康博大橋

康博大橋（Kangbo Bridge）別名合江長江二橋，是中國四川省瀘州市境內一座跨長江的橋樑工程，是成渝地區環線高速公路瀘渝段的控制性工程之一，建成時為四川省索塔最高的橋樑。

康博大橋於2009年12月開工建設；於2012年12月10日完成主跨合龍；於2013年6月3日正式投入使用。

康博大橋南起瀘州市合江縣合江鎮大水河村，跨越長江，北至瀘州市合江縣白米鄉陳灣村，全長1695米，橋面為雙向四車道高速公路，設計速度為80千米/小時。

基本介紹

• 中文名：康博大橋
• 外文名：Kangbo Bridge
• 投用時間：2013年6月3日
• 所屬地區：中國四川省瀘州市
• 類型：雙塔三跨式斜拉橋
• 長度：1695米
• 車道規模：雙向四車道
• 設計速度：80千米/小時
• 途徑線路：成渝地區環線高速公路
• 管理機構：瀘州東南高速公路發展有限公司

建設歷程

2008年，成渝地區環線高速公路瀘渝段項目獲得中華人民共和國國家發展和改革委員會核准批覆，線路途徑康博大橋。

康博大橋近景

2009年12月，康博大橋正式開工建設。

2010年9月19日，康博大橋23號主墩墩身封頂，標誌著大橋建設進入索塔下塔柱施工階段。

2012年10月29日，康博大橋北岸邊跨完成合龍；同年12月10日，大橋主跨完成合龍。

2013年6月3日，成渝地區環線高速公路瀘渝段建成通車，康博大橋隨即投入使用。

2017年11月，康博大橋隨成渝地區環線高速公路瀘渝段通過竣工驗收。

橋樑位置

康博大橋南起瀘州市合江縣合江鎮大水河村，跨越長江，北至瀘州市合江縣白米鄉陳灣村。截至2013年6月，通過康博大橋的線路有成渝地區環線高速公路（國家高速G93）。

橋樑設計

橋樑結構

康博大橋採用變截面預應力混凝土連續剛構橋方案；主橋為雙塔三跨式斜拉橋，主橋上部採用單箱單室混凝土變截面連續箱梁，下部柱墩採用柱式橋墩；主梁為預應力砼雙縱肋主梁；H形索塔；引橋為預應力混凝土簡支T梁。橋墩、橋塔、橋樑相互固結，形成剛構體系。

設計參數

截至2013年6月，康博大橋全長1695米，其中主橋長840米。橋形布置為8×30米（簡支T梁）+77米+133米+420米+133米+77米（預應力砼雙塔斜拉橋）+12×25米（簡支T梁）。主橋長30米，具體布置為1.75米（人行道）+1.0米（拉索錨固區）+0.5米（防撞欄桿）+10.75米（車行道）+2.0米（中央分隔帶）+10.75米（車行道）+0.5米（防撞欄桿）+1.0米（拉索錨固區）+1.75米（人行道）；引橋寬28米，具體布置為1.75米（人行道）+0.5米（防撞欄桿）+10.75米（車行道）+2.0米（中央分隔帶）+10.75米（車行道）+0.5米（防撞欄桿）+1.75米（人行道）。橋樑設計高程為286.270米-319.439米，橋面布置為雙向四車道高速公路，荷載等級為公路I級，設計速度為80千米/小時；設計洪水頻率300年一遇，抗震烈度6度，按7度設防，設計基準風速24.3米/秒，設計通航標準為國家內河三級（通航淨寬210米、淨高18米，單孔雙向通航）。

運營情況

票制票價

康博大橋收費共分為高速公路通行費和跨江大橋通行費兩部分。收費方式為對客車實行按車型收費標準，對貨車實行計重收費標準。其中，7座及以下客車、2噸及以下貨車高速公路通行費為0.5元/車·千米，跨江大橋費為3元/車·次。

管理機構

康博大橋管理機構為瀘州東南高速公路發展有限公司。該公司管轄成渝地區環線高速公路納溪至川渝界路段，負責此段高速及其附屬設施的建設、維護、服務。

建設成果

技術難題

康博大橋工程建設難度大，工藝複雜。大橋施工過程中，克服了50年一遇的持續高溫、50年一遇的特大洪水；克服了電力、柴油供應緊張；克服了高塔、大跨、安全風險高等困難。項目積極開展科研和技術創新，獲得多項實用型專利和發明，成功實現了索塔的塔梁同步施工，大橋也成為了四川省第一個在主橋和引橋同時大量推廣使用液壓爬模的橋樑。

科研成果

項目名稱	所獲榮譽
橋樑高性能混凝土製備與套用技術研究	2010年度四川省科學技術一等獎

價值意義

康博大橋主跨的順利合龍，宣告瀘渝高速公路工程所有技術難關均已攻克。至此，中國國家高速公路網成渝地區環線瀘渝高速公路便已實現全線貫通。（四川線上 評）

康博大橋航拍圖