基本介紹
- 中文名：廣深鐵路
- 類型：鐵路
要點一：所屬板塊 深圳特區板塊，騰安價值板塊，滬股通板塊，證金持股板塊，上證180_板塊，廣東板塊，交運物流板塊，AH股板塊，HS300_板塊，鐵路基建板塊，融資融券板塊。
要點二：經營範圍 鐵路客貨運輸服務，鐵路設施技術服務，國內貨運代理，鐵路貨運代理，鐵路設備租賃，機械設備加工維修，鐵路專用儀器設備檢測、維修、改造、租賃、安裝，鐵路工程施工管理服務，自有房地產出租，水電維修安裝，物業管理，倉儲裝卸服務，火車客票代理及廣告業務，國內貿易物資供銷業（不含專營、專控、專賣商品），貨物及技術進出口，興辦各類實業（具體項目另行申報）。公司是現有我國列車運行速度最快、效益最好的鐵路運輸企業之一，獨立經營的廣深鐵路營運里程152公里，穿越廣東省經濟高速增長的珠江三角洲，為內陸通往香港的唯一鐵路通道，具有良好的區域地緣優勢。
要點三：三地上市 公司是目前中國唯一一家在上海，香港和紐約三地上市的鐵路運輸企業。公司獨立經營的深圳-廣州-坪石鐵路，縱向貫通廣東省全境。其中廣坪段為中國鐵路南北大動脈-京廣線南段，廣深段是中國內陸通往香港的唯一鐵路通道，連線京廣，京九，三茂，平南，平鹽和香港九廣鐵路。廣深鐵路(152公里)是中國現代化程度最高的鐵路之一，是國內第一條全程封閉，四線並行的鐵路，也是第一條實現客貨分線運行的鐵路。
要點四：營運里程 公司鐵路營業里程481.2公里，擁有客運站20個，其中，日均客運量在5萬人以上的車站有3個，貨運營業站33個，其中，專業貨運站23個，貨場35個，其中，年貨運到發量百萬噸以上的有9個，貨運專用線111條。截止2010年末，列車運行圖上每日共開行旅客列車224對，其中：廣深城際列車110對(含備用線19對)，直通車13對(廣九直通車11對，肇九直通車1對，京(滬)九直通車1對)，長途車101對。
要點五：營運能力 2010年公司客運傳送量為8492萬人，同比增長3.77%，其中廣深城際車，直通車，長途車分別傳送旅客3694萬人，309萬人，4488萬人，每乘客-公里收入0.29元(09年同期為0.26元)，貨運量為6793萬噸，同比增長9.59%，其中貨物傳送，貨物接運分別為2096萬噸，4696萬噸，每噸-公里收入為0.09元(09年同期為0.09元)。
要點六：區位優勢 公司經營的廣深鐵路是京廣鐵路和京九鐵路兩大繁忙幹線在南端的連線，是中國鐵路網的重要組成部分，是中國鐵路與港口連線最緊密的鐵路之一，還是中國鐵路連線香港的唯一通道，本次資產收購完成後，公司營運鐵路將縱貫廣東省全境，穿越韶關，清遠，廣州，東莞，深圳等廣東省主要城市，並通達香港，將進一步拓展公司鐵路客，貨運的發展空間。
要點七：路網優勢 公司為廣東省運輸業務及資產規模最大的鐵路運輸上市公司，公司經營的鐵路至京廣鐵路坪石口，廣坪段鐵路位於京廣線的最南端，經廣深鐵路東莞站與京九鐵路相連，形成U型環流運輸，為華南鐵路網上通連各線的中樞幹線，在全國鐵路路網中居於重要位置。
要點八：運價政策優勢 公司目前執行特殊運價政策，貨運價格以鐵道部統一運價為中準價，上下浮動50%(只限於運價，不限於雜費)，普通客運價格以統一運價為中準價，在已上下浮動50%的基礎上再上下浮動50%，在上述規定的浮動幅度內，可由公司自主定價。高速鐵路客票可自行定價，收購完成後，京廣線廣坪段鐵路也將根據批准結果執行特殊運價政策。在政策框架內，根據市場情況自主決定運價，使公司可靈活運用價格槓桿增加運輸收入。
要點九：“新時速”品牌 公司“公交化”運輸在區域市場競爭中居於主導地位，並培育了“新時速”品牌，在長途客運方面，也擁有“京九第一特快”的稱譽。為提升服務質量，公司還在廣深線推行“鐵路客運航空化服務”，收購完成後，公司將進一步提升和推廣優質服務，品牌服務，擴大公司優質服務的範圍，拓展市場。
要點十：運力擴充計畫 廣州至廣州東增建第三線，廣州東至深圳增建第四線工程，該等項目投資估算總額為474490萬元，按國鐵一級鐵路標準設計施工，設計時速140km/h，最高時速160km/h，總長度146.7公里。
要點十一：技術升級改造計畫 建立行車五大信息系統(即CTC，DMIS，ATP，CTCS，GSM-R系統)，實現行車組織指揮自動化，研製並實施“廣深鐵路‘公交化’電子客票系統”，實施廣深鐵路擴能改造，擴大廣深鐵路的點線能力。
要點十二：創投 公司持有深圳市創新投資集團有限公司1.4003%股權，該公司註冊資本25億元，為中國資本規模最大，投資能力最強的本土創業投資機構之一，擁有國內創業投資行業唯一一家博士後工作站，為其投資決策提供研究支持與人才補充。十一年深圳市創新投資集團間接洽項目逾萬個，已投資項目296個，領域涉及IT，通訊，新材料，生物醫藥，能源環保，化工，消費品，連鎖，高端服務等，累計投資金額逾65億元。
要點十三：鐵路貨運價格上調 從09年12月13日起，國家鐵路貨物統一運價平均每噸公里由現行的9.61分提高至10.31分。其中，運營價格由平均每噸公里6.31分錢提高到7.01分錢，鐵路建設基金維持現行每噸公里3.3分錢的標準不變。中國鐵路近年來大規模發展，折舊，維修，材料等費用不斷上升，而運價相對較低，導致近年來鐵路運營業績不善，此次提價有助於改善鐵路的營運情況。
