廖栩珍

2010年1月31日，東莞東站原站長劉小平、書記廖栩珍，因一張在網路上瘋狂傳閱的“乘客爬窗上車，鐵路人員協助”圖片，而被指“管理不力”遭免職的訊息後，劉小平、廖栩珍成為整箇中國2010年春運第一天最引人關注的人物；上萬名網友替他們喊冤，甚至築“高樓”要留下他們。

基本介紹

• 中文名：廖栩珍
• 職務：東莞東站原書記
• 來源：網路

人物簡介

佛山網友夸父說，“看到這條新聞我覺得有點可悲，當排了一夜，卻擠不上火車，該把誰免了？”而拍攝“惹禍”圖片的阿東則告訴記者，其實這張照片並沒發表，他更沒想到會有這樣的結果。

新聞報導

>>>廣鐵回應

車站管理混亂 領導要擔責

“站台人員幫旅客爬窗，車站站長書記雙雙免職”一事在網上引起強烈反響，很多人對站長書記表示同情，覺得處罰過重。廣鐵集團則強調，任何時候，安全第一，車站管理 混亂，領導要擔責。

對於社會各界對被處分的站長書記的同情，廣鐵集團向記者解釋道，“春運還未開始，站台管理已如此混亂，屬於管理不力，按照廣鐵集團管理規定，領導理應承擔責任。”對於人們認為“工作人員幫助乘客爬車窗是出於好心”的觀點，廣鐵集團新聞發言人譚小健表示，站台工作人員發現乘客爬車窗，應該及時制止正確引導，而不是助長這種危險行為；對於“1500名乘客4分鐘內很難準時上車”的說法，譚小健認為，在安全問題上不能強調客觀原因，站長書記知道將有1500名乘客，就應該事先做好充分準備，引導旅客分車廂排隊上車，同時要向上級主管部門報告情況；作為車站主管，無論什麼時候應該首先保證乘客安全，即使發生晚點發車的情況，也不能將乘客往窗子裡一塞了事。 據人民日報

>>>入口網站調查 “被免冤不冤”

在作出免職的決定前，也許誰也沒有想到，免職令會遭來如此強大的輿論對抗。東莞東站原站長劉小平，原書記廖栩珍因一張列車員幫旅客爬窗上車的照片被免職，成為2010年春運最大的“焦點”。

這兩天，全國各大入口網站，均將東莞東站站長、書記雙雙被免職的訊息擺到首頁位置，並紛紛組織網名投票，調查“站長書記被免冤不冤”。

截止前晚6時許，就已有近10萬網名參加了投票。其中，超過85%的網名反對被免，“列車員同情乘客，協助其上車，盡職盡責，特殊時期可以原諒”。

同一時間，評論超過12000條；在調查中，近9萬網名持正方觀點，“冤！在春運期間，人流驟多，為了讓買到票的人都能上車回家，做出這樣的事情實屬無奈，還希望能從寬處理。”

其它網站組織的相關調查中，情況也差不多。

>>>“乘客擠不上車哭”列車員看了很難受

據了解，每年春運，東莞東站日平均運送旅客高峰期會超過10萬人，這讓東莞東站的工作人員倍感壓力。在原站長、書記被免後，一些工作人員覺得心酸。

其中一名工作人員告訴記者，“每年春運，乘客累得要命，我們也累得要命，想休息是不可能的，我已經好幾年春節沒在家和孩子吃飯了。我們都想著能讓乘客坐上車。你不知道，一些人擠不上車，蹲在站台上哭的樣子，我就感覺是看著自己的妹妹，看著自己的親人在哭，特別難受”。

另一名工作人員說，“雖然很多人都罵我們鐵路上的人整天板著臉不會笑，態度又不好，其實我們有時也很無奈。春運人多，看有人上不了車，只能幫他從車窗進去，被領導看見還得扣錢；吃個飯吃一半又得去幹活，被領導看見還說，沒有合理安排時間，我們也想安安穩穩吃頓飯啊。”

>>>拍照者QQ簽名改成“內疚”

前晚，記者聯繫到拍攝“乘客爬窗上車，鐵路人員協助”這張照片的阿東，對於自己的照片造成這樣的後果，他覺得實在抱歉。他的QQ簽名改成了“內疚”。

“我沒有給東莞東站原站長和原書記打電話，說對不起已經沒有用了。”阿東說，拍攝照片的當天，乘客大多是農民工，車快開了，農民工擠不上車，只有爬車窗，“當時我在拍的是一個婦女幫人從視窗接行李，拍到第三張的時候，鐵路人員才出鏡頭裡”。

“乘客爬窗上車，鐵路人員協助”的圖片在第二天的報紙上並沒有採用；但不知怎么就出網路上了。

就這樣，這張照片在網路熱傳，最終造成了東莞東站原站長、原書記被免職的結果。

>>>評論

2010年春運第一天，最引人關注的莫過於“爬窗門”事件：因網上一張“乘客爬窗上車”的照片，致使東莞鐵路東站站長、書記雙雙被免職，沒想到竟有上萬網友替兩位“管理不力”者喊冤。

筆者注意到這樣一個事實，至中午12時30分，在 “東莞站長、書記因列車員幫旅客爬窗被免冤不冤”的網辯話題上，正方與反方之比是46771∶4156，喊“冤”者占了絕大多數。看來，這個罷免決定出得有點草率與武斷。不過，能得到超九成網民的力挺，即便丟官也感欣慰。說不定，時過境遷又“易地為官”了。

每到“世界上規模最大的人類遷徙”時，鐵路部門總被推到風口浪尖。在“一票難求”仍是春運之陣痛或長痛的大背景下，發生個把旅客爬窗上車之類的事已經算是很小的小事，並非一句“管理不力”那么簡單，也不是隨便撤幾個站長、書記就能“管理有力”的。試想，僅一個車站，1500多人要在短短的4分鐘之內上完，這人潮是何等的洶湧。

好不容易車票到手，誰都想輕鬆自如地從正門上車，有誰願意吃力而冒險地爬窗而入？要知道，如果上不了這趟車，已經不是損失幾個錢的事，而是意味著要再一次付出買票的艱辛。而從相關報導的圖片上看，爬窗的是個女孩，難道就眼看著她與已上車的親人失散？在此“危急”關頭，列車員顯身手，同他人一起把女孩趕緊塞進即將啟動的列車窗里，當是出於一種人性本能的善舉，本不該遭受指責。

從女孩爬窗上車這一幕，我們窺見了車廂里的秩序和環境是何等的惡劣，千千萬萬民工回家過年的路走得竟如此艱難。那么，這又是誰“管理不力”造成的呢？應該追究誰的“不力”責任呢？大概沒人會來承擔這個責任吧。至於每站可見的“平安鐵路 一路走好”、“保證旅客走了走好”之類的標語口號，旅客已是視覺疲勞。過年回家，不奢望“走好”，能夠實現“走了”的最基本願望已經是心滿意足了。

無奈，人口大國，運力不足，每年春運期間鐵路部門不免存在各種問題，並因此備受詬病，我們也應當體會到鐵路部門及其職工多年來一直承受著巨大的春運壓力。據悉，春運期間，全國鐵路預計傳送旅客2.1億人次，同比增加1820萬人次，日均525萬人次。這對鐵路部門來說，無疑是一次嚴峻考驗。

但是，我們也看到了，春運鐵路部門的應對工作有了一定的起色。從服務工作的細化，到運能的增加，再到火車票實名制在部分路局的試行，都比以往有所進步。同時值得稱道的是，鐵道部長深入車站售票視窗、候車室，認真聽取旅客對實名制的意見，並就實名制給部分旅客造成的不便當面道歉。這些，對搞好“中國特色”的春運，進一步改善鐵路服務質量，都有一定的積極推動作用。

當然，“運能不足”不能老掛在口頭上，更不能成為每年“票難買、車難上”的藉口，負責任的政府再也不能眼看著旅客年年痛苦掙扎。不遺餘力地投入發展鐵路交通運力，那才是不辱“鐵老大”大名的大手筆，那才是為民謀福的巨大政績工程。相信，有此期待的，不只是千千萬萬要回家過年的人。

>>>網友留言

佛山網友夸父：“看到這條新聞我覺得有點可悲，當排了一夜，卻擠不上火車，該把誰免了？”

網友“何吉”：“這樣的圖片，有哪些春運期間坐火車的人沒見過？我讀書的時候坐火車，也爬過車窗，也是列車員幫忙推上去的。我痛恨鐵路交通擁擠現狀，但對幫我爬窗的列車員心存無限的感激。”

火星網友[八一菜刀]：“我覺得免職是過重了，但車站管理也確實有問題，列車員幫乘客爬窗上車在程式上是不對的，但從人性的角度看，列車員的做法是對的，不應該免職。”

網友“懂你”：“親愛的站長，你太辛苦了，休息一下也好的。”