廣州-樂昌高速公路

廣州-樂昌高速公路

廣樂高速公路是京港澳高速公路粵境段的複線,北起湘粵兩省交界地小塘,向南經大瑤山樂昌、曲江、英德、清遠,最終到達廣州市花都區花山鎮,接廣州機場高速公路,肇花(肇慶至花都)高速公路。

廣樂高速主線全長約270.8公里,另外還有連線線約31.8公里,合計總長302.6公里,跨韶關、清遠、廣州三市。其中韶關境內長161.9公里,清遠境內長119公里,廣州花都境內長21.7公里。全線為雙向6車道,路基路面寬達34.5米,設計時速為120公里,是廣東省在“十一五”跨“十二五”期間規劃實施的重點項目之一,也是廣東省新十項工程和高速公路“六縱”的重要組成部分。

2014年9月27日15時,廣樂高速全線通車。

基本介紹

  • 中文名:廣樂高速公路
  • 外文名:Guangle highway
  • 起點:廣州市花都花山鎮
  • 終點:樂昌市坪石鎮小塘村
  • 長度:全長302.6公里,其中主線271公里
  • 車道雙向六車道
  • 設計時速:每小時120公里
  • 通車時間:2014年9月27日15時
  • 國網編號:G4W3
  • 省網編號:S1
建設背景,工程特點,服務設施,站點與收費標準,服務區,監測和定位,建設意義,助力京珠,振興粵北,負面評價,

建設背景

京珠高速公路韶關段建成後,運輸車輛迅猛增長,運輸能力長期處於飽和狀態,運輸壓力巨大。2014年春運客流最高峰時,京珠高速韶關段車流突破11萬輛次,車龍長達80多公里,不堪重負。此外,京珠北高速公路坡長距離遠,路況複雜,事故頻發,曾被國務院兩部一局”列為中國最危險路段之一,是廣東省唯一榜上有名的最危險路段。
廣樂高速公路大瑤山隧道群廣樂高速公路大瑤山隧道群
廣樂高速項目建成後,一方面將提高韶關境內南北向車輛的通行能力,增強廣州新機場向北的輻射作用,加快武廣快線和京廣鐵路的人流和物流的快速集散。

工程特點

2009年11月18日,廣樂高速公路開工建設,總投資333.42億元人民幣,成為當時國內線路最長、投資建設規模最大、技術難度奇高的高速公路。
廣樂高速廣樂高速
廣樂高速公路根據設計,其最高海拔只有398米,相對於最高海拔達806米、線路穿越高寒山區且極易結凍的京港澳高速粵北段,該路段遭遇低溫冰雪天氣的機率大大降低,即使路面出現結冰,過往車輛也完全可以憑自身重量把薄冰碾碎通過,確保行車安全。
廣樂高速採用橋樑隧道群的設計方案,儘量使路面平坦易行,並有效保護了沿線生態和農田:在廣樂高速302公里線路總長中,其中有106公里路段都是橋樑和隧道,廣樂高速全程中橋隧占比高達35%,沿線共架設了226座橋樑,總長達70公里;修建了28條隧道。其中穿越大瑤山自然保護區的大瑤山隧道群總里程長24.08公里,全部為分離式隧道,為廣東省最長的隧道群。
廣樂高速設計時速為120公里,其項目主線為雙向八車道或雙向六車道,這與雙向4車道、設計時速僅有80公里的京珠高速相比,通行能力大大提高。

服務設施

站點與收費標準

廣樂高速設定互通式立交27處,共設定坪石西、梅花北、樂昌、楊溪、乳源東、白土、烏石、樟市、沙口、英紅、英德、連江口、黎溪、高田、江口、源潭、王子山、梯面、花城、重陽、糖寮、犁市、良村等23個匝道收費站,納入全省高速公路聯網收費系統,對過往車輛實行封閉式收費。(統計數據截止到2014年10月,下同)
廣樂高速收費車型按全省高速公路統一標準,即按車輛軸(輪)數及車頭高度等物理參數進行分類,一至五類車的收費係數分別為1、1.5、2、3、3.5;主線收費標準為0.6元/標準車公里,韶贛南、韶贛北連線線收費標準為0.45元/標準車公里。
根據收費標準表,廣樂高速主線約268.7公里,一到五類車全程收費為161元、242元、322元、484元、564元。廣樂高速連線線總長約30公里,一類到五類車的全程收費分別為14元、20元、27元、41元、47元。

服務區

廣樂高速沿線建有梅花北、樂昌、一六、英紅、黎溪、源潭(單邊,往湖南方向)、花城(單邊,往廣州方向)7處高速公路服務區,以及樟市、英德2處停車區,屆時同步開通運營。據悉,廣樂高速沿線服務區和停車區均設有樂驛便利店、餐廳、加油、汽修等服務項目,其中7處服務區全部設有加油站,2處停車區不設加油站。
餐飲方面,廣樂高速在沿線一六、黎溪2個服務區引入麥當勞、72街兩個品牌快餐,還在樂昌、英紅兩個服務區引入湘滿樓中式快餐,在梅花北、花城、源潭等服務區引入握手自助快餐。

監測和定位

廣樂高速全線實行全程監控,每兩公里便設有攝像頭。在重點路段及隧道,管理方還安裝異常事件檢測儀、微波檢測儀等自動化儀器,並結合路政巡查車載、手持移動終端,可在第一時間掌握道路車流量信息、交通事故等現場情況。
廣樂高速還啟用氣象監測設備,為出行者提供準確氣象信息。廣樂高速通過視頻檢測跟蹤技術、北斗衛星定位系統等技術,解決了隧道內沒衛星信號的問題,並實現重點車輛的全程實時監控。

建設意義

助力京珠

廣樂高速建成通車後,一方面有利於分流車流日益增長的京港澳高速粵境北段,減輕其交通重負壓力;另一方面,廣樂高速地勢平坦且海拔較低,冬季不宜結冰,行駛風險大大低於京珠高速,也解決了司機要面對長距離下坡,剎車容易失靈的問題。
廣樂高速成為了粵北地區直達廣州白雲國際機場的重要通道,從廣州至英德的車程可縮短一小時。廣樂高速通車,使廣東省高速公路通車總里程一舉突破6000公里大關,超過河南成為全國第一個擁有6000公里高速公路的省份。

振興粵北

廣樂高速的建成,將使韶關市有經濟“死角”之稱的樂昌市區直接聯通高速公路,對帶動粵北山區特別是沿線欠發達縣、鎮經濟社會跨越式發展具有重要的促進作用。該公路也將加快珠三角向韶關山區的產業轉移。
廣樂項目韶關段投資總額約為189億元,是2013年韶關市重點建設項目(在建)中投資規模最大的項目,該項目可望擴大韶關建築材料如鋼鐵、水泥、河沙、碎石等原材料的需求,促進韶關建材行業的發展,以及帶動韶關的土地開發、金融服務、交通運輸、餐飲娛樂等相關產業的發展。
廣樂高速還帶旺了英德、樂昌等地的旅遊業,成為了2014年國慶黃金周的粵北”旅遊新幹線“。

負面評價

廣樂高速開通後,原來通過京港澳高速北上的車流有六成分流到廣樂高速,這導致廣州市內唯一與廣樂高速連線的機場高速持續添堵。高速通車後首個國慶黃金周,很多目的地並不是機場的貨車擁堵在路中間,導致不少機場旅客誤機,引來市民批評。

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