廣清重高鐵規劃線路全長約1231公里，全線擬定時速350公里，通道主要包括廣州經清遠至永州段、永州至懷化段、懷化至重慶（黔江）段。建成後將是西部成渝城市圈地區經湘西湘南及長株潭城市圈至海峽城市圈、粵港澳大灣區最便捷的通道。
基本介紹
- 中文名：廣清重高速鐵路
- 線路長度：約 1231 km
- 起止站點：起點：廣州；終點：重慶
- 別名：廣州-清遠-重慶高速鐵路
線路站點,設計參數,沿途站點,通道組成,組成路段,社會效益,
線路站點
設計參數
線路參數 | |
設計速度 | 350千米/小時 |
軌道類型 | 無砟軌道 |
軌道標準 | 1435毫米（標準軌） |
正線間距 | 5.0米 |
最小曲線半徑 | 一般路段9000米，困難路段4500米 |
最大坡度 | 一般路段20‰，困難路段20‰ |
閉塞類型 | 準移動閉塞 |
車輛基地 | 成都動車重慶段、湖南動車所、廣州南動車所 |
電力供應 | |
動力方式 | 未知 |
沿途站點
廣清吉重高鐵目前有兩個規劃線路，
A線為：重慶--黔江--吉首--懷化--新化西-- 邵陽北(坪上)--新邵陽中(邵陽 邵東)--祁東西(四明山東/太和堂)--祁陽--金洞西(白果市)--新田--嘉禾--臨武--連州東--清遠--廣州。
B線為：重慶--黔江--吉首--懷化--新化西-- 邵陽北(坪上)--新邵陽中(邵陽 邵東)--祁東西(四明山東/太和堂)--祁陽--新永州東--寧遠--藍山--連州--清遠--廣州。
廣清重高鐵將採用永清廣鐵路、邵永鐵路、懷邵衡鐵路懷邵段、張吉懷鐵路吉懷段、渝湘鐵路黔江經秀山至吉首段的線路銜接方案，能夠利用更多既有、在建以及已經具備一定前期工作基礎的鐵路項目，具有投資省、見效快等顯著優勢，且能夠有效發揮懷化市的鐵路樞紐作用，總體更為合理。
通道組成
組成路段
廣州經清遠至永州段。即廣清永鐵路，粵湘兩省通過積極對接，已初步將該項目列入粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃和粵港澳大灣區鐵路網規劃，在新一輪國家中長期鐵路網規劃、鐵路“十四五”發展規劃編制中也獲得了國家有關部委和國鐵集團的初步支持。我省將積極爭取國家支持納入國家上位規劃，儘早啟動建設。
湖南永州至懷化段。為充分發揮現有路網效益，結合我省當前鐵路項目推進重點，永州至懷化段近期可利用年內即將啟動建設的邵永鐵路銜接已經通車的懷邵衡鐵路懷邵段實現快捷連通。如在同期建設您提出的懷洪永段，將分流既有通道客流，增加籌資困難，不利於我省鐵路的可持續發展。
湖南懷化至重慶黔江段。近期可利用張吉懷鐵路吉懷段銜接擬規劃建設的渝湘鐵路（黔江經秀山至吉首段）實現高效通達。經與重慶市對接，為藉助張吉懷鐵路構築渝湘兩省市間時速350公里/小時的高鐵新通道，重慶市提出了新建渝湘高鐵（黔江經秀山至吉首鐵路），張吉懷高鐵吉首東站已預留接軌條件。相較您提出的建設秀銅懷段建議，張吉懷鐵路吉懷段銜接渝湘鐵路（黔江經秀山至吉首段）的方案，總體新建高鐵里程更短，且能夠更好發揮未來張吉懷鐵路的帶動效益，有利於我省鐵路網路的集約高效發展。
社會效益
廣清重高鐵將使西部成渝城市圈地區經長株潭城市圈至海峽城市圈、粵港澳大灣區最便捷的通道，是一條重要的扶貧開發經濟幹線。項目建成後吉首將形成一縱一橫鐵路網布局，有效改變湘西州鐵路交通嚴重滯後的局面。
