廢氣再循環冷卻

廢氣再循環冷卻,是一種用來冷卻部分返回到發動機氣缸內的廢氣的裝置。

基本介紹

  • 中文名:廢氣再循環冷卻
  • 外文名:Exhaust Gas Recirculation Cooler
  • 性質:循環冷卻
  • 屬性:廢氣
簡述,EGRC,作用,工作原理,

簡述

(廢氣再循環冷卻Exhaust Gas Recirculation Cooler

EGRC

稅目。
該冷卻器是一種用來冷卻部分返回到發動機氣缸內的廢氣的裝置。為了降低汽車尾氣中氮氧化物(NOX)的含量,需要將一部分廢氣返回到發動機氣缸內(即廢氣再循環技術),廢氣溫度高達600 °C,在進入發動機進氣系統之前,必須將其冷卻下來,於是廢氣再循環冷卻器(EGRC)應運而生。

作用

廢氣再循環(EGR)系統用於降低廢氣中的氧化氮(NOX)的排出量。氮和氧只有在高溫高壓條件下才會發生化學反應,發動機燃燒室內的溫度和壓力滿足了上述條件,在強制加速期間更是如此。
當發動機在負荷下運轉時,EGR閥開啟,使少量的廢氣進入進氣歧管,與可燃混合氣一起進入燃燒室。怠速時EGR閥關閉,幾乎沒有廢氣再循環至發動機。汽車廢氣是一種不可燃氣體(不含燃料和氧化劑),在燃燒室內不參與燃燒。 它通過吸收燃燒產生的部分熱量來降低燃燒溫度和壓力,以減少氧化氮的生成量。進入燃燒室的廢氣量隨著發動機轉速和負荷的增加而增加。

工作原理

EGR系統的主要元件是數控式EGR閥。數控式EGR閥安裝在右排氣歧管上,其作用是獨立地對再循環到發動機的廢氣量進行準確的控制,而不管歧管真空度的大小。
EGR閥通過3個孔徑遞增的計量孔控制從排氣歧管流回進氣歧管的廢氣量,以產生7種不同流量的組合。每個計量孔都由1個電磁閥和針閥組成,當電磁閥通電時,電樞便被磁鐵吸向上方,使計量孔開啟。旋轉式針閥的特性保證了當EGR閥關閉時,具有良好密封性。
EGR閥通常在下列條件下開啟:1.發動機暖機運轉。2.轉速超過怠速。ECM根據發動機冷卻水溫感測器、節氣門位置感測器和空氣流量感測器來控制EGR系統。

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