德江（合興）至餘慶高速公路

德江（合興）至餘慶高速公路，簡稱德余高速，起於德江縣合興鎮，與沿德高速順接，並設樞紐互通連線杭瑞高速，經思南縣寬坪鄉、胡家灣鄉、亭子壩鎮、楊家坳鄉、青槓坡鎮、合朋溪鎮、長壩鎮，鳳岡縣王寨鎮，石阡縣本庄鎮、河壩鎮，餘慶縣龍溪鎮，止於餘慶縣小腮，設樞紐互通連線遵余高速，路線全長104.207公里。

2023年7月10日10時18分，德江(合興)至餘慶高速公路全線建成通車。

基本介紹

• 中文名：德江（合興）至餘慶高速公路
• 線路長度：約 104.21 km 
• 設計速度：80 km/h
• 線路起點：S25沿榕高速合興互通樞紐
• 公路編號：黔高速S29
• 線路終點：S34施播高速小腮互通樞紐
• 所屬區域：中國貴州省
• 管理機構：貴州中交德余高速公路有限公司

項目概況

德江(合興)至餘慶高速公路，起自德江縣合興鎮漏青頭合興樞紐互通，接已建成的杭瑞國家高速公路思南至遵義段，經青槓坡、本庄，止於餘慶縣白泥鎮小腮樞紐互通，接在建的遵義至餘慶高速公路。

主線全長104.207公里。採用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度80公里/小時，路基寬度25.5米。

設定合興(樞紐)、胡家灣、楊家坳、青槓坡、合朋溪、長壩石林、本庄(樞紐)、本庄、河壩、小腮(樞紐)10處互通式立交。

項目簡介

貴州省德江（合興）至餘慶高速公路是《貴州省新時代高速公路建設五年決戰實施方案》要求2018～2020年新開工建設項目，本項目是構建“長江經濟帶”綜合交通運輸體系，貫徹落實國家“穩增長、調結構、惠民生”政策的需要；加快建設交通強國西部示範省，鞏固西南重要陸路交通樞紐地位，著力織密快速交通網路，提升高速公路服務水平，不斷滿足人民日益增長的美好生活需要，為開創百姓富生態美的多彩貴州新未來提供更加堅強有力的交通運輸保障。

項目起於德江縣合興鎮東南側，順接沿德高速，與杭瑞高速十字交叉，路線呈南北走向，經寬坪、胡家灣、亭子壩、楊家坳、青槓坡、合朋溪、長壩、本庄（與湄石高速十字交叉）、河壩、龍溪，止於餘慶縣小腮東側，設樞紐接遵余高速。

技術標準為：採用80km／h的設計速度，雙向四車道，路基寬25.5m。

路線全長104.207公里，連線線60.692公里，全共設定橋樑23710.06米／75座，其中設特大橋3544.08m／3座，大橋19437.5m／60座，中橋728.48m／12座；主線共設定隧道11910米／12座。其中長隧道6941米／5座，中隧道4689.5米／6座，短隧道279.5米／1座；連線線設高莊寺隧道1座，長710米。全線設定服務區2處，停車區　2處，匝道收費站6處。

全線設定6處匝道收費站（寬坪收費站、楊家坳收費站、青槓坡收費站、合朋溪收費站、思南石林收費站、河壩收費站）；　1處管理分中心（與寬坪收費站同址建設），含監控、收費、通信分中心，負責全線的管理；全線設定1處隧道管理站（與寬坪收費站同址建設）；設定2處養護工區（青槓坡、河壩），負責全線養護業務；設路政大隊2處、交警中隊2處；設定2處服務區（思南石林服務區、河壩服務區），2處停車區（亭子壩停車區、石頭溪烏江停車區）；設定1處思南東交警綜合樓（異地建設于思南東收費站旁）全線收費車道36條，ETC車道2入2出總計24個，混合車道1入1出總計12個。

項目估算總投資141.58億元。

歷史沿革

2020年11月，德江（合興）至餘慶高速公路建設項目已由貴州省發展和改革委員會批准建設。

2022年4日8日，德余高速四野屯隧道右洞實現順利貫通。

2022年5月，從中交一公局集團華中公司德餘五標了解到，德餘五標已完成工程總量的70%，目前，正按照既定的目標任務抓緊施工中。

2022年8月15日，在德余高速建設現場，隨著最後一個節段吊裝焊接完成，標誌著世界最大跨度上承式鋼管混泥土拱橋德余高速烏江特大橋主拱成功合龍，大橋取得突破性進展。

2022年9月24日，中交一公局第七工程有限公司德余高速第二契約段實現全線雙幅貫通。

2022年11月9日，貴州德余高速公路最高墩橋樑——巴洛河特大橋右幅中跨順利合龍。至此，德餘9標主線已實現半幅貫通，為德余高速全線建成通車做出助推。

2023年1月15日，徳余高速接湄石高速本庄落地互通全面開通。2月3日，德江（合興）至餘慶高速公路（附屬工程）施工圖設計獲貴州省交通運輸廳批覆。

2023年2月，德余高速烏江特大橋施工進度完成88％。2月21日，德余高速烏江特大橋施工進度已完成91％。3月30日，貴州德余高速烏江特大橋鋼結構施工全面完成，標誌著大橋主體貫通，為德（江）余（慶）高速今年實現通車目標打下了堅實基礎。4月10日，德余高速預計6月底建成通車。4月26日，貴州德余高速烏江特大橋橋面全線貫通。7月10日，德余高速全線開通。

主要工程

烏江特大橋是貴州德江至餘慶高速的控制性工程，全長1834米，主橋為504米，是目前世界最大跨徑上承式鋼管混凝土拱橋。位於遵義市鳳岡縣、銅仁市思南縣和石阡縣的交界處，是德余高速公路的重點控制性工程。在建設者們的齊心協力之下，德余高速公路預計於2023年內全面建成通車。

線路走向

起於德江縣合興鎮與思南縣東華鄉交界處接杭瑞高速與沿德高速合興樞紐形成複合式互通立交，止於餘慶縣白泥鎮與遵余高速相接，整個項目跨兩市(銅仁市、遵義市)五縣（德江、思南、鳳岡、石阡、餘慶）。

建設標準

德江（合興）至餘慶高速公路全線主線按雙向四車道高速公路標準建設，設計速度80公里／小時，整體式路基寬度25.5米，分離式路基寬度12.75米。互通連線線原則採用二級公路標準建設，除青槓坡互通連線線路基寬度採用10米外，其餘連線線路基寬度均採用8.5米。全線橋涵設計汽車荷載等級採用公路－I級，其餘技術指標按《公路工程技術標準》（JTG　BO1－2014）執行。

沿線設施

德江（合興）至餘慶高速公路全線設定合興（樞紐）、寬坪、楊家坳、青槓坡、合朋溪、思南石林、本庄（樞紐兼落地）、河壩、小腮（樞紐）9處互通式立交。同步建設6條互通立交連線線約60.692公里，其中，寬坪互通連線線9.57公里，楊家坳互通連線線1.819公里，青槓坡互通連線線24.483公里，合朋溪互通連線線9.596公里，思南石林互通連線線12.874公里，河壩互通連線線2.35公里。

全線設定服務區2處，停車區2處，匝道收費站6處（不含本庄樞紐兼落地收費站，其落地功能由湄石項目實施）。

建設意義

德江（合興）至餘慶高速公路項目的建成，對推進我省交通強國西部示範省建設，完善全省高速公路網路結構，促進沿線產業結構升級、資源開發利用、旅遊產業發展，以及推動區域經濟協調快速發展具有十分重要的意義。