弗雷德里克·維斯蒂（Frederik Vesti），丹麥賽車手，2024賽季效力於Cool Racing車隊參加歐洲勒芒系列賽LMP2組別的比賽，並擔任梅賽德斯-AMG F1車隊的後備車手。
基本介紹
賽車生涯,卡丁車,四級方程式,區域方程式,三級方程式,二級方程式,一級方程式,歐洲勒芒系列賽,賽車紀錄,
賽車生涯
卡丁車
弗雷德里克·維斯蒂八歲開始卡丁車生涯，他在2013年和2014年分別獲得丹麥卡丁車錦標賽的Cadet Junior和KFJ級別冠軍，並於2015年贏得WSK決賽杯後，在2016賽季進入丹麥福特方程式，以兩場勝利獲得第四名。
四級方程式
2017年，維斯蒂開始參加丹麥F4和ADAC F4全系列比賽。儘管錯過了丹麥F4的兩站比賽，維斯蒂仍在他的首個F4賽季中排名第二，為車隊Vesti Motorsport贏得了車隊冠軍。在ADAC F4比賽中，維斯蒂在勞希茨環的第三場比賽中獲得第二名首次登上領獎台，在奧舍斯萊本的第三場比賽贏得首次勝利，以一場勝利和總計三個領獎台位列總積分榜第七。維斯蒂還參加了美國F4的收官戰。
2018年，維斯蒂繼續效力於Van Amersfoort Racing參加ADAC F4系列比賽，他在霍根海姆第二輪第一場的比賽取得首場勝利，下一場勝利在紐博格林賽道的第二場比賽，最終以兩場勝利和總計八個領獎台排名第四。維斯蒂同時參加義大利F4，在參加的三場比賽中獲勝兩場。他還參加了歐洲F3最後一站的三場比賽。
區域方程式
2019年，維斯蒂加入Prema車隊參加首屆區域方程式歐洲錦標賽，在24場比賽中獲得13場勝利，以積分榜大比分領先的絕對優勢取得車手總冠軍，他與隊友恩佐·費迪帕爾蒂和奧利弗·考德威爾一起為Prema Powerteam贏得了車隊冠軍。
三級方程式
2018年，維斯蒂首次參加澳門格蘭披治大賽車三級方程式比賽，並獲得第十五名。
2020年，維斯蒂繼續效力於Prema車隊晉級三級方程式，與奧斯卡·皮亞斯特里和洛根·薩金特成為隊友。他在紅牛賽道贏得第一場勝利，之後直到在斯帕賽道獲得第二名才再次登上領獎台。賽季末期，維斯蒂在蒙扎賽道和穆傑羅賽道的兩場勝利使他在車手積分榜上的排名上升到第四。
2021年，維斯蒂簽約ART Grand Prix車隊，與亞歷山大·斯莫利亞爾和胡安·曼努埃爾·科雷亞一起參加他的第二個F3賽季，並在1月19日宣布加入梅賽德斯青年隊。維斯蒂在本賽季開局平淡，前六場比賽只登上一次領獎台。他在紅牛賽道的第二場比賽中獲得第二名，並在第三場比賽以微弱優勢擊敗積分榜領跑者丹尼斯·豪格贏得第一名。維斯蒂從亨格羅林賽道的第三場比賽開始穩定拿分，他的下一個領獎台是荷蘭贊德沃特的第二場比賽，此時他已經退出了總冠軍的爭奪。維斯蒂在本賽季索契賽道的最後一場比賽中獲得第二名，最終以一場勝利和總計五次領獎台的成績再次位列第四。
二級方程式
2022年，維斯蒂留在ART Grand Prix車隊，晉級二級方程式，他在2021年與隊友泰奧·波謝爾一起參加了車隊的F2季後測試。維斯蒂的首個F2賽季初期表現掙扎，直到第六場比賽的伊莫拉賽道中才首次收穫積分，接著在加泰羅尼亞的主賽獲得第三名首次登上F2領獎台。在巴庫的衝刺賽中獲得首勝後，維斯蒂發揮逐漸穩定，他在紅牛賽道取得首個桿位，而後在保羅·里卡爾賽道的主賽中獲得第三名。夏休結束後，維斯蒂狀態低迷，連續四場比賽無積分入賬。直到義大利蒙扎站，維斯蒂在衝刺賽中獲得第二名得以重登領獎台，並在主賽中再次取得這一成績。阿布達比站過後，維斯蒂在總積分榜排名第九，以一個桿位、一場勝利和總計五個領獎台結束新秀賽季。11月12日，維斯蒂宣布回歸Prema車隊征戰下一賽季，並參加車隊的季後測試。
2023年2月14日至16日，維斯蒂參加Prema車隊的季前測試。在吉達濱海賽道，由於維斯蒂前一場比賽中與理察·弗爾肖相撞，被罰退五位發車，最終取得第六名；第二天，維斯蒂憑藉穩定的發揮與前方對手的失誤獲勝，這也是他的首次F2主賽勝利。維斯蒂在墨爾本排位賽中表現不佳，衝刺賽追至第八名；主賽中維斯蒂用黃胎起步直到安全車出動，策略的成功讓他提升至第四名。在巴庫衝刺賽第二次安全車重啟後的混亂場面中，前方車手的事故讓維斯蒂獲得領先優勢，而後在安全車再次出動前被隊友奧利弗·比爾曼超越，比賽由此結束；主賽開始維斯蒂起步保持在第四位，換胎出站後掉到中游，最終追到第五完賽，賽後因維克托·馬丁斯的賽車技術違規被取消成績，維斯蒂上升到第四名。摩納哥街道賽，維斯蒂取得了本賽季首個桿位，並在主賽中領跑奪冠，由此維斯蒂開始領跑積分榜。巴塞隆納衝刺賽的雨戰中，維斯蒂實現了背靠背取勝，主賽從第八位起步追至第五。紅牛賽道主賽，位於前排發車的維斯蒂起步上升至第一位，領跑直到比賽後期被安全車後換上超軟胎的反策略車手超越，最終守住了領獎台的位置。銀石站雨天的衝刺賽中，維斯蒂倒桿發車領跑奪冠，主賽中遭遇羅伊·尼薩尼引發的連環事故退賽。匈牙利亨格羅林站主賽，維斯蒂從第三位起步上升到第二，並保持這一位置完賽。斯帕站衝刺賽，維斯蒂起步出色，後因長距離節奏不佳丟掉位置以第六名完賽；雨天的主賽出場圈中維斯蒂輪胎鎖死打滑，賽車撞牆受損退賽，同時因此讓出積分榜領跑者交椅。荷蘭贊德沃特，衝刺賽由於暴雨引發多起事故和紅旗結束，因完賽圈數不足2圈，不授予積分；雨天主賽開場維斯蒂打滑掉到隊尾，之後在換胎出站後兩個後輪脫落，由此退賽。蒙扎賽道衝刺賽，維斯蒂從第三位起步在3號彎上升到第一，而後在被兩次安全車縮小領先優勢的情況下仍然領跑獲勝；主賽第一圈維斯蒂被羅曼·斯塔內克擠出賽道，賽車打滑尾翼撞上護牆退賽。阿布達比站衝刺賽，頭排起步的維斯蒂在爭奪中跌至第四位後往前逐個追回，在還剩兩圈時超越領跑者恩佐·費迪帕爾蒂奪得勝利和最快圈，把爭冠懸念留到最後一場比賽；主賽中第九位發車的維斯蒂奮起直追，直到最後一刻超越贊恩·馬洛尼以第三名衝線。賽季結束，維斯蒂以一個桿位、六場勝利和總計十個領獎台獲得年度亞軍。
一級方程式
歐洲勒芒系列賽
2024年，維斯蒂加入Cool Racing參加歐洲勒芒系列賽，他與隊友一起駕駛LMP2組別的Oreca 07（車號47）。
賽車紀錄
賽季 | 比賽系列 | 車隊 | 積分 | 排名 |
|---|---|---|---|---|
2016 | 丹麥福特方程式 | Vesti Höyer Motorsport | 254 | 4 |
2017 | ADAC四級方程式錦標賽 | Van Amersfoort Racing | 113 | 7 |
四級方程式丹麥錦標賽 | Vesti Motorsport | 320 | 亞軍 | |
四級方程式美國錦標賽 | Global Racing Group | 1 | 29 | |
2018 | ADAC四級方程式錦標賽 | Van Amersfoort Racing | 211 | 4 |
義大利四級方程式錦標賽 | 68 | 10 | ||
國際汽聯三級方程式歐洲錦標賽 | 客座車手 | |||
N/A | 15 | |||
2019 | 區域方程式歐洲錦標賽 | Prema Powerteam | 467 | 冠軍 |
澳博 Prema Theodore Racing | N/A | 10 | ||
2020 | 國際汽聯三級方程式錦標賽 | Prema Racing | 146.5 | 4 |
2021 | ART Grand Prix | 138 | 4 | |
2022 | 117 | 9 | ||
2023 | Prema Racing | 192 | 亞軍 | |
2024 | 歐洲勒芒系列賽 | Cool Racing | *賽季進行中 | |
梅賽德斯-AMG F1車隊 | 後備車手 | |||
