柏林火車總站

柏林新中央火車站是歐洲反響最為強烈的一項建設工程。到2006年足球世界盃時，工程全部完成，柏林新中央火車站成為歐洲最大的鐵路交通樞紐。

基本介紹

• 中文名稱：柏林新中央火車站
• 所屬地區：歐洲
• 地理位置：柏林
• 著名景點：網狀透明的大廳結構
• 火車站：柏林新中央火車站

車站簡介

柏林新中央火車站前身為萊特車站，萊特車站在二次大戰中被毀，新的車站建在原址處，除東西方向的特快列車軌道外，還新鋪設了南北方向的鐵路，四通八達。這種十字路口式的交通功能，在建築設計中也得到了體現。車站東西方向貫穿著鋼架玻璃結構的頂蓋，兩座平行結構的大樓將南北方向的頂蓋騰空架起，南北方向的鐵路則從地下通過。由此萊特車站巨大的頂蓋將成為德國最大的玻璃結構的頂蓋。這種網狀透明的大廳結構是現代火車站建築的一個宏偉實例。

柏林新中央火車站外景

不僅由於其龐大的建築，同時也由於其前所未有的四通八達的鐵路連線，萊特車站成為柏林的建築史上一項十分重要的一項工程。

德國柏林中央火車站位於柏林圍牆舊址以西不遠，座落在橫穿柏林市中心的施普雷河河畔，毗鄰總理府和新建的議會大廈，離著名的布蘭登堡門、帝國議會大廈和菩提樹大街僅有十幾分鐘的步行路程。這裡也是過去“柏林圍牆”的所在地，橫跨東西柏林。中央火車站是城市最高建築物，也是歐洲最大的火車站，每天有超過1100列火車進出，日客流量將達25萬人次。

這座歷時十年、耗資130億歐元建成的五層建築，作為德國首都柏林新地標和歐洲最大最先進的火車站於2006年5月26日舉行的落成典禮。5月28日在世界盃足球賽開幕之前準時投入了使用。這座宏偉建築使柏林市中心成為歐洲高速鐵路網的樞紐。它還將把區域火車、捷運、輕軌及有軌電車聯繫在一起。

建築設計理念

柏林中央火車站由馮格康、馬克及合作者建築師事務所（gmp von Gerkan, Marg & Partner）設計。火車站為鋼架玻璃結構，車站共分5層。建築主體為高46米的雙塔，占地1.5萬平方米，地面軌道長320米，地下月台長450米，擁有80多家商店。其中東西線鐵軌位於車站上方，高出路面12米，而南北線路則位於地下15米。

車站東西方向貫穿著鋼架玻璃結構的透明屋頂蓋，這個橢圓形的玻璃大廳為格狀結構由9117塊玻璃面板拼成，開放式的天棚可以使自然光充分照亮車站大廳。車站的玻璃天頂上安裝了1700平方米的太陽能電池。兩座平行結構的大樓將南北方向的頂蓋騰空架起，南北方向的鐵路則從地下通過。這種網狀透明的大廳結構是現代火車站建築的一個宏偉實例。車站內共設定了54座自動扶梯和34架電梯。支撐這座被稱為“龐大的玻璃宮殿”是鋼架，動用鋼材85000噸，水泥50萬立方米。

柏林新中央火車站平面圖

環境景觀特色

從空中俯瞰，新建的中央火車站呈現出中文草字頭結構。草字頭的一橫，是東西走向的鐵軌。軌道兩旁450米長的站台上是帶有太陽能發電裝置的拱形玻璃屋頂。草字頭的兩豎，則是南北方向長達160米的五層玻璃鋼建築。中間的三層是“購物世界”。中央火車站作為柏林城市最高建築物，儘管車站體形巨大，但造型輕巧別致，它成為了柏林繼帝國議會大廈和布蘭登堡門後的第三座地標性建築。由於中央火車站橫跨東西柏林，其獨特的地理位置決定了環境景觀處理的重要性，火車站周圍的環境設計，尤其是施普雷河岸邊的環境景觀處理頗有特色。

柏林新中央火車站內景