區域經濟合作迅猛發展；三是自治區黨委、政府做出了“交通優先發展、掀起交通建設新高潮”的重大決策，要把廣西建設成為連線多區域的國際大通道、交流大橋樑、合作大平台，為廣西高速公路加快發展提供了新的歷史機遇；四是在新形勢下廣西...
經濟實力明顯增強,經濟總量占廣西全區比重不斷提高;基礎設施建設取得重大進展,沿海港口吞吐能力超過5000萬噸,集疏運條件逐步完善,西南出海大通道作用得到發揮;特色優勢產業快速發展,一批國家重大項目已經建成或將開工建設;開放水平不斷提高,與...
據了解，規劃的實施,對充分發揮七市作為我國西南地區出海出邊大通道的戰略作用，打造西南中南地區開放發展新的戰略支點，具有重大意義。經濟篇 一群四帶讓七城連起來 城市之前的合作發展，空間布局必不可少，因此，《規劃》以促進南北欽...
近幾年來，家鄉廣西飛躍發展，特別是2008年廣西北部灣經濟區上升為國家戰略，北部灣經濟區域成為投資熱土，大西南出海出邊大通道已經形成，在滇桂商十分希望為家鄉建設做一點貢獻，商會近期將大型企業代表團前往家鄉考察投資，利用社團活動...
2010-2020)》的規劃目標，到“十二五”末即2015年，廣西區內國家高速公路網路段將全部建成，全區高速公路里程將突破6000公里，與周邊國家及周邊省建成18條以上高速公路通道，使西南出海大通道進一步完善，出海出邊國際大通道初步建成，廣西...
本書闡述了廣西北部灣經濟區的發展藍圖、加快開放開發的歷史性機遇、我國沿海發展新一極、打造重要的國際區域經濟合作區、構建合理有序的空間開發新格局、完善出海出邊國際大通道等內容。所有責任者： 章遠新，陳瑞賢主編廣西北部灣經濟...
區位優勢：廣西欽州保稅港區地處中國西南經濟區、華南經濟圈、東協經濟圈的結合部，背靠大西南，面向東南亞。交通優勢：地處中國—東協國際大通道、西南地區出海大通道的最前沿，周邊擁有鐵路、高速公路、快速公路構成的四通八達的綜合交通集...
廣西欽州保稅港區地處中國西南經濟區、華南經濟圈、東協經濟圈的結合部，背靠大西南，面向東南亞。交通優勢 地處中國—東協國際大通道、西南地區出海大通道的最前沿，周邊擁有鐵路、高速公路、快速公路構成的四通八達的綜合交通集疏運體系，距...
從上世紀80年代立足資源稟賦發展特色優勢產業，到90年代發揮區位優勢建設西南出海大通道，從進入新世紀深入實施西部大開發戰略，到抓住中國-東協自由貿易區建設機遇，推動北部灣經濟區開放開發，建設富裕文明和諧新廣西，加快富民強桂新跨越，...
該項目的建成對完善西南地區出海通道網路，提升廣西出海出邊國際大通道能力，發揮北部灣經濟區連線多區域的重要通道、交流橋樑和合作平台作用，促進北部灣經濟區開放開發，加快建設富裕文明和諧新廣西有著重要而深遠的意義。建成通車 六欽...
湘桂鐵路擴能改造工程是我區與鐵道部簽署加快廣西鐵路建設“一攬子”協定的重點項目，是完善廣西出海出邊國際大通道綜合交通體系的關鍵性工程。湘桂鐵路衡陽至南寧（廣西段）擴能改造工程投資估算418億元，設計時速200公里以上。擴能改造後的...
廣西出海出邊國際大通道建設“十一五”規劃（摘要）中共賀州市委員會賀州市人民政府關於進一步加強交通基礎設施 建設實現“南北貫通五龍出海”目標的決定 中共賀州市委員會賀州市人民政府關於進一步加強農村交通基礎設施建設與管理的決定 中共...
對於加快形成我區通暢發達的高速公路網路，推動現代化綜合交通運輸體系建設；對於推動西部大開發戰略深入實施，促進百色革命老區經濟社會發展；對於加速構建廣西出海出邊國際大通道，推動廣西北部灣經濟區全面開放開發和泛北部灣區域經濟合作，...
一、二、三、四”的路網新格局，一條國際通道即湘桂鐵路；兩條煤運通道即南昆鐵路和黔桂鐵路；三條快速客運通道即貴陽至廣州、南寧至廣州、衡陽至南寧鐵路；四條出海大通道即西南、西北、中部地區和東部沿海地區經廣西的出海通道，基本...
③通往東南亞國際通道重要樞紐。④睦鄰安鄰富鄰示範區。（二）空間布局 按照廣西壯族自治區北部灣經濟區的整體布局和東興試驗區地理特徵、發展水平及環境承載力，重點布局五大功能區，即：①港口物流區：38平方公里。重點發展港口運輸和現代...
區位優勢：廣西欽州保稅港區地處中國西南經濟區、華南經濟圈、東協經濟圈的結合部，背靠大西南，面向東南亞。交通優勢：地處中國—東協國際大通道、西南地區出海大通道的最前沿，周邊擁有鐵路、高速公路、快速公路構成的四通八達的綜合交通集...
廣西沿海、沿江、沿邊，背靠國內廣闊腹地，面向東南亞國際市場，是我國惟一與東協既有陸地接壤又有海上通道的省區，也是溝通我國與東協各國最便捷的國際大通道。目前，廣西已初步建成出海出邊出省大通道，交通條件便捷，廣西的區位優勢日益...
廣西百色市至與貴州省交界的隆林縣的路程將從5小時縮短到不足2小時，該條高速公路成為聯繫雲南、貴州兩省最便捷的公路通道，標誌著廣西貴州兩省區陸路交通僅靠國道G324線連線的時代結束，打通了西南地區出海、出邊大通道的瓶頸。