平度隋雙體船英文名師Double-bodied Vessel of the Sui Dynasty from Pingdu中國Double-bodied Vessel of the Sui Dynasty from Pingdu山東省平度澤河東岸出Double-bodied Vessel of the Sui Dynasty from Pingdu土的隋代雙體木船。兩個船體各寬1米左右，均用3段整楓香樹木刳制、銜接而成。船體之間用20餘根橫樑連線，橫樑兩頭分別穿過船身，再以鐵釘固定。上鋪甲板，一端有篷廬等建築的遺蹟。體側還附加“翼形”板。此船殘長 20.24米，兩船體結合後寬約 2.8米，載重量23噸左右。當時可能是作為躉船使用的。
基本介紹
- 中文名：平度隋雙體船
- 外文名：Pingdu Sui Shuangtichuan
- 尺寸：長 20.24米寬約 2.8米
- 含義：固聯在一起而構成的船
平度隋雙體船-簡介,雙體船-發展變遷,發展歷史,性能優異套用廣泛,發展迅速船體各異,
平度隋雙體船-簡介
Pingdu Sui Shuangtichuan
由於雙體船擁有較高的穩定性、較大的運載量和較快的航速，所以中國古代重視這種船型。古文獻中稱之為舫或方船。廣西貴縣羅泊灣西漢墓出土銅鼓的紋飾與晉顧愷之的《洛神賦圖》中都有雙體船的圖像，實物則以此船為最早。
平度隋雙體船
平度隋雙體船雙體船-發展變遷
發展歷史
近年來，越來越多的雙體船占據了民用和軍用船舶市場。它們新穎的外觀、獨特的綜合性能受到世界各國的矚目。據外電報導，美國海軍新近欲按計畫接收一艘高速雙體船：“海上鬥士”號，此訊息再一次引起了人們對雙體船的關注。那么，什麼是雙體船？它又有何優異特性呢？
性能優異套用廣泛
顧名思義，我們一般把由兩個單船體橫向固聯在一起而構成的船稱為雙體船。
人類最早使用雙體船是由於發現將兩艘船橫向連線在一起，可以從內河到海上航行而不容易翻船，早期曾將這種方法用在帆船上，建造了雙體帆船，這種帆船在海上可以承受較大的風浪。在此基礎上，人們又發現雙體船與同樣噸位的單體船相比，具有更大的甲板面積和艙容，因此而被用於貨船。20世紀60年代後，隨著海上高速客運的迅速發展，高速雙體船由於有寬大的甲板面積、空間和便於豪華裝飾而被普遍看好，成為近幾十年來高性能船中發展最快、套用最廣、建造數量最多的一種。
典型的高速雙體船由兩個瘦長的單體船（稱為片體）組成，上部用甲板橋連線，體內設定動力裝置、電站等設備，甲板橋上部安置上層建築，內設客艙、生活設施等。高速雙體船由於把單一船體分成兩個片體，使每個片體更瘦長，從而減小了興波阻力，使其具有較高的航速，目前其航速已普遍達到35-40節；由於雙體船的寬度比單體船大得多，其穩定性明顯優於單體船，且具有承受較大風浪的能力；雙體船不僅具有良好的操縱性，而且還具有阻力峰不明顯、裝載量大等特點，因而被世界各國廣泛套用于軍用和民用船舶。
發展迅速船體各異
為進一步改善高速雙體船的綜合性能，人們在高速雙體船的基礎上派生了若干新型的雙體船型，主要著名的有小水線面雙體船和穿浪雙體船等。
所謂小水線面雙體船，是由潛沒於水中的魚雷狀下體、高於水面的平台（上體）和穿越水面聯接上下體的支柱三部分組成，其優點在於水線面面積較小，受波浪干擾力較小，在波浪中具有優越的耐波性。另外，還具有寬闊的甲板面和充裕的使用空間。但也存在船體結構複雜，對重量分布較為敏感等問題。
穿浪雙體船是在高速雙體船的基礎上發展起來的，是將小水線面和深V型船在波浪中的優良航行性能、雙體船的結構形式及水翼船弧形支柱等優點複合在一起的產物，具有良好的適航性，而且繼承了雙體船寬甲板的特點。
目前，雙體船為滿足使用要求大都在逐步向大型化發展，並為改善快速性和耐波性嘗試向複合船型發展。其中，小水線面船型將從雙體演化成單體或三體、四體、五體等多體。為提高雙體船在高海況下的航行能力，各國的研究方向大都集中在開發超細長體雙體船的系統技術、最佳化線形設計和採用大功率噴水推進系統等方面。
