1901年，“布倫瑞克”級的改良型開始著手設計，德國海軍計畫將這兩個級別的戰列艦組成一個分艦隊，所以艦載武器完全相同，外觀上十分相象，排水量也相當。該級戰列艦的副炮取消了炮塔安裝的形式，全部採用炮廓安裝，拉大了炮位之間的距離，以降低連帶毀傷的機率。由於副炮採用炮廓安裝的形方式，重量較輕，節省下來的排水量用來抵償裝甲重量的增加。這也是德國軍艦中重視防禦的一個代表。
基本介紹
- 中文名：德意志級前無畏艦
- 外文名：SMS Deutschland
- 排水量：標準排水量 13191 噸
- 動力：20000軸馬力
- 艦員：743
基本參數,簡介,
基本參數
排水量：標準排水量 13191 噸; 滿載排水量 14218噸；外形尺寸（英尺 長x寬x高）：418 x 72 x 26
動力：十二座鍋爐，三座蒸汽機，3軸，20000馬力（德意志號為16000馬力）
最高速度：18節
艦員： 743
武備：2座雙連裝280毫米主炮，14座單連裝170毫米副炮，18座單連裝88毫米炮，4座37毫米機關炮，6座450毫米水下魚雷管
裝甲：水線部：240毫米（德意志號為225毫米），甲板：67毫米，主炮塔：50-280毫米，司令塔：300毫米
簡介
1901年，“布倫瑞克”級的改良型開始著手設計，德國海軍計畫將這兩個級別的戰列艦組成一個分艦隊，所以艦載武器完全相同，外觀上十分相象，排水量也相當。該級戰列艦的副炮取消了炮塔安裝的形式，全部採用炮廓安裝，拉大了炮位之間的距離，以降低連帶毀傷的機率。由於副炮採用炮廓安裝的形方式，重量較輕，節省下來的排水量用來抵償裝甲重量的增加。這級新戰艦於1902年設計定型，命名為“德意志”級，計畫建造5艘。1903年，首艘“德意志”號開始建造不久，德國人獲悉英國和列強海軍正在不斷提高火炮的威力，所以從第二艘開始，把水線裝甲帶的厚度從225毫米增加到240毫米，而主炮塔正面的厚度也從 250毫米增加到280毫米——德國海軍對戰艦防禦的重視程度可見一斑。
為了與“布倫瑞克”級協同行動，“德意志”級的速度應該與前者相當。“德意志”號的主機功率為16000馬力，鍋爐系統和“布倫瑞克”級差別不大。但該級其他各艦的鍋爐系統全部採用了更先進的水管鍋爐，主機功率提高到了20000馬力，是前無畏艦中功率最大的一級戰列艦。依靠強勁的動力輸出，“德意志”級的航速一艘比一艘快；功率最小的“德意志”號因為裝甲相對較單薄，排水量較小，在6小時的強制通風測試中的航速超過了18.5節；接下來的三艦由於主機功率的提高，實際航速都在19.1節上下，而速度最快的當屬最後服役的“赫爾斯坦因－什勒斯維希”號，其主機是同級艦中最強的，在實際使用中航速曾達到了創紀錄的19.5節，堪稱跑的最快的前無畏艦。
“德意志”級的煤倉容積變化不大，最多可裝載燃煤1720噸（德意志號為1600噸），和“布倫瑞克”級只相差不到60噸。大功率主機增加了燃料的消耗，導致續航力要比“布倫瑞克”級稍低一些，為4800海里12節。
和“黑森”號一樣，“德意志”級作為火力支援分隊也參加了日德蘭海戰，和“黑森”號一樣被編入第二戰列艦分隊第三和第四小隊，在夜間的戰鬥中與貝蒂的戰列巡洋艦隊激烈交火，分散了後者的火力，為德國艦隊中以遭重創的戰列巡洋艦安全脫離創造了機會。在混戰中，該級戰列艦全部負傷，好在當時能見度極差，得以全身而退。在突破皇家海軍最後一道防線——第十二驅逐艦分隊的戰鬥中，該級的“波美拉尼亞”號被魚雷擊中，彈藥庫爆炸，在劇烈的爆炸過後，“波美拉尼亞”號最終帶著844名官兵沉入大海。戰後，“德意志”號退役拆毀，“漢諾瓦”號作為輔助艦服役了相當長的時間，1944年在不萊梅解體，但拆解工作到1946年才完成。“西里西亞號”和“什勒斯維希－霍爾斯坦”號參加了第二次世界大戰，什勒斯維希－霍爾斯坦號還曾在1939年9月1日炮擊了但澤港的波蘭軍用設施，打響了二戰的第一槍。最終，該級戰列艦中最後2艘能動彈的倖存者也在1945年自沉。
為了與“布倫瑞克”級協同行動，“德意志”級的速度應該與前者相當。“德意志”號的主機功率為16000馬力，鍋爐系統和“布倫瑞克”級差別不大。但該級其他各艦的鍋爐系統全部採用了更先進的水管鍋爐，主機功率提高到了20000馬力，是前無畏艦中功率最大的一級戰列艦。依靠強勁的動力輸出，“德意志”級的航速一艘比一艘快；功率最小的“德意志”號因為裝甲相對較單薄，排水量較小，在6小時的強制通風測試中的航速超過了18.5節；接下來的三艦由於主機功率的提高，實際航速都在19.1節上下，而速度最快的當屬最後服役的“赫爾斯坦因－什勒斯維希”號，其主機是同級艦中最強的，在實際使用中航速曾達到了創紀錄的19.5節，堪稱跑的最快的前無畏艦。
“德意志”級的煤倉容積變化不大，最多可裝載燃煤1720噸（德意志號為1600噸），和“布倫瑞克”級只相差不到60噸。大功率主機增加了燃料的消耗，導致續航力要比“布倫瑞克”級稍低一些，為4800海里12節。
和“黑森”號一樣，“德意志”級作為火力支援分隊也參加了日德蘭海戰，和“黑森”號一樣被編入第二戰列艦分隊第三和第四小隊，在夜間的戰鬥中與貝蒂的戰列巡洋艦隊激烈交火，分散了後者的火力，為德國艦隊中以遭重創的戰列巡洋艦安全脫離創造了機會。在混戰中，該級戰列艦全部負傷，好在當時能見度極差，得以全身而退。在突破皇家海軍最後一道防線——第十二驅逐艦分隊的戰鬥中，該級的“波美拉尼亞”號被魚雷擊中，彈藥庫爆炸，在劇烈的爆炸過後，“波美拉尼亞”號最終帶著844名官兵沉入大海。戰後，“德意志”號退役拆毀，“漢諾瓦”號作為輔助艦服役了相當長的時間，1944年在不萊梅解體，但拆解工作到1946年才完成。“西里西亞號”和“什勒斯維希－霍爾斯坦”號參加了第二次世界大戰，什勒斯維希－霍爾斯坦號還曾在1939年9月1日炮擊了但澤港的波蘭軍用設施，打響了二戰的第一槍。最終，該級戰列艦中最後2艘能動彈的倖存者也在1945年自沉。
德意志號：日爾曼尼亞造船廠建造，1903年1月20日開工，1904年11月19日下水。1906年8月3日完工。1912年前一直擔任公海艦隊旗艦。1916年參加日德蘭海戰。1917年改為浮動炮塔使用。1922年拆毀。
德意志級鐵甲艦側線圖
德意志級鐵甲艦側線圖漢諾瓦號：皇家造船廠建造，1904年11月開工，1905年9月29日下水。1907年10月1日完工。1916年參加了日德蘭海戰。一戰後期轉為預備役。1935年退役，但是緊接著開始了將其改裝為航空母艦的工作，但是僅僅停留在字面上，1944年到1946年間拆毀。
波美拉尼亞號：伏爾甘造船廠建造，1904年4月26日開工，1905年12月2日下水。1907年8月6日完工。1916年參加日德蘭海戰，被英國驅逐艦擊沉。
西里西亞號：碩效船廠建造，1905年開工，1906年5月28日下水。1908年5月5日完工。1916年參加日德蘭海戰。從一戰後期到1939年一直作為訓練艦。在1926－27年間進行了現代化改裝。在二戰中作為破冰船、’炮艦和布雷艦使用。1945年5月4日在波美拉尼亞海岸沖灘，並參與炮轟蘇軍前鋒部隊。 1949年拆毀。
什勒斯維希－霍爾斯坦號：日耳曼尼亞造船廠建造，1905年8月開工，1906年12月7日下水。1908年7月 6日完工。1916年參加了日德蘭海戰。從一戰後期擔任炮艦任務，在1925年和1930年分別進行了現代化改裝。1936年前一直擔任德國艦隊旗艦。1936年改為訓練艦。1939年9月1日炮轟波蘭的但澤斯克港，這是二戰爆發的標誌。但是其後就被英國飛機擊沉。戰後由蘇聯打撈，改名為塔林號，1956年作為靶艦於芬蘭灣擊毀，現殘骸還在該處。
波美拉尼亞號：伏爾甘造船廠建造，1904年4月26日開工，1905年12月2日下水。1907年8月6日完工。1916年參加日德蘭海戰，被英國驅逐艦擊沉。
西里西亞號：碩效船廠建造，1905年開工，1906年5月28日下水。1908年5月5日完工。1916年參加日德蘭海戰。從一戰後期到1939年一直作為訓練艦。在1926－27年間進行了現代化改裝。在二戰中作為破冰船、’炮艦和布雷艦使用。1945年5月4日在波美拉尼亞海岸沖灘，並參與炮轟蘇軍前鋒部隊。 1949年拆毀。
什勒斯維希－霍爾斯坦號：日耳曼尼亞造船廠建造，1905年8月開工，1906年12月7日下水。1908年7月 6日完工。1916年參加了日德蘭海戰。從一戰後期擔任炮艦任務，在1925年和1930年分別進行了現代化改裝。1936年前一直擔任德國艦隊旗艦。1936年改為訓練艦。1939年9月1日炮轟波蘭的但澤斯克港，這是二戰爆發的標誌。但是其後就被英國飛機擊沉。戰後由蘇聯打撈，改名為塔林號，1956年作為靶艦於芬蘭灣擊毀，現殘骸還在該處。
