間提出以下方案連線現有系統：
- 以重鐵形式連線北區線的Beecroft站，經Rhodes或麥覺理公園前往悉尼市區
- 以重鐵形式連線艾坪車士活線的艾坪站，經麥覺理公園前往悉尼市區
- 以捷運形式經悉尼內西區前往悉尼市區
- 以捷運形式連線艾坪車士活線的艾坪站，經麥覺理公園前往車士活，並於將來延伸到悉尼市區
最終政府選擇了以捷運形式經麥覺理公園的方案，並已於西北線興建時著手研究市區及西南線的延伸。
興建及投入服務
悉尼捷運西北線於2013年開始動工，耗資73億澳元。全線長36公里，共有13個車站，西北面終點站位於塔拉旺，東南面終站位於車士活。西北線東段是由2009年通車的艾坪車士活鐵路連線連線而成。當中的5個站，包括麥覺理大學站於改建前均由城市鐵路營運。
由於悉尼捷運採用較新能夠兼容無人駕駛列車的訊號系統，因此艾坪車士活線於艾坪站及車士活站的月台以及中間3個車站（艾坪與車士活站由城市鐵路其他路線繼續提供服務）於2018年9月30日關閉8個月改建月台、裝設月台閘門及安裝新訊號系統。這些車站已於2019年5月26日西北線通車當日重開。
2019年5月26日，由港鐵公司領導營運的悉尼捷運西北線全線通車。惟通車首日即出現故障，列車未能對準月台幕門致門無法打開，需由職員人手打開，服務延遲15至20分鐘。
新南威爾州政府訂購了22列阿爾斯通都會型列車，第一列列車已經在2017年9月抵達悉尼。
車站列表
英文站名 | 中文譯名 | 車站代碼 | 站間距離 | 累計距離 | 轉乘 | 所在地 | |
市/郡 | 區域 | ||||||
Tallawong | 塔拉旺 | CUD | 希爾斯郡 | ||||
Rouse Hill | 露絲山 | RSH | 露絲山 | ||||
Kellyville | 琪麗圍 | KVE | 琪麗圍 | ||||
Bella Vista | 貝拉維斯塔 | BLV | |||||
Norwest | 諾威斯特 | NRW | |||||
Hills Showground | 希爾斯公園 | SHW | |||||
Castle Hill | 城堡山 | CSH | 城堡山 | ||||
康士比郡 | |||||||
Cherrybrook | 櫻桃小溪 | CHE | |||||
Epping | 艾坪 | EPP | 悉尼火車T9北區線 | 巴拉馬打市 | 艾坪 | ||
Macquarie University | 麥覺理大學 | MQU | 賴德市 | 麥覺理公園 | |||
Macquarie Park | 麥覺理公園 | MQP | |||||
North Ryde | 北賴德 | NTR | 北賴德 | ||||
Chatswood | 車士活 | CHW | 悉尼火車T1北岸線 | 威樂比市 | 車士活 |
