廈門BRT5號線

廈門BRT5號線，又名廈門BRT5號線，2015年08月01日試運行，2015年11月1日正式開通，系統包括專用車站、高架專用道路和25輛BRT專用車。

基本介紹

• 中文名：廈門快速公交5號線
• 外文名：Xiamen Bus Rapid Transit Line5
• 試運行：2015年8月1日
• 開通時間：2015年11月1日
• 車型：廈門金龍客車

公交系統

快速公交系統（Bus Rapid Transit）簡稱BRT，是一種介於快速軌道交通（Rapid Rail Transit，簡稱RRT）與常規公交（Normal Bus Transit，簡稱NBT）之間的新型公共客運系統，是一種大運量交通方式，通常也被人稱作“地面上的捷運系統”。　多年來，機動車輛的迅猛增長導致交通日益擁擠，公共運輸的運行環境日趨惡化，廈門市公交發展亦面臨著嚴峻的挑戰。

廈門市實施新一輪跨越式發展，海島型城市向海灣型城市的轉變，對公交發展提出了新的要求。

廈門市政府已經制定《優先發展公共運輸的實施意見》，明確提出發展快速公交系統。廈門市規劃局進行了“廈門快速公共運輸系統（BRT）網路規劃”相關議題的工作。

廈門將建立一個現代化公交技術配合智慧型交通和運營管理，開闢公交專用道路和建造新式公車站，實現軌道交通運營服務，達到輕軌服務水準的一種獨特的城市客運系統，廈門建設快速公交系統（簡稱廈門BRT）。

廈門快速公交系統是目前國內快速公交系統建設中級別最高的公共運輸項目，創下了多個全國首創紀錄：全國首創多形式組合、全國首創採取高架橋模式、全國首創一次成網。 廈門快速公交最大的特色是在島內鬧市區建設高架橋，島外新開發地段則規劃設定專用道，這樣就保證了快速公交擁有全程封閉的專有路權，克服了城市公交最難解決的與其他車輛及行人相互干擾的弊端。由於一次性開通3條快速公交，最佳化公交線路，增設連結線，廈門快速公交是國內第一個一次成網的BRT系統。

BRT規劃

BRT一期工程共建4條線路即快1線、快2線、快3線、機場專線、快5線，總投資約30億元。

快1線線路：第一碼頭樞紐站至廈門北站。

快2線線路：第一碼頭樞紐站至同安樞紐站。

快3線線路：第一碼頭樞紐站至前埔樞紐站。

機場專線：第一碼頭樞紐站至高崎T4候機樓（機場）站

快5線線路：同安樞紐站至前埔樞紐站

廈門快速公交1號線島內段15.3公里，廈門快速公交3號線東芳山莊至前埔樞紐站段2.1公里採用高架橋形式。

BRT一期工程共建5座樞紐站，其中計畫在島內建第一碼頭、東芳山莊和前埔樞紐站3座，島外嘉庚體育館和西柯樞紐站2座。快速公交成功大道專線將是對廈門快速公交1號線、廈門快速公交2號線的有益補充，同時在公交客運中起著骨幹的作用。這三條快速公交線的建立與快速公交一號線構成廈門市快速公交網路，將在最大程度上緩解城市的交通擁堵問題，拓展廈門市城市開發空間，同時對提高城市知名度、提升城市形象，以及對城市整體發展上都將起到極大的促進作用。

運能提升

廈門市快速公交系統（BRT）運能提升及設施改造工程”，業主單位是市市政建設開發總公

司。主要任務是在嘉盛豪園小區的這個位置，將增加一個BRT右轉匝道橋，以方便前埔的乘客從這裡直接右轉出

島，而不用在東芳山莊站換乘。
據介紹，這條匝道橋建成後，將實現從前埔直接到島外的運營條件，緩解3條線路均從第一碼頭樞紐站發車的壓力，尤其是自蔡塘往縣後方向的運輸壓力。

BRT高架橋在忠侖公園的位置，要建一個應急匝道，既作為逃生疏散通道，也是救援

通道。今後如果遇到突發情況，BRT車輛可以就近從忠侖公園下橋，進行人員和車輛疏散工作，消防、120等救援車輛也可以從這裡及時上橋。忠侖公園項目已確定施工單位並開工建設。另外還計畫在第一碼頭、縣後附近增設下地匝道橋。

集美大橋南樞紐站項目則屬於新建，位於枋鐘路與環島幹道交叉口西側，計畫投資5.4863億元，建成後將解決BRT廈門快速公交1號線的公車停車、管理辦公、後勤維修等一系列功能需求。計畫建設的集美大橋南樞紐站，為3層建築，地下1層，地上2層，含66個18米長的BRT公車停車位、4條檢修地溝和相關場站設備管理用房和加油站，也向社會提供210個車位。其將可以實現市民快速前往廈門機場T4航站樓（目前距離機場最近的是BRT縣後站，需乘連結線才能到機場），步行大約為15分鐘左右（距離T3航站樓仍比較遠）。同時，站點還滿足了BRT車輛停放需求，解決BRT廈門快速公交1號線沒有中間停放點、車輛空駛距離較長等問題。

作為快2線首末站的同安樞紐站位於廈門市同安區環城西路與鳳崗路交叉口東北側，該項目一

次規劃、分兩期實施，總用地面積20139平方米，其中一期工程用地面積17355平方米，二期工程用地面積27

84平方米。項目主要建設內容包括地上四層、底下一層的樞紐站主體建築；一座連線樞紐站主體建築與現狀BRT廈門

快速公交2號線高架車道的高架引橋；兩座過街天橋及建築周邊的廣場、綠化、通風、給排水等配套設施。投資總額達48085萬元。其中，工程費用限額為41760萬元。

公交線路

快5路（前埔樞紐站至同安樞紐站）往返78公里，單向共停靠23個站點，分段計費

快5路線路走向圖

，全程票價4元。

首班6:10、末班21:15，雙向對開，試運行期間高峰期15分鐘一班，平峰期16-30分鐘一班；正式開通後高峰期5分鐘一班，平峰期6-8分鐘一班。

走向如下

上行:前埔樞紐站、洪文站、蔡塘站、金山站、穆厝站、雙十中學站、縣後（機場）站、集美大橋南站、鳳林站、潘塗站、濱海新城（西柯）樞紐站、官潯站、輕工食品園站、四口圳站、工業集中區站、第三醫院站、城南站、同安樞紐站。

下行:同安樞紐站、城南站、第三醫院站、工業集中區站、四口圳站、輕工食品園站、官潯站、濱海新城(西柯)樞紐站、潘塗站、鳳林站、集美大橋南站、縣後(機場)站、雙十中學站、穆厝站、金山站、蔡塘站、洪文站、前埔樞紐站。

其他線路換乘

T4候機樓站到蔡塘站與快1、快2停靠相同站點可以同月台換乘

洪文站到前埔樞紐站與快3停靠相同站點可以同月台換乘

同安樞紐站到鳳林站與快2停靠相同站點可以同月台換乘

縣後站出站台與L19（縣後到T3候機樓）換乘詳細資訊