引擎除碳設備是指使用氫氧氣體將發動機從節氣門、噴油嘴、火花塞、燃燒室、三元催化器等進行徹底的清理的環保保養設備。
基本介紹
- 中文名：引擎除碳設備
- 外文名：Engine decarbonizing equipment
- 型號：程凱
- 輸入：二相電，220V 50/60HZ
- 功率：<3KW
- 學科：機械工程
簡介,原理,積碳對發動機動力的影響,積碳對爆燃及火花塞的影響,積碳對氧感測器及三元催化器的影響,積碳對感測器信號器的影響,積碳對發動機冷車啟動工作的影響,積碳對油耗的影響,積碳對怠速的影響,積碳對進氣量的影響,
簡介
引擎除碳設備是指使用氫氧氣體將發動機從節氣門、噴油嘴、火花塞、燃燒室、三元催化器等進行徹底的清理的環保保養設備。
原理
引擎除碳設備是利用氫氧催化式除碳。工作時通過水電解產生氫氧超微分子，經專用管路輸送至汽車進氣岐管中通入到汽車引擎內，在打火之前，氫氣分子會滲透於發動機內部的各個角落，火花塞點火後，氫氣與氧氣、空氣、燃油、積碳一起充分燃燒。由於氫氧燃燒後生成少量水蒸汽，水蒸汽會進一步滋潤內部各個角落的積碳，積碳組織會不斷地由緻密變得疏鬆、由厚變薄，直至全部被燒掉。
積碳對發動機動力的影響
積碳對發動機的影響主要體現在冷啟動困難，冷車怠速達不到規定的轉速，嚴重時冷車怠速會熄火，熱車後怠速低。還會導致發動機動力下降，加速不暢，油耗增加;發動機尾氣排放變差，同時也會縮短火花塞、氧感測器、三元催化器的使用壽命。最重要的是積碳也會造成發動機的活塞環的卡滯，影響活塞環的密封性能，造成機油消耗量增加，導致發動機燒機油，縮短了發動機的使用壽命。
積碳對爆燃及火花塞的影響
汽油機在工作時，燃燒不完全的燃料和竄入燃燒室內的潤滑油，在氧和高溫的作用下，在燃燒室內形成積碳。積碳使機件傳熱不良，溫度上升，並促使混合氣體溫度升高。積碳減少了燃燒室內的有效容積，提高了實際壓縮比，使氣體壓力升高，這種情況下很容易引起爆燃。在強烈爆燃時，發動機過熱，氣缸蓋、冷卻水、潤滑油溫度上升，使發動機內各零件磨損加劇。如果燃燒室中的火花塞電極之間存有積碳，可使火花塞發出的電火花比較弱。嚴重時，易造成短路，影響發動機正常工作。
積碳對氧感測器及三元催化器的影響
三元催化器中的催化劑是由鉑(pt)、鈀(pd)或鉑(pt)、銠(rh)組成。在催化反映過程中，廢氣中的CO將NO還原為N2，CO被氧化成為H2O、CO2。當發動機的空燃比在14.7±0.3很小範圍內運轉時，三元催化器的轉化效率最高。為了精確控制這一範圍，所以排氣淨化系統中，採用了氧感測器構成的空燃比反饋過程迴路，即閉合控制方式。
氧感測器內外表面都覆蓋著薄的鉑層。內表面通大氣，外表面直接與排氣相接觸，由敏感材料氧化鋯製成。若氧化鋯內表面處氧的濃度與外表面處氧的濃度有很大差別,氧化鋯內外兩側鉑電極之間會產生電壓。氧化鋯內外側氧的濃度差值很小，產生電壓小(接近0V)。氧化鋯內外側氧的濃度差值大，產生電壓高(約1V)。在空燃比14.7附近，氧感測器輸出電壓有一突變。
如果氧感測器積碳過多，會使氧感測器輸出信號不準，不能保證空燃比在最佳數值14.7附近的小範圍內。還會使三元催化器堵塞，燃燒後廢氣排氣不暢，尾氣排放超標。嚴重時會使汽車無法行駛。
積碳對感測器信號器的影響
由於積碳造成汽缸壓縮壓力增大，發動機易產生爆燃，產生錯誤信號。噴油器噴出的一部分燃油被氣門積碳吸收，使進入汽缸中的實際空燃比與電腦給定的值不同步，造成氧感測器信號遲後。
積碳對發動機冷車啟動工作的影響
每當啟動發動機時，噴油頭所噴燃油都讓進氣門上的積碳所吸收，通常會導致供油不足。嚴重時須起動十幾次馬達。但當發動機起動後由於氣門上積碳已吃滿油，所以會隨時釋放過濃黑煙。此時發動機很不穩定，轉速快慢不均，加油門不走車，發動機極易熄火。
積碳對油耗的影響
發動機長期低速運轉會造成燃燒不充分，有些部位會有積碳，有些部位會被粘粘乎乎的沒有完全燃燒的油漬糊住，進一步造成燃燒的不充分，惡性循環之下油耗會上升。
有些汽油辛烷值較低，各種有害化學成分的含量較高，汽油不能正常燃燒，久而久之，使噴油針閥粘連，堵塞噴油孔，造成霧化不良，油耗升高，嚴重時還會使噴油器完全喪失其功能，不僅使發動機不能正常工作，造成動力下降，更嚴重還會損壞其感測器。
在路況較差時，汽車長期行駛在較大灰塵的路上，極容易造成空氣濾芯堵塞，使發動機進氣不暢，影響了汽油和空氣的混合燃燒。由於大量的灰塵進入汽缸，加快了汽缸火花塞的積碳速度，使發動機點火不暢，車輛的油耗就自然會升高。
積碳對怠速的影響
標準怠速是通過怠速馬達完成的，發動機在燃燒過程中會有積碳產生，積碳主要分布在怠速馬達和節氣門這兩個地方。車輛在怠速時，節氣門有積碳，空氣的通量減少，節氣門會增加開度，它的位置會超出界限範圍。電腦就會報告有故障，影響車輛的穩定性和加速性。進氣道的積碳及油泥產生變化造成節氣門及進氣感測器信號不良,噴油頭的霧化不良使發動機熱車怠速不穩。
積碳對進氣量的影響
沉積在發動機進氣門、進氣道(進氣歧管)當中的積碳會破壞進氣歧管內的光滑度，阻礙氣體的流動性能，降低氣體的流動速度，形成進氣阻力。充氣量的降低會使進入燃燒室的空氣大量減少，直接導致發動機功率的下降。
