微暴流又稱微下擊暴流,是一種局部性的下沉氣流，氣流到達地面後會產生一股與龍捲風破壞力相約的直線風向四方八面擴散。微下擊暴流是下爆氣流的一種，形如打開水龍頭後流下的水流。氣象學者藤田哲也把下爆氣流分為微暴流和巨暴流,影響方圓4公里或以下的被界定為微暴流，持續時間不超過15分鐘：影響方圓4公里以上則被界定為巨暴流。下沖暴流能夠產生時速超過270公里的風。微爆流形成的下沖暴流和尾風襲擊對飛機構成的危險，下沖暴流和尾風襲擊的突發性和威力會對飛機構成重大危險，特別是位署低空正在起降的飛機。甚至令飛機失控。
基本介紹
- 中文名：微爆流
- 外文名：Microexplosion flow
- 又稱：微下擊暴流
- 預防：機場用都卜勒雷達偵測
預防,發生原因,
預防
機場用都卜勒雷達偵測。
發生原因
微爆流衝擊地面時，會轉而形成水平方向的強陣風，風速可達每秒75公尺以上，極具破壞力，會吹倒樹林與房舍。若不仔細觀察，會將微爆流所造成的破壞誤認為龍捲風肆虐。微爆流通常會造成樹木或農作物呈單向或輻散狀的傾倒，而龍捲風則多半留下螺旋狀的痕跡。
微爆流的強度與降水強度有關，但也受雲底高度控制。雲底較高時，雨水有較多時間蒸發，微爆流往往更強；甚至雨水在到達地面前就完全蒸發，地面的人感覺不到有降水，因此很容易忽略，故微爆流有隱形殺手之稱。
微爆流也是空中旅遊者的夢魘，因為在到達地面時向四方輻散，使水平風向在短距離內急遽變化，稱為風切，容易造成飛機起降時的事故。美國過去有近30次飛機失事被監定是微爆流所為，造成死亡人數近700人。1975年年7月31日，遠東航空公司134號班機在降落台北松山機場途中，因為遭遇微爆流而失控，在跑道旁撞毀，造成27人死亡。
所幸的是這些事故引起了民航業的極度重視，美國聯邦航空管理局（FAA)花費巨資研究可以偵測該種局部天氣變化的設備。最終發現都卜勒雷達能夠極好的探測出它的出現，能夠做到提前預防，到目前為止，美國所有民用運輸機場都擁有都卜勒雷達以探測微暴流，一保障飛航安全。同樣，在我國大部分機場也擁有都卜勒氣象雷達，全國範圍內的都卜勒氣象雷達多達190多個，為民航安全提供了強有力的保障。
