延安東路隧道

建設歷程

1980年7月，上海市人民政府上報國務院《關於計畫建造上海市第二條過江隧道的請示》；同年11月，經國務院批准，國家計委批覆同意。資金、材料由上海自籌。

1982年1月19日，國家建委批准延安東路越江隧道初步設計；同年，延安東路隧道北線（浦東往浦西）始建；同年9月3日，延安東路隧道3號豎井（盾構拼裝井）破土動工。同年12月30日，上海市基建委批准技術設計。

1984年12月18日，延安東路隧道主體工程圓形隧道正式開工。

1988年12月，延安東路隧道北線建成試通車。

1989年5月1日，延安東路隧道通車運營。

1991年4月，延安東路隧道通過國家驗收。

1994年，延安東路隧道南線（浦西往浦東）始建。

1996年，延安東路隧道南線建成。

2007年4月，延安東路隧道東西通道批覆立項；同年12月開工建設。

2009年8月15日，延安東路隧道江西中路引橋段施工。

2015年8月，延安東路隧道北線恢復通車，南線也將開始封閉施工；同年12月25日，延安東路隧道恢復浦東往浦西方向的通行，實現雙線雙向通行。

延安東路隧道是上海連線浦東與浦西，跨越黃浦江的一條主要道路，隧道浦西出口位於延安路福建中路口，浦東出口則位於世紀大道銀城中路口，直接連線世紀大道。

延安東路隧道由南線和北線2個隧道組成。

延安東路隧道南線全長2261米，北線全長2207米，雙車道設汁通行能力2400輛/小時，行車速度50千米/小時。

延安東路隧道設計通過能力按滿足客運量每小時5萬人次，即通過鉸接式公共汽車每小時420輛（相當客貨混合車輛雙向每小時1000輛次）計算。車道寬7.5米，淨高4.5米。路面承載力為汽車—20級及300噸平板車。設計最大行車速度每小時40公里，最小限速每小時20公里。車道縱向坡度為3%。

隧道主體結構按5級人防標準設計。隧道口及豎井通風口、人員出入口均設定防護門。設備用房設在地面。

圓形隧道為單層預製裝配式鋼筋混凝土結構，外徑11米，內徑9.9米，由8塊預製鋼筋混凝土管片拼裝成圓環，每環寬度1米，管片厚度0.55米。每塊管片間用螺栓連線，管片接縫用氯丁橡膠彈性密封墊。在曲線段採用楔形管片，圓環的封頂塊採用半縱向插入式。管片尺寸精度為±1毫米。

隧道出口引道位於延安東路北側，寬7.5米，縱向坡度2.4%；隧道進口引道位於延安東路南側，寬6米，縱向坡度3.5%。隧道內通風采用全橫向模式。