平津閘

平津閘是古代京杭大運河的重要歷史見證物。最初，京杭大運河南起杭州，北至京東張家灣。實際上，真正到達京城，從張家灣開始還要走四十里旱路。

基本介紹

• 中文名：平津閘
• 地點：京杭大運河
• 製造者：郭守敬
• 朝代：元

基本簡介

北京高碑店古代漕運河平津閘

元至元廿九年春，由當時水利專家郭守敬負責溝通這一段旱路。第二年的秋天，完成了大運河自張家灣到京城的水運工程。因通惠河既方便了運河漕運，又繁榮了運河周圍的國計民生，所以，被皇帝親自命名為“通惠河”。顧名思義，“通惠河”是一條讓所有的人都能得到實惠的河。眾所周知，北京地區的地勢是西高東低，地勢落差較大，通惠河河寬一丈有餘，河水流速較快，無法形成有效的行船河道。加上季節的影響，就會形成不是缺水就是水滿為患的不利局面。為此，自源頭至白河二百餘里，設閘壩三十多座——“天旱水小，則閉閘堵水，短運剝船；雨澇水大，則開閘泄水，放行大舟”。因此，就有了廣源、會川……慶豐、平津、博濟等節水設施。現在北京地方唯有高碑店村的平津閘保存完好並得以修復，所以說高碑店的平津閘成了通惠河古代漕運的唯一力證！

歷史追溯

平津閘位於高碑店村北口橋西，被如鏡如茵的一片碧水默默的守護著。現在所能看到的景象，早已不是歷史的真實模樣了。平津閘也如經歷了千年風雨的老人，蜷縮在那樣一個僻靜的角落裡。隔“河”相望，兩塊殘存的挑閘板無言的對視著，在被高度商業化淹沒的現代都市裡，就像極其小心的守候著自己的滄桑。翻開歷史，通惠河完全喪失漕運功能之前，幾度淤堵、幾度疏浚，幾經興廢，既顯示了人們對它的看重，也記錄了它們極其坎坷的命運。高度工業化、高度商業化的今天，更風捲殘雲般衝擊著往日的一切。遍觀北京,能有高碑店平津閘這一點千年之“殘留”，也要算是蒼天有對高碑店人的極其厚愛了。

站在五千年悠久文化積澱的角度上，平津閘已經是不多的歷史遺存，更是高碑店值得珍視的古文化珍品。由平津閘說開去，既可以遠涉元明清正史，又可以挖掘豐富的民俗文化內涵。某種意義上說，平津閘是打開高碑店深厚文化底蘊和久遠歷史內涵的一把鑰匙，所以，平津閘儘管滄桑，在高碑店人的眼裡，卻情誼深深、古韻悠悠。

平津閘舊址

平津閘最早叫郊亭閘，何年何月被改為平津閘已經難以究其詳。通惠河河深幾尺，任其自流，河道之水甚至只有二、三尺深。平津閘有上、下兩閘，相間七里。上閘與慶豐閘距離十五里，打開上閘，則慶豐閘連閘底都能露出，可見平津上閘對這一段十五里長水道的重要性。平津上、下兩閘關閉，平津上、下閘之間的水就會全被攔住，七里水面平靜如帶，河面商船往來，“舳艫蔽水”，一幅多么欣欣向榮的景象。原來的河閘用椿木製成，平津閘也一樣，經年容易朽爛，後隨疏浚通惠河改用石制。今天我們看到的，就是用大理石製成的。只可惜，完整的平津閘人們無緣見到，能看到這兩塊挑閘板已經是福分不淺了。平津閘在高碑店人的眼裡，曾經是魚多蝦密的“老閘窩”，不少高碑店人憑藉老閘窩的魚蝦維持生計，甚至發家致富。所以，高碑店人往往坦言：“金窩銀窩，不如我們的老閘窩”。由此可見，平津閘還給高碑店人帶來很大的福祉。