基本介紹
- 中文名：廈門臨時專線6
- 譯 名：臨時專線6
- 開通時間：2014年10月01日
- 起 訖 點：市行政服務中心←→翔安隧道頂部
公交系統,發展概述,線路歷史,
公交系統
城市公共運輸系統的規劃可通過創造和利用公共運輸系統來對能量消耗產生重大影響。無論從系統類型還是潛在投資人來看都需要較高的能源使用效率（低或無排放）。雖然規划過程不能顯著影響這個系統，但是我們能通過人口布局影響投資和潛在的成本效率。
廈門臨時專線6
在新開發建設中，需要有便利的通道儘可能讓居民以步行或腳踏車行的方式通往各交通站節點。或許需要一系列不同的系統，以低容量系統嵌入更大的城市交通服務區。便利是鼓勵人們使用公共運輸的本質要求，這就意味著要在現有和未來的交通節點周圍進行集中開發，需要有便利的交通換乘點，並與周圍開發之間形成良好的連通。
與之相結合的，要採取措施設法降低私車利用的可能，如：建立只向步行、腳踏車和公共運輸開放的中心區、限制私人汽車停車區域和停車收費等手段。
城市公共運輸系統的發展水平與世界先進國家相比仍有很大差距，為此公共汽車今後要向低底盤、大馬力、空調化方向發展。捷運車輛將採用減震防噪音技術和自動化的通訊信號系統，提高發車頻率和舒適性。常規公共汽車已經安裝GPS（全球定位系統），使公共運輸調度中心可以隨時掌握車輛的實時信息，如位置、速度、車流量等。加拿大的多倫多市已可以通過無線通訊掌握車輛的運行信息，提高了調度能力。對於整體公共運輸系統，國家有關部門提出，在下個世紀初大城市要建成以快速軌道交通為骨幹，常規公共電汽車相配合的完善的公共運輸系統。使城市客運交通結構趨於合理化。
發展概述
廈門公交有望率先免費WiFi。據訊息，我省將率先建成下一代信息通信基礎設施，信息化發展水平位居全國前列，實施期為2012年至2020年。力爭“十二五”期間，共同建設項目不少於10個，共同開展試點不少於10個項目。
我省將實施“數字福建·寬頻工程”，使我省寬頻費用進一步降低，寬頻套用進一步推廣和普及。實現全省所有地級市、縣城、鄉鎮、行政村、高速公路、風景區100%覆蓋3G網路。
未來，坐公車的市民在公車上可免費享受WiFi，這對那些“網路控”來說，當然是一件大好事。據介紹，如果公車能夠提供免費的WiFi，相信乘坐公車將會成為不少潮人出行的首選，這對緩解城市交通壓力，實現綠色出行，必定會帶來積極的作用。
線路歷史
2004年03月27日，2004廈門國際馬拉松賽公交線路調整方案，為方便一些個人選手參賽，廈門市公交總公司臨時開闢馬拉松公交專線臨時專線6輪渡至會展中心。公交線路將於當日早上06:15始發前往會展中心，至會展中心後，統一於9時後從雲頂隧道與環島路交接處按原路返回。
增開臨時專線6（滄虹路—海滄車站）5公里疏運線路
1、線路走向（單向）：滄虹路臨時停車場經滄虹路、滄林東三路、濱湖東路、濱湖北路、海裕路、滄林路、鐘林路至海滄車站。
2、經停站點：滄虹路、海滄車站。
3、運營時段：滄虹路9：40～11：00
2015年廈門國際馬拉松賽半程、全程專業賽01月03日開賽，比賽路線為：五通燈塔公園正門前（起點）→環島東路→會展北路→會展路→會展南路→環島南路→雲頂南路→環島南路（龍虎山路小白鷺藝術中心為半程終點）→廈門大學白城天橋下（折返）→環島南路→會展南路→會展路→會展北路→環島東路→香山遊艇會正門前→環島東路→五通燈塔公園正門前（終點）。公交疏運保障方案如下：
增開臨時專線6（市行政服務中心←→翔安隧道頂部），對接市行政服務中心與萬達廣場停車場。（臨時專線運營車輛在車頭顯著位置擺放臨時專線標誌）
1、線路走向（往返）：市行政服務中心始發，經雲頂北路、仙岳路至翔安隧道頂部。
2、經停站點：市行政服務中心(社會停車場)、萬達北（賽前，社會停車場）、湖邊花園北（賽後，社會停車場）、翔安隧道頂部。
3、服務區域：主要對接市行政服務中心及萬達廣場兩個社會停車場。
4、線路長度：6公里。
5、投放車輛：5台。
6、發班間隔時間：6分鐘一班。
7、運營時段：
賽前市行政服務中心05：30～7：20
賽後翔安隧道頂部11：00～14：30
