詳情,歷程,
詳情
航道全長19.92公里。航道底寬為60米(按船隻雙向航行設計),邊坡為1∶3。船隻須乘潮進、出港。航道兩側設航標15座,港池長600米、寬150米,水深3.5米,邊坡1∶3。進港船隻的最大船長不得大於73.20米。 廣利港順岸碼頭為樁梁板式結構,全長420米、寬12米,共分6段,每段長70米,段與段之間留有沉降縫。碼頭前沿水深約3.5米,頂標高+3.5米。前方貨場長420米、寬20米,標高為-3.5米~+3.7米。碼頭設計均布荷載,碼頭為2噸/平方米,前方貨場為4噸/平方米。集中荷載,每一跨排架上允許1台16噸輪胎式汽車起重機與1台25噸平板掛車同時工作。水平荷載,系纜力10噸,撞擊力20噸。在6級風以下碼頭上可正常作業;6~8級風碼頭停止作業,可以停靠;8級風以上船隻離碼頭,採取避風措施。 碼頭前沿建有24個15噸繫船樁,設6個接電箱,容量為50千瓦。設加水口6個,流量為10噸/小時。碼頭南端設1個加油口,流量為15噸/小時。 港口辦公及生活區設在碼頭西北0.5公里處。辦公用房4983平方米,生活住房1500平方米。港區公路為環形公路,寬10米,長約5公里,與市內公路連線。
歷程
廣利港建成後,為勝利油田的生產和沙石及礦建材料的運輸起到過一定的作用,但由於港建於廣利河上,航道回淤嚴重,再加河攔門沙影響,水深不足,致使不能使用。1992年,勝利油田將廣利港移交東營市後作為漁港使用。