梅賽德斯·賓士公司最近宣布全面改進了“A-Class”小型車，並將於2004年秋季開始上市。新款“A-Class”車身尺寸為長3838mm，寬1764mm，高1593mm，軸距為2568mm。與現有款式的不同之處是車長、車寬及軸距分別增加了232mm、45mm和145mm。這是因為在它的車身後部採用了新開發的彎曲後車軸以及可根據不同情況改變衰減力的減震器。這使新款“A-Class”在普通行駛時具有了良好的減震效果，而在高速轉彎時又提高了車輛的穩定性。
基本介紹
- 中文名：後懸彎麴車軸＆WATTS連桿
- 研製公司：梅塞德斯·賓士
- 套用車型：A-Class
- 上市時間：2004年秋季
套用車型,特點,
套用車型
A-Class
應該說，新款A-Class的後部懸掛採用了前所未有的形式——就是使用了一種能夠直接連線左右輪轂的剛性車軸，然後讓重量由位於輪轂旁邊的彈簧和減震器來共同承擔。這種車軸向前大幅彎曲，車軸中央設計有承擔車身重量的支撐點。 懸掛後部左右兩側橫向各設計有一根臂桿，位置比車軸稍高。從平面上來看，兩根臂桿連線於車身的安裝部位採用的是WATTS式。因此，只向車身傳遞未經任何變化的左右力（橫力），而幾乎不傳遞前後力。也就是說，橫向剛性高而前後向剛性低，屬於最理想的懸掛特性。
特點
實際上，後懸掛採用剛性+WATTS連桿的設計在馬自達第一代“RX-7”等車型上也曾有過先例，但都沒有“A-Class”表現得如此清晰，況且“A-Class”還避免了“懸掛臂桿一側的輪轂以前後方向為軸轉動”這一問題。後懸彎麴車軸在“Monaka構造”中還配合使用了兩枚鋼板，WATTS連桿左右臂桿採用的是高拉成型（High Draw Form）品，而WATTS連桿中央的連桿則為鑄造品。
