徐建閩，1986年畢業於華南理工大學。教授、控制理論與套用博士點博士生導師，享受政府特殊津貼。現任華南理工大學國家大學科技園總經理、智慧型交通系統與物流技術研究所所長，先後主持了包括國家“十五”攻關項目，國家自然科學基金，教育部跨世紀優秀人才基金，廣東省自然科學基金重點項目，廣東省科技攻關重大專項，863/CIMS企業推廣套用工程、廣東省和廣州市重大交通工程等50餘項具有重要學術和技術意義的科研項目，取得了一批有自主智慧財產權的技術成果。先後榮獲廣東省自然科學獎、科技進步獎和光華基金獎等多個獎項。
基本介紹
- 中文名：徐建閩
- 國籍：中國
- 民族：漢族
- 職業：教授、控制理論與套用博士點博士生導師
- 畢業院校：華南理工大學
- 榮譽：享受政府特殊津貼
簡介：,職務與學銜,梅花香自苦寒來,親力親為辦專業,化科技為生產力,
簡介：
徐建閩，1986年畢業於華南理工大學。教授、控制理論與套用博士點博士生導師，享受政府特殊津貼。現任華南理工大學國家大學科技園總經理、智慧型交通系統與物流技術研究所所長，先後主持了包括國家“十五”攻關項目，國家自然科學基金，教育部跨世紀優秀人才基金，廣東省自然科學基金重點項目，廣東省科技攻關重大專項，863/CIMS企業推廣套用工程、廣東省和廣州市重大交通工程等50餘項具有重要學術和技術意義的科研項目，取得了一批有自主智慧財產權的技術成果。先後榮獲廣東省自然科學獎、科技進步獎和光華基金獎等多個獎項。
徐建閩不僅在學術上取得豐碩的成果，還十分重視對人才的培養。他關心本科生的學習，悉心指導他們的畢業設計。他先後指導、培養的數十位博士生、碩士生中，有的已走上工作崗位，表現優秀，有的在校學習，頻頻發表論文，屢屢得獎。
天行健，君子以自強不息。徐建閩如今仍在為交通工程專業的更佳發展，為攻克交通部門建設和管理中不斷出現的技術難題進行不懈的努力。從他身上，人們似乎可以看到祖國交通事業蓬勃發展的前景和希望所在。
職務與學銜
華南理工大學信息化辦公室主任；
智慧型交通系統與物流技術研究所所長；
控制理論與控制工程博士研究生導師；
交通信息工程及控制博士研究生導師；
“211工程”重點學科“控制理論與交通工程”學科點學科帶頭人；
“興華人才工程”學科團隊“交通信息工程與控制”學科帶頭人；
教育部跨世紀人才培養計畫國家級人才；
廣東省智慧型交通“十五”重大專項專家組成員；
公安部、建設部“暢通工程”專家組成員；
教育部科學技術委員會工程技術一部學部委員；
享受政府特殊津貼專家；
國家智慧型交通系統（ITS）專家組成員；
北京市科技奧運諮詢專家；
上海市ITS示範工程顧問；
廣州市政府決策諮詢專家；
廣州市市政工程專家組成員；
深圳市ITS示範工程諮詢專家；
佛山市科技強警示範城市建設顧問；
廣東省科技廳創新工程諮詢專家組成員；
廣東省企業信息化專家組成員；
廣東省製造業信息化專家組成員；
863/CIMS廣東省企業推廣套用專家組成員；
IEEE ITS分會高級會員；
中國自動化學會高級會員。
梅花香自苦寒來
畢業後留校任教的徐建閩，繼續向科學進軍。1991年他師從著名的自動控制專家周其節教授攻讀在職博士學位，1992年他作為聯合培養的博士赴香港理工大學深造。在香港求學期間，他一心撲在學術上，充分利用該院優良的實驗設備和豐富的研究資料，如饑似渴地吸取知識的養分。功夫不負有心人，他發表了多篇收入四大索引的論文，在機器人魯棒與智慧型控制方面取得了令人矚目的成就。鑒於他在學術上的突出表現，1993年徐建閩作為訪問學者赴美國喬治亞理工學院深造。在美國，他接觸到了更先進的技術，學習到更精深的理論，同時他深深地感到作為一個中國科技人員的責任，就是要努力縮短自己的祖國與先進國家的差距。他就是帶著滿腔的熱情和這樣執著的追求回到祖國，回到華南理工大學的。
親力親為辦專業
隨著我國的改革開放和國民經濟的持續發展，交通設施建設與管理的相對落後已成為制約社會向更高層次發展的一個“瓶頸”。1994年，華南理工大學與廣東省交通廳決定聯合籌辦交通學院。當時，學校需要自動控制專業的老師去創辦交通工程專業（交通運行自動化方向），這是一項極具挑戰性的工作，許多老師對此有較大顧慮，擔心工作壓力過大或者因專業方向改變而難以適應新的工作要求。可是徐建閩卻迎難而上，毅然受命，成了這個專業的先行者。
在1995年起，徐建閩擔任華南理工大學交通學院副院長兼現代交通工程系主任等職，開辦交通工程新專業。創辦初期，整個專業就他一個老師，需要做的事情千頭萬緒，從教師隊伍建設，到開展教學調研，從組織編寫教學大綱及教材，到籌建交能監控和仿真兩個現代化實驗室，事無巨細，他都要親力親為。那段時間，他從沒有周末，也沒有節假日，他的業餘時間全都放在工作上。現在的交通工程專業已有一定規模：教師隊伍素質高、責任心強；通過承擔有一定影響的科研項目，給專業發展奠定了堅實的基礎；已培養出第一屆合格的畢業生；“控制理論與交通工程”學科點也被列入“211工程”重點建設學科。目前，他正為將交通工程建設成國家級重點學科而奮鬥。
化科技為生產力
科學技術是第一生產力。徐建閩在理論研究方面著重跟蹤和掌握國內外最新的自動控制和交通工程理論，在實踐方面更注重於將科學技術轉達化為生產力。
在自動化理論研究領域裡，徐建閩在攻讀博士期間，以其對不確定性機器人的控制運用創造性的新方法和有特色的新算法，建立起魯棒性與智慧型化控制的系統性理論，獲得廣東省自然科學三等獎和省高校科技進步二等獎。博士畢業後，徐建閩又作為項目主持人，完成了國家自然科學基金項目“柔性機器人的受限運動控制”、教委留學回國人員基金項目“柔性機器人的魯棒性力/們置控制”和廣東省自然科學基金項目“受限柔性機器人的力/位置控制”以及廣東省重大科研項目“自適應模糊神經網路控制及其套用”等一系列課題；在自動化實踐套用領域裡，徐建閩作為項目主持人，承擔了863/CIMS企業推廣套用項目的實施，參與了廣東省技改項目——電子計算機控制廣州燈泡廠玻璃窯爐的研究，該項目已通過省級鑑定，並獲得廣州市科技進步二等獎。
在交通工程領域裡徐建閩先後完成了“廣東省高速公路資料庫系統”、“高等級公路收費管理系統”、“廣州市內環路交流量預測”、“京珠高速公路廣珠段交通流量調查及預測分析”等工程研究項目，主持了廣東省自然科學基金項目“廣域公路網多目標規劃模型的研究”，廣東省“千百十工程”省級優秀人才培養基金項目“基於人工智慧的城市交通協調控制”等。這些項目的完成，對於促進自動控制和交通工程學科的建設起了很大的促進作用，也取得了很好的社會效益和經濟效益。
