後輪外傾所屬現代詞,指的是後輪的外端向外傾斜。
後輪外傾,和前輪外傾相似,是後輪的外端向外傾斜。
後輪為獨立懸架時,車輪與地面必然存在傾斜,我們希望後輪的傾角有利於行駛性能的提高。
對於前輪驅動汽車,後輪軸荷較小,轉向時後輪容易發生側滑。因此,後輪應當選用負的外傾角,以提高后輪的側抗力,保證轉向時的操縱穩定性和行駛安全。
後輪外傾所屬現代詞,指的是後輪的外端向外傾斜。
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但隨著現代汽車速度的提高,側傾中心過高會引起車輪跳動時輪距變化大,輪胎磨損加劇,而且在急轉彎時左右車輪垂直力轉移過大,導致後輪外傾增大,減少了後輪側偏剛度,...
50、檢測後軸技術狀況;除一部分汽車的後輪也有前束和外傾外,相當一部分汽車的後輪是沒有定位的。可用側滑試驗台按下列方法檢測後軸是否彎曲變形和輪轂軸承是否松曠。...
但隨著現代汽車速度的提高,側傾中心過高會引起車輪跳動時輪距變化大,輪胎磨損加劇,而且在急轉彎時左右車輪垂直力轉移過大,導致後輪外傾增大,減少了後輪側偏剛度,...
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但隨著現代汽車速度的提高,側傾中心過高會引起車輪跳動時輪距變化大,輪胎磨損加劇,而且在急轉彎時左右車輪垂直力轉移過大,導致後輪外傾增大,減少了後輪側偏剛度,...
但隨著現代汽車速度的提高,側傾中心過高會引起車輪跳動時輪距變化大,輪胎磨損加劇,而且在急轉彎時左右車輪垂直力轉移過大,導致後輪外傾增大,減少了後輪側偏剛度,...
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但隨著現代汽車速度的提高,側傾中心過高會引起車輪跳動時輪距變化大,輪胎磨損加劇,而且在急轉彎時左右車輪垂直力轉移過大,導致後輪外傾增大,減少了後輪側偏剛度,...
但隨著現代汽車速度的提高,側傾中心過高會引起車輪跳動時輪距變化大,輪胎磨損加劇,而且在急轉彎時左右車輪垂直力轉移過大,導致後輪外傾增大。減少了後輪側偏剛度,...