復興號CR200A型內燃動車組

發展歷史

2022年，復興號CR200A型內燃動車組開始研製。

2023年下半年，復興號CR200A型內燃動車組開始試製。

2024年03月04日，中車大連動力車首次問世，同時中車唐山和浦鎮也完成了拖車樣車的車體結構的生產，並於04月中旬完成整車靜態測試。

截至2024年04月，該車共製造2組。

2024年04月20日，唐山產拖車1701抵達大連，04月25日，浦鎮產拖車2701抵達大連，分別與動力車0001和0002共同進行試驗。列車離開大連廠前，動力車編號由FXN3-A000x改為FXN3-A-J000x。

兩組列車2024年07月08日試驗完畢後前往西安進行進一步試驗，並於10日抵達西安，7月29日完成在西安的試驗，1701前往新疆繼續試驗，2701前往鐵科院環形鐵道繼續試驗。

技術特點

復興號CR200A型內燃動車組除使用16V180D高速柴油機之外，還具備326 kw·h大容量的動力電池，能夠提高列車性能的同時降低排放，由於電池的加入，還能夠通過以往內燃機車無法通過的長隧道，實現更大的開行範圍。拖車部分基於既有CR200J1-C與CR200J3-C，坐席布局與電力動車組相同，控制車採用與大連廠內燃動力車相同的布局，採用微機控制電空制動，採用乙太網控車技術，動力車的控制網路採用乙太網和MVB網雙網冗餘控制，實現了雙網熱備。其中浦鎮產列車整車耐高寒、抗風沙，較為適合新疆地區使用，而唐山產列車可耐受極寒天氣，更加適用於東北地區。該車的出現，能夠在較低的成本下有效提高偏遠地區非電氣化支線鐵路的客運服務品質，進一步豐富客運服務類型。

技術數據

設計速度 160 km/h

編組 1M8T

寬度 3360 mm

車體高度 4433 mm

頭車長度 28300 mm

頭車車鉤中心距 27955 mm

中間車車鉤中心距 26300 mm

中間車車體長度 25500 mm

轉向架中心距 18000 mm

轉向架軸距 2600 mm

新輪輪徑(動/拖車) 1250/915 mm

車鉤中心高度 880 mm

中間車鉤高度 880 mm

自重軸重 13.3 t

最大軸重 15.5 t

動力車型號 FXN3-A

製造廠商中車大連機車車輛有限公司

最大軸重 19.5 t

復興號CR200A型內燃動車組

基本介紹

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技術特點

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