《廣州市綜合交通體系規劃（2022—2035年）》是由廣州市規劃和自然資源局組織編制，現已形成規劃成果，正按照有關規定對規劃成果進行公示，廣泛徵求公眾意見。
基本介紹
- 中文名：廣州市綜合交通體系規劃（2022—2035年）
- 發文單位：廣州市規劃和自然資源局
何為12312出行交通圈？
1小時通達粵港澳大灣區主要城市
2小時通達粵東粵西粵北地區
3小時通達國內及東南亞主要城市
12小時左右通達全球主要城市
目標：
打造12312出行交通圈、123快貨物流圈
3月27日，在廣州市規劃和自然資源局官網，《規劃》正進行徵詢意見公示。為了深入推進粵港澳大灣區建設、積極回響交通強國戰略，全面落實省委“1310”具體部署、市委“1312”思路舉措，有關部門組織開展本次規劃。
其中，為了成為全國重要綜合交通樞紐，廣州將打造12312出行交通圈、123快貨物流圈。包括1小時通達粵港澳大灣區主要城市，2小時通達粵東粵西粵北地區，3小時通達國內及東南亞主要城市，12小時左右通達全球主要城市，快貨物流1天送達國內城市，2天送達東南亞主要城市，3天送達全球主要城市。
到2035年，廣州要建成綠色人本城市交通系統。30分鐘中心城區至東部中心、南沙新區、外圍綜合新城互達，60分鐘市域至大灣區城市互達。中心城區超過90%居民的通勤時間在45分鐘內。
《規劃》指出，廣州將構建暢通便捷的城際鐵路網路，織密全球超級灣區互通網路，實現“灣區1小時交通圈”。規劃布局15條城際鐵路線路，實現廣州與佛山、東莞中心城區30分鐘互達，周邊城市1小時互達。
構建以“三環十九射”高速公路為骨幹的現代化公路交通網路，增強面向區域的高端資源要素集聚輻射能力。2035年，市域高速公路網裡程目標為1500公里。
旅客年吞吐量將達到1.2億人次
《規劃》提出，要高標準規劃建設國際航空航運樞紐。首先，提升國際航空樞紐能級，構建以白雲國際機場為中心，珠三角樞紐（廣州新）機場、廣州貨運機場為輔，南沙、黃埔、從化等通用機場為補充的多機場體系。規劃旅客年吞吐量1.2億人次，貨郵年吞吐量310萬噸。
同時，加快機場主題與集疏運設施建設，拓展國際航空航線網路，打造全球“12小時航空交通圈”。規劃廣河高鐵、廣湛高鐵、廣清永高鐵、廣州至珠海（澳門）高鐵、貴廣高鐵廣寧聯絡線、廣深高鐵新通道、廣佛環城際、穗莞深城際、廣清城際、廣花城際、芳白城際、捷運36號線等通道，構建高效便捷的多層次空鐵聯運系統。
國際航運方面，《規劃》提出提升國際航運樞紐能級，構建以南沙港區為核心，新沙港區為重點，其他港區為補充的港口體系。加快南沙港五期、國際通用碼頭、國際海鐵聯運碼頭以及20萬噸級貨櫃出海航道等設施建設，提升港口腹地向內陸延伸。開拓歐美等遠洋貨櫃班輪航線。規劃貨物年吞吐量7.5億噸，貨櫃年吞吐量3600萬標箱。
鐵路布局形成
“一心五向”客運樞紐體系
《規劃》指出，廣州將建設四通八達的國際鐵路樞紐。首先，最佳化鐵路客運樞紐布局，強化互聯互通。構建十大對外高鐵通道，連結國內國際雙循環，增強高端資源要素集聚輻射。最佳化廣州鐵路樞紐集群功能分工，提升樞紐效能，布局形成“一心五向”客運樞紐體系，實現多點布局、多站到發、就近乘車。“一心五向”是指中心樞紐群和東、南、西、北、東北五個樞紐群。
其次是最佳化鐵路貨運樞紐布局，集約用地。構建“1+2+6”三級普速物流節點網路，包括一級物流基地廣州國際港站，二級物流基地增城西、南沙港站，三級物流基地萬頃沙、大朗、郭塘、江高鎮、太和、軍田。同時，要遠近結合，開展高鐵快運。
近期利用廣州南、廣州北、新塘高鐵客運站點辦理高鐵貨運。遠期規劃建設廣州南站高鐵物流基地、東部中心高鐵物流作業基地、廣州北站高鐵物流作業基地、大朗高鐵物流作業基地，開行貨運動車組。
規劃還指出，要構建以廣州為連結中心的跨境鐵路通道，構建“半環+放射”鐵路貨運通道，半環包括廣石、廣珠、南沙港鐵路，放射指京廣、京九、廣茂和柳廣鐵路。
建設綠色人本的城市交通系統
《規劃》指出，要建設軌道上的廣州都市圈，促進多層次網路融合，支撐各類資源要素在廣州集聚擴散，助力城市能級和核心競爭力提升。總體規模約2000公里，形成“環+放射”網路結構，建成6條軌道快線A，12條軌道快線B，37條軌道普線。
要構建多樣化的公共運輸系統，構建以軌道交通為主的多層次、多樣化的公共運輸系統。包括結合軌道交通網路重構常規公交線網；結合公交線網最佳化公交專用道及場站布局；創新多元公交服務，提高線路運營效益；完善水上公共運輸網路；有序發展計程車、網約車等輔助公交系統。
要構建與城市空間耦合的骨架道路網，構築與粵港澳大灣區發展相協調、與城市空間格局相耦合、與重大樞紐和重點平台相促進的城市道路系統，促進道路與生活生產生態空間協調。
要打造“零換乘、一體化”客運樞紐體系。包括高品質打造白雲國際機場、南沙國際郵輪母港等國際客運樞紐；高質量推動廣州站、廣州東站、廣州北站、黃埔站等樞紐建設；布局一批城市型樞紐，強化站點周邊交通銜接，提升綠色出行體驗。此外將打造綠色貨運樞紐，最佳化運輸結構。布局“5+10+N”貨運樞紐體系。
要構建安全便捷的步行和非機動車系統，實現中央活力區道路紅線內機動化與慢行空間比例達到1∶1；以專用腳踏車道為主線，以山水林田湖海要素為基底，統籌碧道、綠道、鄉村風貌帶等慢行系統。
