弗蘭克·麥克斯韋· 安德魯斯

弗蘭克·麥克斯韋·安德魯斯Frank Maxwell Andrews（1884年2月3日 - 1943年5月3日）美國的空軍開創元勛之一。

基本介紹

• 中文名：弗蘭克·麥克斯韋· 安德魯斯
• 外文名：Frank Maxwell Andrews
• 國籍：美國
• 出生日期：1884年2月3日
• 逝世日期：1943年5月3日

生平簡介

在陸軍航空隊的領導崗位上，他成功地走向獨立的空軍，取得了比前輩和比利米切爾等盟友更大的進展。

提及美國空軍創始人，人們大多會想到傳奇人物威廉·米切爾。這位倒霉的陸軍準將事實上1926年就被迫離開了軍界。更為糟糕的是,美國空中力量發展也因為這位美國“空中制勝”論倡導者的失勢而跌人低谷。此後直至美國空中力量在第二次世界大戰中脫穎而出，其間艱辛的創業與發展實際上都要歸功於另一位鮮為人知的美國早期航空兵創始人—弗蘭克·安德魯斯(FrankM.All(lrews)。

轉折時刻

弗蘭克·安德魯斯1906年畢業於西點軍校。此後11年間,他一直在騎兵部隊任職。一戰爆發,安德魯斯被調人新組建的陸軍航空部隊。1918年,安德魯斯取得飛行員資格。此後他又在航空兵參謀部和其他幾個司令部任職。1928年,歷練20載的安德魯斯再入蘭利空軍基地航空兵戰術學校學習。與其他年輕學員不同,安德魯斯此前還上過陸軍指揮參謀學院和陸軍軍事學院,閱歷豐富,經驗老到。與當時狂熱支持米切爾的年輕人不同,安德魯斯明白,米切爾受審事件表明,在當時航空兵發展受到陸軍嚴重限制的環境下,要想立即將航空兵獨立出來是不現實的,但或許可以有其他的方法來變通。

艱難起步

一戰結束之後，陸軍航空兵是否應該成為獨立軍種是美軍內的一個爭執焦點。當時雖然設有航空兵主任一職，但這個名義上的職務沒有指揮權力，航空兵主任甚至都不是陸軍參謀部的成員。陸軍航空兵各戰鬥部隊仍然由其上級陸軍司令部指揮，而這些司令部里根本沒有航空兵軍官。

20世紀二三十年代，美陸軍部長指定了一大批專家委員會討論此事。1934年，貝克委員會建議將所有航空兵作戰部隊統一到“陸軍航空局”，由一個航空兵指揮官負責。戰時，這位“空軍”指揮官將由陸軍部隊指揮官直接指揮。陸軍部的大人物當然明白此舉意在讓航空兵取得事實上的獨立地位。因此，有意阻撓的陸軍參謀部堅持認為，航空局可以設立，但必須獨立於航空兵主任辦公室之外。

一番爭論的結果是兩個機構同時設立。航空兵主任班傑明·D·法魯士少將繼續分管航空兵的訓練、採購和人事，而時任第1驅逐機大隊指揮官弗蘭克·安德魯斯中校奉調回到華盛頓蘭利基地負責組建陸軍航空局。

1935年3月1日，陸軍參謀長道格拉斯·麥克阿瑟簽發命令，正式任命安德魯斯為第一任航空局指揮官，授臨時準將軍銜，負責統管美陸軍所有空中作戰部隊。當時美國只有32個作戰飛行中隊，編成9個作戰火隊，分別負責美國大陸8個不同地區的空中防禦。安德魯斯上任首先將較為分散的作戰部隊整編成3個混成作戰聯隊。第1聯隊駐加利福尼亞麥奇基地，轄兩個驅逐機中隊和兩個轟炸機中隊，指揮官為亨利·H·阿諾德準將；第2聯隊駐地分布在美國東海岸，下轄l5個飛行中隊；第3聯隊駐貝克斯代爾，下轄一個驅逐機中隊和一個攻擊機中隊。

B17插曲

20世紀30年代美國航空兵的主要任務是支援地面部隊作戰，因此它的裝備主要是驅逐機、攻擊機和中近程雙引擎轟炸機。而安德魯斯認為，航空兵要想擺脫依賴地位，執行獨立任務就必須擁有遠程轟炸機。

1935年，馬林·克來格接替麥克阿瑟出任陸軍參謀長。安德魯斯被提升為臨時少將。航空兵主任法魯士同時去職，氣球飛行員奧斯卡·威斯特奧沃接任，與此同時，阿諾德被任命為他的副手。一系列的人事變動使美國航空兵第一次得以由“內行人”主持工作。安德魯斯意識到他的機會來了。

在他的堅持下，1937年，第一架波音公司製造的新型四引擎B-17轟炸機列編。此後，安德魯斯千方百計地為他的轟炸機尋找表現機會。1938年2月17日，6架美軍波音B一17“飛行堡壘”式轟炸機在羅伯特·奧爾茲中校的率領下從維吉尼亞州蘭利空軍基地起飛，經停佛羅里達州邁阿密和阿根廷首都布宜諾斯艾里斯後再折返基地。這次史無前例的“友好飛行”航程將近8409公里，轟動了全美國。1938年5月12日，美海軍與陸軍進行聯合演習。安德魯斯派出的B一17轟炸機最先在海岸線1 100公里之外發現了“入侵”船隻，並一舉炸沉“敵”艦。

但到了1938年，安德魯斯鐘愛的遠程轟炸機(反對安德魯斯的人稱之為“安德魯斯的蠢貨)遇到了麻煩。陸軍部威脅要砍掉這種裝備。陸軍部的大人物認為，雙引擎中程轟炸機同樣可以執行類似任務，而且價格更便宜。安德魯斯畢竟已在軍界上層周旋多年。他決定邀請當時的新任陸軍參謀部作戰計畫主任喬治·卡特萊特·馬歇爾對蘭利基地航空局進行4天參觀。馬歇爾最後乾脆決定視察所有的陸軍航空兵部隊。其間，安德魯斯還特意安排這位陸軍新紅人參觀西雅圖波音公司的B一17生產線。這次關鍵的視察不僅保住了B一17轟炸機，而且也保住了安德魯斯的職位。羅斯福總統的干預安德魯斯領導下的陸軍航空局度過了關鍵性的初創階段。作戰聯隊開始由航空兵軍官統一指揮，代表航空兵獨立作戰能力的遠程轟炸機也保住了。但安德魯斯與他的上司的關係卻日漸惡化。

1939年3月，安德魯斯在航空局的任期屆滿。時任陸軍參謀長克拉格拒絕讓他出任新的將官職務，這就意味著安德魯斯的軍銜將再次降為上校。陸軍部的權貴故意將他派往德克薩斯州聖安東尼奧第8航空隊任職，當年米切爾就是在這個職位上被迫退職的。與米切爾不同的是，安德魯斯挺了過去。1939年7月1日，富蘭克林·羅斯福總統命令陸軍參謀長克拉格提前退休，並且力排眾議，決定提拔資歷較淺但更有才幹的馬歇爾出任此職。後者上任後的第一項工作就是將安德魯斯重新召回華盛頓。8月，安德魯斯被任命為陸軍參謀部負責作戰行動和訓練的參謀長助理，授正式準將軍銜。安德魯斯是第一位提供陸軍參謀部要職的航空兵指揮官。美陸軍航空兵因此第一次得以在參謀部有了自己的代言人。馬歇爾顯然對安德魯斯的工作非常滿意。1940年秋，安德魯斯被派往巴拿馬運河區負責當地空防。安德魯斯所組織的運河區空軍正是此後美派往海外作戰的航空兵編組原型。

平步青雲

1941年3月，馬歇爾命令將蘭利基地的航空局遷往華盛頓博林空軍基地，同時增設陸軍航空兵司令一職，統管航空局司令部和航空兵主任辦公室兩個機構。由此美國陸軍航空兵部隊正式成立，阿諾德出任首任指揮官。

弗蘭克· 安德魯斯

此時的安德魯斯已被派往加勒比防區擔任司令之職，這也使他成為第一位擔任海外聯合司令部司令的航空兵軍官。顯然，馬歇爾希望將他提升到更重要的職務，以為將要到來的戰鬥作好準備。1942年底，馬歇爾將安德魯斯派往地中海指揮美軍。在這個短暫的任職中，他組建了著名的第9航空隊。這支部隊將是首批在歐洲大陸投彈的美軍“戰術”航空兵部隊。

1943年初，在卡薩布蘭卡會議上，馬歇爾親自提名安德魯斯出任歐洲戰區美國空軍司令，負責協調指揮對德國的轟炸行動並籌備未來的反攻事宜。此時，不僅安德魯斯本人已擔任要職，他所提拔和培養的航空兵精英也都已經在美軍占據重要地位。他在蘭利航空局任內的參謀長助理喬治·邱吉爾·肯尼此時正在太平洋戰場幫助麥克阿瑟力挽狂瀾，他當年的下屬亨利·哈里·阿諾德身居陸軍航空兵司令，他最喜愛的轟炸機領航員柯蒂斯·愛默生·李梅也在戰爭中成就了功名。

意外隕落

1943年5月3日，即將晉升為上將的安德魯斯乘坐的B一24型轟炸機突然在冰島上空發生機械故障。轟炸機撞毀在一座山峰上。安德魯斯當場身亡。訊息傳到美國國內，輿論界一片嘆息。紐約時報》發表社論稱他為米切爾第二，而且“米切爾將軍在為陸軍航空力量發展方面似乎都沒有他的努力更為有力”。在軍方正式葬禮上，馬歇爾將軍親自致悼詞：“陸軍真正培養出來的優秀上尉並不多，安德魯斯毫無疑問是其中之一。”戰爭結束後，杜魯門總統於1947年正式宣布將陸軍航空兵組織為獨立的空軍。阿諾德成為美國第一位空軍五星上將。阿諾德並沒有忘記他的老上司。他親自下令將華盛頓坎普斯普林斯空軍基地改名為安德魯斯空軍基地。

遇難現場

墓碑