| 中文名稱 | 強迫油循環風冷 |
| 英文名稱 | forced oil and air cooling |
| 定 義 | 用變壓器油泵強迫油循環，使油流經風冷卻器進行散熱的冷卻方式。 |
| 套用學科 | 電力（一級學科），變電（二級學科） |
| 中文名稱 | 強迫油循環風冷 |
| 英文名稱 | forced oil and air cooling |
| 定 義 | 用變壓器油泵強迫油循環，使油流經風冷卻器進行散熱的冷卻方式。 |
| 套用學科 | 電力（一級學科），變電（二級學科） |
中文名稱 強迫油循環風冷 英文名稱 forced oil and air cooling 定義 用變壓器油泵強迫油循環,使油流經風冷卻器進行散熱的冷卻方式。 套用學科 電力(一級學科)...
強油循環風冷變壓器改進後的發動機供油方式目前已在我國南方多台國產200MW機組上使用。既減少了轉動設備的損耗,降低了檢修維護費用,又避免了密封油泵因長期運行以至...
用變壓器油泵強迫油循環,使油流經水冷卻器進行散熱的冷卻方法。英文名稱:forced-oil and water cooling來源:電工術語 變壓器、互感器、調壓器和電抗器Electrotechnical...
由於水的散熱效率比空氣高,強迫油循環水冷式與強迫油循環風冷式相比,散出同樣的熱量所消耗的材料和電能比較少,造價較低,所需冷卻器的數量較少,維修工作量大為...
強迫油循環冷卻(強迫導向油循環風冷或水冷 )(ODAF或ODWF) 將熱變壓器油用油泵送往外部冷卻器,通過吹風冷卻或用水冷卻,通常多為水冷卻。...
依靠油作冷卻介質,如油浸自冷,油浸風冷,油浸水冷及強迫油循環等。一般升壓站的主變都是油浸式的,變比20KV/500KV,或20KV/220KV,一般發電廠用於帶動帶自身負載(...
油浸式變壓器,是以油作為變壓器主要絕緣手段,並依靠油作冷卻介質,如油浸自冷,油浸風冷,油浸水冷及強迫油循環等。變壓器的主要部件有鐵芯,繞組,油箱,油枕,呼吸器,...
不同冷卻工況下相應的輸出容量與冷卻裝置結構有關,某些結構的冷卻器只能在強迫油循環風冷下運行,泵停用時要在較短時間內將輸出容量降為零。100%/80%/60%三種不...
機車安裝一台TBQ9-5816/25型主變壓器,該型變壓器採用一體化結構,與平波電抗器、限流電抗器合併安裝並共用冷卻系統,冷卻方式為強迫油循環導向風冷冷卻。...
早期型機車安裝一台TBQ12-8668/25型主變壓器,該型變壓器採用一體化結構,與平波電抗器、列車供電濾波電抗器合併安裝並共用冷卻系統,冷卻方式為強迫油循環導向風冷冷卻...
主變壓器型號,額定容量為6925kV·A,牽引繞組電壓為1111V+277.8Vx4的基本繞組和調壓繞組二者組成,冷卻方式為強迫油循環風冷。韶山3型4000系主變壓器型號為TBQ3B-...
主變壓器總重11850公斤,冷卻方式為強迫油循環風冷。6Y2型07號機車 機車採用引燃管組成的中抽全波整流電路,每台機車具有12個10英寸直徑的SFT-7型水冷式引燃管,...
變壓器有油浸自冷式、油浸風冷式、強迫油循環風冷式、強迫油循環水冷式等。20世紀80年代,中國已生產出220kV、36萬kVA和330kV、36萬kVA的三相大容量變壓器用於黃河...
牽引變壓器有四個繞組,包括高壓輸入繞組、兩個牽引繞組和輔助繞組,變壓器採用強迫油循環風冷式冷卻。整流裝置方面,早期的6Y1型電力機車採用引燃管整流器,每台機車...
變壓器為法國交流電力機車常用的殼式強迫油循環風冷單相整流變壓器,平波電抗器與主變壓器共用油箱,通過油循環進行冷卻,能夠長時間使用而免維護。6G型電力機車採用變壓器...
依靠油作冷卻介質,如油浸自冷,油浸風冷,油浸水冷及強迫油循環等。一般升壓站的主變都是油浸式的,變比20KV/500KV,或20KV/220KV,一般發電廠用於帶動帶自身負載(...
本站分別安裝瀋陽變壓器廠生產的SFPS7-120000/220型強迫油循環風冷變壓器和常州變壓器廠生產的OSFP9-180000/220型強迫油冷循環風冷自耦變壓器各一台,總容量30萬千伏...
採用下懸式安裝方式的一體化多繞組(全去耦)變壓器,具有高阻抗、重量輕等特點,並採用強迫導向油循環風冷技術。採用頂蓋夾層進風,各系統獨立通風冷卻技術。另外還考慮...
主要輔機配置為,SFP10-410000/220型三相強迫油循環風冷、無載調壓主變;SFF10-50000/20型三相自然油循環風冷、無載調壓、低壓繞組分裂式高廠變;SFFZ10-5000/...