德魯克事業理論，是管理理論中的專業術語，是那些取得多年成功的組織陷入困境時，把歸罪於員工的懶惰、自滿情緒、驕傲自大、臃腫的官僚體制。
德魯克事業理論
每每當大型組織——特別是那些取得多年成功的組織——陷入困境時，人們總會將其歸罪於員工的懶惰、自滿情緒、驕傲自大、臃腫的官僚體制。這些解釋看上去有道理嗎？回答當然是肯定的。但實際上它們都是一些似是而非的說法，很少切中問題的要害。試看兩個近來最引人注目的例於，IBM和通用汽車公司。它們都是被指責為“自滿的官僚主義”的美國大公司，如今正碰上各自的麻煩。
每每當大型組織——特別是那些取得多年成功的組織——陷入困境時，人們總會將其歸罪於員工的懶惰、自滿情緒、驕傲自大、臃腫的官僚體制。這些解釋看上去有道理嗎？回答當然是肯定的。但實際上它們都是一些似是而非的說法，很少切中問題的要害。試看兩個近來最引人注目的例於，IBM和通用汽車公司。它們都是被指責為“自滿的官僚主義”的美國大公司，如今正碰上各自的麻煩。
早在計算機產業的發展初期，IBM就已經將計算機電子化列為遵奉不渝的信條。IBM深信，這一產業的方向是建立大型的計算機中心站，可以同時容納數量極多的使用者同時運算的超功能中央處理器。各項因素——經濟的、信息處理的邏輯、技術——似乎都有利於這一信條。誰也料不到的是，幾乎在一夜之間情況就發生了根本性的變化。就在中心站和以大型中央處理器為基礎的信息系統即將建成之際，兩個年輕人裝配出了第一台個人電腦。每一家計算機生產廠一商都知道，生產個人電腦的觀念是荒謬的。個人電腦在記憶量、資料庫、運算速度和計算能力方面都有很多局限，幾乎不可能取得成功。事實上，廠商們都認為個人電腦是行不通的。這一結論來自施樂公司，該公司的一個小組曾製造出第一台PC機，但沒有再往下做。然而，當那個像私生子一樣的怪物——首先是蘋果電腦，然後是麥金托什——上市之後，消費者以自己的購買決定表明了他們的喜悅之情。
在歷史上，大型的成功企業在面對這種局面時所做出的反應幾乎是無一例外地拒絕承認現實，“這是一種愚蠢的時髦玩意兒，不出三年就會從市場上消失”，當年蔡斯公司總裁在看到1888年柯達公司的新產品時就是這樣講的，當時這家德國公司在世界照相機市場上的地位就像1個世紀後IBM在計算機市場中的地位一樣。對於個人電腦的崛起，絕大多數大型機生產商也作出了類似的反應，可以列出一長串名單：在美國有ControlData，Univac，Burroughs，NCR；在歐洲有西門子，Nixdorf，MachinesBull和ICL；在日本則是日立和富士通公司。IBM當時是大型機市場上的霸主，其銷售額等於其他所有廠商的總和，利潤也達到了創記錄的水平。它完全可能作出像其他廠商一樣的反應，事實上，它也應該那樣。然而，出乎意料的是，IBM立即接受了PC機的新現實。幾乎在一夜之間，IBM將那些久經考驗並獲得成功的公司政策、規則和管理模式全部放到了一邊，它一下子組建了兩支相互競爭的小組去開發更簡化的PC機，僅僅兩年之後，IBM已經成為世界上最大的PC機製造商和行業標準的制定者。
這一成就在商業史上絕對是空前的，IBM根本不屑於在諸如官僚主義、懶惰或驕做自大等爭論中浪費時間。遺憾的是，儘管這家公司表現出前所未有的彈性、活力和謙虛謹慎的態度，幾年之後IBM還是陷入了困境，大型機業務和PC機業務概莫能免。突然間，它變得行動遲緩，優柔寡斷，喪失了變革的能力。
通用汽車的情況也同樣令人費解。在80年代早期——當時，通用汽車的主力產品旅行轎車的生意一落千丈——通用汽車公司收購了兩家大型企業：HughesElectronics和羅斯.佩羅的電子數據系統公司（EDS）。分析家們普遍認為，這兩家公司都已是成熟的企業，他們批評通用汽車公司出價過高。然而僅僅幾年後，被人們視為已經發展成熟的電子數據系統公司（EDS）的收入和利潤增長了3借。10年之後，到了1994年，電子數據系統公司的市值膨脹為通用汽車公司當初收購時的6倍，而其收入和利潤則增長了10倍。
與此相似，通用汽車在國防工業行將崩潰之前購人了HugesElectronics——一家盈利甚微的大型企業，其業務範圍局限於國防項目。在通用汽車公司的管理下，這家企業實現了在國防項目上的利潤增長，成為第一家成功實現軍轉民的大型國防企業。尤其令人驚異的是，創造這一驕人業績的是一批工齡長達30年的通用汽車公司資深統計專家。他們從未在別的公司里工作過，甚至從未在財會部門之外工作過。就是這同一批人，他們在通用汽車公司本部從事汽車製造業時卻未能充分發揮其效率。在上述兩例收購活動中，他們所做的其實僅僅是原封不動地照搬通用汽車公司的政策、措施和工作程式。
在通用汽車公司內部，這種成績倒也不足為奇。這家公司本身就是80年前一系列成功收購的產物，收購方面的特長是它的核心優勢之一，其作法則是為收購經營良好但業務成熟的企業付出“過高的價格”——其早期的收購對象包括別克汽車公司，ACSparkPlug和FisherBody等——然後將它們提升為世界級優秀企業。在收購業績方面，通用汽車公司是無可爭議的霸主，面對如此顯赫的成功，你自然不會將官僚主義、懶惰和傲慢自大同這家公司聯繫在一起。令人困惑的問題在於，一方面是通用汽車公司在自己一無所知的領域中頻頻得手，另一方面則是它自己的本行卻每況愈下。
