弦外跨距

船舶在正浮狀態下，吊桿偏出舷外時吊鉤的垂線至平行於船體中線面且相切於最大船寬處舷邊的切線的水平距離。

基本介紹

• 中文名：弦外跨距
• 相關領域：船舶工程
• 所屬類型：專業術語

弦外跨距詳解

弦外跨距是指船舶在正浮狀態下，吊桿偏出舷外時吊鉤的垂線至平行於船體中線面且相切於最大船寬處舷邊的切線的水平距離。一般是指吊桿可能達到的最大值。此距離用以保證吊桿能伸到碼頭或駁船上方裝卸貨物。輕型吊桿一般不小於3.5米；重型吊桿不小於6米。通常根據吊桿安全工作負荷、貸物種類、碼頭情況及用船部門的要求而定。

相關概念

舷弧線

甲板邊線在中線面上的投影線。一般為拋物線，也有直線形或直線和曲線相結合的。通常其最低點在船長中點或稍後，最高點在船首。通過舷弧線與舷站線的交點（一般為最低點）平行於基線的直線稱舷弧基準線，是繪製縱剖線圖中甲板邊線的基準線。舷弧線在各站處離開舷弧基準線的高度（或坐標值）稱舷弧（又稱邊昂），其值表示甲板邊線的縱向曲度。首垂線處的舷弧稱首弦弧，約為船長的2~4%。尾垂線處的舷弧稱尾舷弧，舷弧線與舷弧基準線間在船長範圍內的側投影面積的平均高度稱平均舷強。當舷弧線高出舷弧基準線時為正值，稱正弦弧；低於基準線時為負值，稱反舷弧。船舶具有舷弧，可提高首尾端甲板的高度，增加首尾部的儲備浮力，有利於改善船舶淹濕性、抗沉性和縱搖等性能，並增加船舶外形美觀。現代某些船的甲板（特別是上甲板以下的各層甲板），為便於施工、在甲板上行車及堆裝貨物等而無舷弧。

舷邊角鋼

連線甲板邊板與舷側外板或肋骨的等邊角鋼。始用於鉚接船，在強力甲板上，舷邊角鋼連續縱通，是保證縱強度的重要構件；在下層甲板上，當肋骨穿過甲板時，舷邊角鋼可在肋骨處間斷，在肋骨內側設定內舷邊角鋼以連線甲板邊板與肋骨內緣。由於鉚接有防止裂縫擴展和重新分配應力的優點，在過去焊接技術還不成熟時，不少焊接船在強力甲板與舷頂列板的連線上仍採用舷邊角鋼御接。現時由於焊接和鍋材質量的提高已甚少採用。