廣鋼鐵路

廣鋼鐵路是一條位於廣州市荔灣區的鐵路專用線，全長約7公里，1958年9月開工，1959年通車。始於廣三鐵路五眼橋乘降所，主要連線廣中碼頭、廣三鐵路和廣鋼廠區。2013年廣鋼舊廠停產後，鐵軌隨之廢棄。

基本介紹

• 中文名：廣鋼鐵路
• 長度：約7公里
• 開工日期：1958年9月
• 通車日期：1959年

歷史沿革

據一名修築鐵路的工人回憶：1958年9月，為了支援廣鋼，讓“鋼鐵元帥升帳”，廣州各大專院校師生停課修築廣鋼鐵路。9月25日晚，他跟隨老師同學們由中山大學北門碼頭坐船到白鶴洞，開始修築鐵路。

鐵路現狀

在廠區外的路段，有的被雜草叢吞沒，有的被樹木或水泥路截斷，有的被農民圈地種植；沿途的扳道房、值班室人去樓空；部分路段因年久失修，枕木已經腐爛。而在廣鋼舊廠區內，大部分的線路已被拆除，地面只剩下被雜亂丟棄的枕木和道床碎石，昔日老鐵軌已無跡可尋。

據有關負責人表示，拆除的鐵軌只是位於舊廠房西區靠近已經賣掉的5塊住宅地附近，大概有1500米到1800米，剩下7公里鐵軌仍在原地沒有動，而拆下來的被統一保管在一個倉庫里。

發展規劃

荔灣區第一條有軌電車線路——廣鋼線已展開前期項目招標。線路起於滘口、終於東沙，長15.5公里。廣鋼線與海珠有軌電車試驗段相比，最大的不同在於它不是完全“新生”的線路，部分是由既有的廣鋼鐵路“重生”改造而來。2012年，荔灣區提出利用廣鋼鐵路建設“地上鐵”。2015年4月，廣鋼鐵路改造成“地上鐵”的計畫“變身”為有軌電車。

荔灣有軌電車廣鋼線規劃圖

參與過荔灣有軌電車規劃的專家曾向媒體表示，此舉可充分利用廣鋼專用線，“巴黎T2線大部分利用原有鐵路線，是一個成功的典範”。同時，可減少征地拆遷，降低投資成本。