常規環形交叉口(conventional roundabout)是指中心島(圓形或橢圓形、長方形等)直徑在25m以上的環形交叉口一般交織長度不宜小於30m，交織角度應在15°-30°之間，駛入角度不宜小於30°，駛出角度不宜大於60°，兩交織段的內角不宜大於30°。交織段的通行能力按交織理論計算。
基本介紹
- 中文名：常規環形交叉口
- 外文名：conventional roundabout
- 領域：工程技術
- 學科：交通工程
簡介,要求,雙向行駛環形交叉,環形交叉路口,環形交叉路口的通行能力,
簡介
常規環形交叉口(conventional roundabout)是指中心島(圓形或橢圓形、長方形等)直徑在25m以上的環形交叉口一般交織長度不宜小於30m，交織角度應在15°-30°之間，駛入角度不宜小於30°，駛出角度不宜大於60°，兩交織段的內角不宜大於30°。交織段的通行能力按交織理論計算。
要求
要求計算後的中載重車占全部車輛數的15%，如超過45%時要進行修正，用於設計目的時應採用此式計算權值的85%英製取108，米製取345。
雙向行駛環形交叉
雙向行駛環形交叉(two way roundabout)是指為順時針與反時針兩個方向均可行車的環形交叉口，一般用於多條道路交叉口，在駛入口設有微型小島，以便於內側順時針左行，外側反時針右行；有時還設分隔帶，隔離兩向車流；其主要優點為左轉車、調頭車，可減少繞行距離，缺點為占地大，行車組織複雜，駕駛員不易掌握，交通量大時難以控制。
環形交叉路口
環形交叉路口，也稱環島，具有節約時間、減少事故、節約經費、美化環境等優點。在我國現階段，環形交叉路口作為一種重要的交通形式，套用廣泛。但由於交通流量隨城市經濟的迅猛發展而急劇增長，一些城市主幹道路上現有的環形交叉路口由於通行能力不足，經常出現擁擠、混亂及堵塞現象。造成這些現象的原因往往是各向車輛爭相進入交叉路口，卻很難順暢駛出。面對這種狀況，交通管理部門對這些由於種種原因一時不可能改變結構形式的環形交叉路口可以設定信號燈進行控制，來緩解交通運行壓力和建立通行次序。
環形交叉路口的通行能力
環形交叉路口的通行能力是指單位時間內各相交進口道路進入環形交叉路口的最大車輛數，單位為輛/h。確定信號燈環形交叉路口的設計通行能力，只需確定各進口道的通行能力，而進口道的通行能力是由各車道的通行能力構成的，因此只要分析各進口道各條車道的通行能力即可。在我國，城市環形交叉路口進車道一般為3車道(左、直、右)。環形交叉路口的進口車道上右轉車輛不進入環車道，即右轉車輛不參與穿插衝突。環形交叉路口的兩條進口車道(左，直)進入交叉口時，左側的左轉彎車流需與兩條環形車流穿插才能通過環形交叉路口，而相對處於右側的直行車流只需與外側的環形車流穿插就可以通過環形交叉路口。
