廣船國際[600685]是一支股票，所屬板塊為基金重倉板塊、三舊改造板塊、中證500板塊。
基本介紹
- 中文名：廣船國際[600685]
- 股票代碼：600685
要點一：所屬板塊 基金重倉板塊，三舊改造板塊，中證500板塊，滬股通板塊，航母概念板塊，證金持股板塊，船舶製造板塊，海工裝備板塊，廣東板塊，AH股板塊，社保重倉板塊，參股銀行板塊，大訂單板塊。
要點二：經營範圍 設計、加工、安裝、銷售：船舶及其輔機、貨櫃、金屬結構及其構件、壓力容器、普通機械、鑄鍛件通用零部件、玻璃鋼製品、線路、管道、工具、家具；機械設備、船舶修理；拆船；勘察設計；自有技術轉讓服務；室內裝飾；自產貨櫃、船舶、設備的經營性租賃；港口經營；承包境外機電工程和境內國際招標工程，上述境外工程所需的設備及材料出口，對外派遣實施上述境外工程所需的勞務人員。公司是中國船舶工業集團公司屬下的華南地區最大的現代化造船綜合企業，以造船為核心業務，專注於靈便型船舶產品的開發和建造，是中國最大的500家工業企業之一。
要點三：收編軍用戰鬥艦艇 55億重組方案“起航” 2014年10月31日，廣船國際披露重組預案，公司擬分別向中船集團和揚州科進收購中船黃埔文沖船舶有限公司100%股權和相關造船資產，標的資產作價合計約54.95億元。重組完成後，公司產品將涵蓋軍民兩大類船舶，海工裝備業務也將得到加強。據公告，黃埔文沖註冊資本為14.12億元，中船集團持有其100%股權。黃埔文沖（含子公司）是華南地區軍用艦船、特種工程船和海洋工程的主要建造基地，也是目前中國疏浚工程船和支線貨櫃船的主要生產基地。黃埔文沖的軍用船舶產品包括飛彈護衛艦、飛彈護衛艇、飛彈快艇等各類戰鬥艦艇和輔助艦艇等；民用船舶包括公務船、靈便型散貨船、疏浚工程船和支線型貨櫃船等；此外，還擁有海洋工程輔助船、自升式鑽井平台等海洋工程裝備及船舶修理改裝等產品和業務。公司本次擬收購的揚州科進相關造船資產為揚州科進在位於揚州市江都區投建的用於造船相關資產，重組完成後，公司產品涵蓋軍民兩大類船舶。
要點四：現代化造船企業 公司擁有一座4萬，二座6萬噸級造船船台和一座5萬噸船塢，造船碼頭岸線1466米，可設計建造符合世界各主要船級社規範的6萬載重噸下的各種船舶。年造船能力約70萬噸，作為中國第一，世界第三的靈便型液貨船製造商，產品範圍已從成品油輪，原油輪拓展到化學品船，並由原3－5萬載重噸擴展至2－6萬載重噸。
要點五：大定單概念 集團09年實現造船業務開工21艘，下水16艘，完工交付15艘，2艘船達到交船狀態。2010年集團造船業務實現開工17艘，下水19艘和完工18艘的成績，此外，協助國外船東在國內融資，並成功簽署2艘半潛船，全年共承接15艘船舶訂單，截至2010年12月31日，本公司累計手持造船契約49艘，210.26萬載重噸。2010年11月29日公司與中海發展簽署了8艘48000噸成品油/原油輪的建造契約，該契約總金額約為人民幣19億元。
要點六：航天軍工概念 公司大股東中國船舶工業集團公司是中央直接管理的特大型企業集團，在軍船方面，CSSC研製產品幾乎涵蓋了我國海軍所有主戰艦艇和軍輔船裝備，是中國海軍裝備建設骨幹力量。
要點七：參股其他上市公司 2010年年報披露，公司持有招商銀行0.08%股份，初始投資成本2748.4萬元，期末賬面值2.23億元。持有招商輪船0.29%股份，初始投資成本3710萬元，期末賬面值4110萬元。
要點八：中山分段廠2011年中可投產 2010年5月廣船國際召開股東大會後，公司總經理韓廣德在接受記者採訪時透露，目前公司在中山地區分段廠已吹填完畢，預計明年年中可實現投產。產能不足向來是制約廣船國際發展的最大瓶頸。公司表示，要推進中山分段製作中心建設，解決產能不足的瓶頸。“目前本部面積有800多畝，中山分段製作中心的面積也有800多畝。”雖然未透露中山分段製作中心的產能規模，但韓廣德還是以面積數據做了描述。
要點九：原擬配股收購資產 08年8月，股東大會同意配股收購控股股東之全資子公司廣州文沖船廠有限責任公司100%股權。文船主營業務以中小型船舶建造為主，其主要產品為支線貨櫃船系列，挖泥船系列等，擁有一座2.5萬噸級船台，一座2.5萬噸級船塢，一座5萬噸級船塢(明年改擴建完成)，07年年建造2.5萬噸級以下各類船舶14艘，共28萬載重噸。截止08年5月31日，文船經審計的總資產數額為78.13億元，淨資產數額為15.73億元，文船經審計的07年淨利潤為6.26億元。(09年5月20日，股東大會同意終止建議配股及建議收購)
要點十：面臨更多發展機遇 09年《珠三角發展規劃綱要》--“發展大功率中低速柴油機等船舶關鍵配套裝備，打造產能千萬噸級的世界級大型修造船基地和具有現代化技術水平的海洋工程裝備製造基地。”目前，在珠三角地區主要分布著中船集團旗下的四家造船企業：廣船國際，文沖船廠，龍穴船廠和黃埔船廠。廣船國際加上文沖船廠，產能大約在90萬噸，龍穴船廠有200萬噸，二期建成後可增加至400萬噸，即使加上主要生產軍品的黃埔船廠，廣東現有造船能力與千萬噸級的規劃還有很大的空間。
要點十一：船舶振興規劃 09年2月11日，國務院通過船舶工業調整振興規劃，強調了擴大船舶市場需求，發展海洋工程裝備，支持企業兼併重組，加強技術改造提高自主創新能力等內容，鼓勵加大船舶出口買方信貸資金投放，將現行內銷遠洋船財政金融支持政策延長到2012年，抓緊研究出台鼓勵老舊船舶報廢更新和單殼油輪強制淘汰政策，今後3年暫停現有船舶生產企業新上船塢，船台擴建項目，在新增中央投資中安排產業振興和技術改造專項，支持高技術新型船舶，海洋工程裝備及重點配套設備研發。這一系列措施將鞏固和提升我國船舶工業的國際地位，促使船舶工業由大到強的轉變。
要點十二：或受益“三舊改造” 公司擁有位於芳村大道2號，面積約55萬平方米地塊，地勢緊連珠江，且呈狹長形狀，同時公司已被列入廣州市“退二”名單之列，隨著白鵝潭規劃的推進，將於2015年前搬遷，搬遷之後，還將上新的設備，有利於提高生產效率。若公司工業用地最終被列入“改造”範圍，經測算，價值可能達125億元。
