彩色瀝青砼路面施工工法

《彩色瀝青砼路面施工工法》是廈門市政工程公司、廈門源昌城建集團有限公司完成的建築類施工工法，完成人是黃國章、魏繼峰、廖銘順、劉國智、楊克紅。該工法適用於城鎮道路、城市廣場、旅遊區景觀路等彩色瀝青混凝土路面，以及道路交通導流或警示、建築物頂面的美化等。

《彩色瀝青砼路面施工工法》主要的工法特點是：針對性強；成本合理、工期短；操作規範，施工質量可靠。

2011年9月30日，《彩色瀝青砼路面施工工法》被中華人民共和國住房和城鄉建設部評定為2009~2010年度國家二級工法。

基本介紹

• 中文名：彩色瀝青砼路面施工工法
• 工法編號：GJEJGF198-2010
• 完成單位：廈門市政工程公司、廈門源昌城建集團有限公司
• 主要完成人：黃國章、魏繼峰、廖銘順、劉國智、楊克紅
• 審批單位：中華人民共和國住房和城鄉建設部
• 主要榮譽：國家二級工法（2009-2010年度）

形成原因

彩色瀝青混凝土路面在美化環境，增色風貌，提升城市品位和引導道路交通各方面均有很大的優點，隨著中國經濟的發展和城市化的迅速推進，彩色瀝青混凝土路面技術得到套用。由於2009年前中國彩色瀝青混凝土路面的總量較少，施工經驗欠缺，需要在彩色瀝青的配合比、溫度控制和澆築工藝上進行研究和總結。經過廈門市市府大道（廈禾路~鷺江道段）、廈門海滄濱湖南路、濱湖北路及濱湖東路拓寬改造等工程的探索和研究，逐步形成《彩色瀝青砼路面施工工法》。

工法特點

《彩色瀝青砼路面施工工法》的工法特點是：

一、針對性強。工法針對彩色路面的特色而制定，重點解決了彩色瀝青混合料拌制和施工的難題。

二、成本合理、工期短。該工法採用國產脫色瀝青作為膠結料，充分利用本地石料，在拌合站集中拌制後運至現場施工，最佳化成本的同時能縮短工期。

三、操作規範，施工質量可靠。該工法對彩色瀝青混凝土路面各工序進行規範化施工，具體措施簡單、操作容易，能確保成品的質量。

四、具科技創新性。使用必要的技術手段，確保膠結料與本地石料的粘附性能，有效地提高了混合料的綜合性能和成品的使用性能。

操作原理

適用範圍

《彩色瀝青砼路面施工工法》適用於城鎮道路、城市廣場、旅遊區景觀路等彩色瀝青混凝土路面，以及道路交通導流或警示、建築物頂面的美化等。

工藝原理

《彩色瀝青砼路面施工工法》的工藝原理如下：

彩色瀝青混凝土路面是指脫色瀝青與各種顏色色粉、石料、添加劑等材料在特定的條件下集中拌合，形成各種顏色的瀝青混合料，再經過攤鋪、碾壓而形成具有一定強度和路用性能的彩色瀝青混凝土路面。路面的顏色可根據道路景觀要求進行設計確定。

施工工藝

• 工藝流程

《彩色瀝青砼路面施工工法》的工藝流程見下圖。

彩色瀝青混凝土路面工藝流程圖

操作要點

《彩色瀝青砼路面施工工法》的操作要點如下：

一、原材料的選擇

膠結料採用經脫色石油瀝青並添加各種聚合物改性後製成，質量指標達到70號A級石油瀝青等級。色粉選用與設計顏色相一致的礦物顏料。骨料儘量選用質地堅硬並與設計的路面顏色相近的岩石破碎製成，顆粒大小應均勻，外形接近立方體。以鹼性石料為佳。材料進場前對材質、規格、級配等項目的嚴格檢驗，符合相應的規範要求。

二、配合比設計

彩色瀝青混合料通常設計為AC型，原材料選定後，依據《公路瀝青路面施工技術規範》中的熱拌瀝青混合料路面的規定進行配合比設計，使得混合料各項指標不低於設計及技術規範的要求。

三、拌合樓清洗

彩色瀝青混合料生產之前，對各種施工機械和設備進行清洗。重點清洗部位是拌合樓的攪拌缸、下料斗和成品料倉，攤鋪機的受料斗、刮板輸送器、螺旋桿和熨平板，以及運輸車車廂和輔助攤鋪工具。安排工人將各種機械設備上粘附著的黑色瀝青混合料團塊鑿除乾淨，使用溶劑浸泡後再清洗乾淨。

四、路面基層驗收、處理

彩色瀝青混凝土路面攤鋪之前，首先應對路面基層進行檢查驗收，符合要求後再組織工人對工作面進行清掃，剷除基層表面浮土、碎石、垃圾等雜物，用水車衝去表層粉塵，確保攤鋪工作面乾淨整潔，無泥塊和積水。工作面乾燥後進行粘層油的噴灑，噴灑量控制在0.3~0.6升/平方米，粘層油噴灑結束後立即封閉交通以保護工作面，待粘層材料乾透後才進行下道工序的施工作業。

五、混合料拌制

彩色瀝青混合料拌制，脫色瀝青由專用儲罐輸送至攪拌缸，而色粉則採用人工投料的方式。預先計算好每拌一缸混合料需要加入的色粉的數量，並提前包裝成袋。根據生產配合比進行下料拌合，先將骨料和色粉在拌合缸中拌勻後，泵入脫色瀝青再拌合，至混合料顆粒均勻，無結團成塊，顏色與設計一致後才運至現場進行攤鋪。混合料生產施工過程中各道工序的溫度控制見下表。

混合料生產施工溫度控制表

工序	彩色瀝青混合料
骨料加熱溫度	170~200攝氏度
瀝青加熱溫度	155~175攝氏度
混合料出廠溫度	150~175攝氏度
混合料到場溫度	不低於150攝氏度
攤鋪溫度	不低於140攝氏度
混合料廢棄溫度	高於195攝氏度

六、混合料運輸

每輛料車均用篷布進行覆蓋保溫並防止污染，對車廂和覆蓋物事先用溶劑清洗乾淨。注意，為確保顏色均勻，車廂底部適當減少油水混合液的塗刷量。

七、現場攤鋪

1.根據工作面寬度選擇在線上攤鋪、單機攤鋪或人工攤鋪。城鎮道路通常有比較多的叉路口、加寬段和窨井蓋，應採用大、小攤鋪機協同作業並輔以人工攤鋪。攤鋪機作業方式與攤鋪普通熱拌瀝青混合料時相同。

2.道路兩側有路緣石時，使用路緣石引導的高程控制方式，以確保成型後的路面滿足設計要求。

3.安排人員隨時對攤鋪面層進行表觀質量、平整度、道路橫坡以及高程的檢測，及時調校攤鋪機，必要時進行人工修整以確保道路外觀。修整過程使用刮板刮平，刮平應輕重一致，往返刮2~3次達到平整即可，不得反覆撒料反覆刮平，以避免離析。

八、碾壓

1.壓路機碾壓方式，與常規瀝青混合料相同。施工城鎮彩色瀝青路面時，壓路機的配備應以“大、中、小”相結合的方式，以確保路面狹窄部分、道路彎角、路緣石和井蓋周邊均能得到充分壓實。

2.為防止彩色瀝青面層污染，碾壓前須用水衝去粘附在壓路機鋼輪/膠輪上的雜物和砂土，更換壓路機水箱中的水，並將任何鐵鏽痕跡沖洗乾淨。壓路機停於木墊上使其不接觸彩色瀝青下面層，碾壓時直接從木墊上行駛至彩色瀝青混合料上。

3.壓路機遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則進行碾壓。對於AC型彩色瀝青混合料路面，初壓採用7~10噸雙鋼輪振動壓路機碾壓2遍，第一遍靜壓，第二遍振動碾壓；復壓採用10~14噸雙鋼輪振動壓路機振動碾壓1~2遍，再用16~26噸輪胎壓路機碾壓2遍；終壓採用10~14噸雙鋼輪壓路機靜壓1~2遍，至無明顯輪跡為止。

4.碾壓過程中安排專人及時檢查碾壓效果，對於大型壓路機碾壓不到的區域，安排中小型壓路機補充碾壓。注意不得超壓，以防止將石料壓碎影響色彩效果。大型壓路機在碾壓過程中至少要距離路緣石20~30厘米，防止損傷路緣石，該處的瀝青混合料由小型壓路機進行補充碾壓。

九、施工縫處理

1.縱縫：由於特殊原因無法在線上攤鋪產生縱向冷接縫時，在碾壓完畢混合料尚未完全冷卻前採用切刀將縱縫切直。加鋪另半幅前先在切割的側面塗灑少量粘層油，側面的上部預留1~2厘米不塗刷，重新攤鋪後壓路機在已壓實路面上行走碾壓新鋪面15厘米左右，然後再壓實新鋪部分。

2.橫縫：彩色瀝青路面橫縫採用垂直接縫形式，攤鋪碾壓完畢混合料尚未完全冷卻前，用3米尺檢測已攤鋪路面接頭處的平整度，將厚度與平整度不滿足要求的部分用切割機切除，切割面沖洗乾淨。後續攤鋪前先在切割的側面塗灑少量粘層油，側面的上部預留1~2厘米不塗刷，重新攤鋪後採用7~10噸雙鋼輪振動壓路機進行橫向（即垂直路中線）碾壓，壓路機的重心主要位於已壓實的瀝青路面上，伸入新鋪混合料層的寬度不超過20厘米。每碾壓一遍就往新鋪混合料面移動約20厘米，直至壓路機全部在新鋪層上碾壓為止。橫向碾壓完再作縱向碾壓成為一體，充分壓實，連線平順。

十、現場維護與開放交通

施工過程中應做好工作面的封閉保護，防止車輛駛入和人員踩踏攤鋪面。碾壓完畢待彩色瀝青面層完全自然冷卻，表面溫度低於50攝氏度後，方可開放交通。

• 勞動力組織

《彩色瀝青砼路面施工工法》的勞動力組織情況見下表。

勞動力組織情況

序號	單項工程	所需人數
1	管理人員	2
2	技術人員	4
3	混合料拌制	4
4	混合料運輸	15
5	粘層油灑布	3
6	攤鋪機作業	6
7	壓路機作業	6
8	輔助雜工	15
合計		55人

材料設備

《彩色瀝青砼路面施工工法》所用的材料及設備明細如下：

一、施工材料

該工法所需的材料有脫色瀝青、色粉、骨料及添加劑。脫色瀝青質量達到《公路瀝青路面施工技術規範》70號A級石油瀝青等級；色粉為礦物顏料，細度達到320目以上。骨料選用岩石質地堅硬，破碎後的顆粒大小應均勻，外形接近立方體，以鹼性石料為佳。為提高膠結料與骨料的粘附性，該工法在實際運用中還使用了其他添加劑。材料進場前應對材質、規格、級配等項目進行嚴格檢驗，各項技術指標滿足規範要求。

二、施工機具

與常規熱拌瀝青混合料路面施工類似，需要間歇式瀝青拌合站、瀝青灑布車、攤鋪機、壓路機（大、中、小型鋼輪壓路機和輪胎壓路機）等機械設備，機械數量主要取決於工作面寬度和攤鋪工程量，以及具體的施工工藝。

質量控制

《彩色瀝青砼路面施工工法》的質量控制要求如下：

一、質量控制標準

執行的國家規範及標準有：《城鎮道路工程施工與質量驗收規範》CJJ 1-2008；《公路瀝青路面施工技術規範》JTG F40-2004；《公路工程質量檢驗評定標準》（第一冊）JTG F80/1-2004。

二、質量保證措施

1、嚴格按規範要求進行原材料的檢測，重點檢測脫色瀝青的三大指標和色粉細度。

2、為提高脫色瀝青與骨料的粘附性，減少水損害現象的發生，配合比中加入一定量的添加劑。

3、混合料拌制時須嚴格控制各項配合比摻量，重點檢查色粉的人工投放量。

4、做好設備與施工機械的清洗工作，對於可能與彩色瀝青混合料接觸的部位均予以清洗乾淨，採用溶劑浸泡與人工鑿除相結合的方式。

5、正式攪拌前先進行試拌，以便將原黑色瀝青管道沖洗乾淨。逐盤檢測試拌的混合料，待外觀與顏色符合要求後才運至現場攤鋪。

6、攤鋪過程儘量減少人工修補量，做好現場封閉與維護工作，避免車輛行人進入施工現場污染路面。

安全措施

採用《彩色瀝青砼路面施工工法》施工時，除應執行國家、地方的各項安全施工的規定外，尚應遵守注意下列事項：

一、瀝青混合料拌合站的各種機電設備，在運轉前由專門操作人員進行仔細檢查，運轉過程中，如發現有異常情況，應報告值班領導並及時排除故障。

二、拌合站配備充足的消防水和滅火器材，實行現場禁菸制度，杜絕明火。

三、從事瀝青作業人員必須佩戴手套、防塵口罩和安全帽，皮膚外露部分均需塗抹防護藥膏，避免皮膚直接與瀝青長時間接觸；拌合站色粉投放工人作業時要系好安全繩；施工現場操作工人應穿高溫防護鞋。

四、交通通行路段應設定車輛誘導標牌，確保車輛通行順暢；攤鋪現場實行臨時封閉，嚴禁車輛駛入。

五、噴灑粘層油時，噴頭嚴禁向上，在噴灑方向10米內不得有人停留，噴頭附近不得站人，不得逆風操作。如發現噴頭堵塞或其他故障，應立即關閉閥門，故障排除後再行作業。

六、瀝青混合料運輸車使用前應對剎車、自卸系統進行檢查，確保車斗密封，後擋板牢固。平穩行駛，避免緊急轉向和制動。

七、攤鋪機在彎道作業時，熨平裝置的端頭與路緣石的間距不得小於10厘米，以免發生碰撞。

八、現場機械和車輛作業時要聽從專人指揮，避免發生撞擊事故。

環保措施

《彩色瀝青砼路面施工工法》的環保措施如下：

一、瀝青拌合站須配備除塵裝置，在除塵器附近挖設粉塵池，將排出的粉塵，加水處理後倒入粉塵池中，以減少粉塵對農作物及人畜的污染。拌合站產生的污水或廢水，挖池集中處理，經檢驗符合標準規定後，才對外排放；瀝青混凝土拌合站應經常進行灑水處理，保持場地整潔。

二、經常性地檢查色粉包裝完好情況，人工投料時應輕拿輕放，儘量避免色粉外泄。每日生產完畢後，安排人員及時將受色粉污染的個別區域擦洗乾淨。

三、定期檢查混合料運輸車輛的覆蓋篷布，避免在大風下進行裝卸混合料，防止瀝青及混合料遺灑。瀝青混凝土運輸及施工過程中，安排灑水車對施工沿線及車輛經過的路段進行灑水，以儘量減少揚塵。

四、對現場施工人員發放防護耳塞，安排輪流操作攤鋪機械，避免長時間接觸高噪聲。對施工機械進行經常性保養，儘量降低機械的工作噪聲。

五、當施工工地距居民住宅區距離小於150米時，不安排夜間攤鋪作業。

六、安排人員每天定時清理臨時工棚、施工現場產生的垃圾，做到工完料盡場清。

效益分析

《彩色瀝青砼路面施工工法》的效益分析如下：

一、套用該工法施工彩色瀝青混凝土路面工程，採用集中拌制混合料，使用國產脫色瀝青和色粉，利用本地石料，既提高工作效率又節省成本，能加快施工進度，提高勞動生產率，取得良好的經濟效益。

二、採用彩色瀝青混凝土路面施工工法，有效控制彩色瀝青混凝土路面在原材料選擇、配合比設計、拌制、運輸、攤鋪、碾壓、接縫處理等多環節的施工質量。成型後的路面平坦堅實，色彩鮮艷，與周邊環境相得益彰，廣受業界和市民讚許，取得理想的社會效益。

套用實例

《彩色瀝青砼路面施工工法》的套用實例如下：

該工法成功運用於廈門市市府大道（廈禾路~鷺江道段）市政工程、廈門海滄濱湖南路拓寬改造工程、廈門海滄濱湖北路及濱湖東路拓寬改造工程等，為企業取得良好的經濟效益和社會效益。以廈門市市府大道（廈禾路~鷺江道段）市政工程為實例說明該工法的運用情況。

一、工程概況

市府大道（廈禾路~鷺江道段）位於廈門市思明區，是繁華市區中的一條重要交通幹道，全長2.5千米，兩側非機動車道設計2.8米寬紅色AC-10瀝青混凝土路面，彩色瀝青混凝土路面由廈門市政工程公司負責施工，是福建省市政工程首條彩色路面。該路段由於連線了多個旅遊景點，對路面外觀與平整度的要求特別高，施工質量的好壞直接影響到廈門市的對外形象。

二、施工情況

該工程紅色瀝青混合料由拌合站集中拌制，現場採用機械攤鋪、人工輔助的方法，壓路機選用“大中小”相結合的方式，重點解決了混合料攪拌質量、路面表觀與施工平整度問題。路面施工分兩階段實施，於2002年7月順利完成。

榮譽表彰

2011年9月30日，中華人民共和國住房和城鄉建設部審定《2009-2010年度國家二級工法名單》，以建質[2011]154號檔案公布，《彩色瀝青砼路面施工工法》被評定為中國國家二級工法。