廣大鐵路擴能改造工程為國家I級雙線鐵路，途經雲南省楚雄市至大理市，設計時速200公里，線路全長175公里，全線設8個車站，新建橋樑78座，新建隧道42座，橋隧總長達109.88公里，占全線總長的63%，工程概算投資總額為139.36億元，全線2018年7月1日通車
基本介紹
- 中文名：廣大鐵路擴能改造工程
- 外文名：The Guangtong to Dali railway engineering
- 實質：國家I級雙線鐵路
- 位置：雲南省楚雄市至大理市
建設意義,建設必要性,正式開工,工程進度,
建設意義
廣通至大理鐵路擴能改造工程是雲南橋頭堡建設的重要工程項目。廣大線擴能改造，有利於泛亞鐵路網的建設和完善，對完善西部地區鐵路網，解決當前樞紐瓶頸，加強滇西地區路網的對外運輸能力，構築滇西地區與內地交流的主通道，改善綜合交通運輸體系具有重要意義。
按照國家《中長期鐵路網規劃》，泛亞鐵路分東、中、西三條線路。途經雲南省境內昆明市、玉溪市、紅河州的東線玉溪至蒙自鐵路已開通試營運，蒙自至河口鐵路正在建設之中。中線玉溪至磨憨鐵路各項準備工作正在積極有序推進，西線的重要組成部分廣昆複線、大瑞鐵路大理至保山段正在加緊建設中。
建設必要性
既有的廣通至大理鐵路為合資鐵路，線路標準較低，大部分區段採用內燃機車牽引，1998年6月投入運營以來，為地方經濟社會發展作出了積極貢獻，但是2007年昆明鐵路局強制實施專業化管理，雖然客貨運量有所提升：2012年傳送貨物196.72萬噸，較2008年月均增長25.3%；2012年傳送旅客279.56萬人，較2008年增長131%，廣大鐵路所屬的滇西鐵路有限責任公司虧損嚴重，據知情人士稱截止2014年該公司已虧損7億多元。每天途經廣大線的旅客列車最多時達9對，客貨運輸瓶頸日益明顯。
正式開工
2012年11月29日，廣通至大理鐵路擴能改造工程開工動員大會在大理召開，標誌著泛亞鐵路西線的重要組成部分 —— 廣通至大理段複線正式開工建設。
工程進度
2014年11月27日18時50分，隨著最後一次成功爆破，廣（通）大（理）擴能改造工程鐵路站前一標廣通1號隧道順利貫通，這是該標段貫通的首座長度超過1000米的雙線隧道。
廣大鐵路複線2018年7月1日開通
