常德站

常德站（Changde Railway Station，TMIS：26864），位於中國湖南省常德市武陵區境內，是中國鐵路廣州局集團有限公司長沙車務段管轄的客運二等站，是石長鐵路、渝廈高速鐵路的交會車站，也是中國湖南省西北部重要的交通樞紐。

1997年，常德站動工建設；1998年，常德站建成投用；2021年9月16日，常德站原有站房開始拆除；2022年12月26日，常德站南站房及高速場投用運營；2024年1月26日，常德站北站房及普速場投用運營。

截至2024年1月，常德站站房建築面積約59977平方米，站場規模為9台20線。

基本介紹

• 中文名：常德站
• 外文名：Changde Railway Station
• 車站代碼：26864
• 投用日期：1998年
• 所屬地區：中國湖南省常德市
• 車站等級：二等站
• 主要線路：石長鐵路、渝廈高速鐵路
• 區域管理：中國鐵路廣州局集團有限公司長沙車務段
• 建築面積：約 59977 m(截至2024年1月)
• 站台規模：9台20線(截至2024年1月)
• 車站地址：湖南省常德市武陵區常德大道與武陵大道交會處

歷史沿革

• 老常德站

1997年，常德站動工建設。

1998年，常德站建成投用。

2021年7月20日，常德站北廣場過渡站房投入使用；9月16日，常德站原有站房拆除工作開始；9月27日，常德站原有站房主樓開始拆除。

常德站老站房（現已拆除）

新常德站

2020年4月29日，常德站站前南北廣場開工建設。

2021年7月21日，常德站南廣場及配套工程開工建設。

2022年1月，常德站南廣場主體結構封頂；5月11日，常德站一期工程（南站房與1-4站台高架區）主體結構封頂；7月15日，常德站高架候車室屋蓋鋼結構提升完成；10月15日，常德站站名安裝完成；12月8日，常德站南北廣場移交工作開始；12月26日，常德站南站房及高速場投入使用，因新建常德站房施工需要，停辦常德普速場客運業務。

2023年10月24日，常德站二期工程高架候車站房區域鋼結構桁架提升到位，進入裝飾裝修和金屬屋面施工階段。

2024年1月26日，常德站北站房投用運營，同時普速場恢復運營。

常德站北廣場

交通區位

車站位置

常德站位於中國湖南省常德市武陵區常德大道與武陵大道交會處，距離常德市中心城區直線距離5千米。車站在渝廈高速鐵路上行距桃源站39千米、下行距漢壽站37千米、距益陽南站97千米；在石長鐵路上行距石門縣北站74千米，下行距撈刀河站190千米。

常德站南廣場前

周邊道路

常德站周邊有金牛路、武陵大道，兩條道路分別設有下穿隧道，車道數為雙向四車道，在常德站樞紐處分別下穿沾天湖南環路、常德大道，接入樞紐站北廣場和南廣場地下停車場。南廣場車流通過常德大道與武陵大道交叉口進出高架落客平台，北廣場車流通過金牛路與沾天湖南環路交叉口進出高架層落客平台。

常德站周邊示意圖

建築規模

建築設計

設計理念

常德站以“桃花盛開，武陵騰飛”為設計理念，在外立面幕牆、候車大廳吊頂、高架層等加入“桃花”元素。

常德站外立面大曲面造型採用白色幕牆設計，由屋面兩翼向兩側延伸，從站台層一直延伸到屋面。大曲面的立面與結構合二為一，形成過渡到室內的支撐，柱子與梁一體設計的造型簡潔富有張力。

常德站南站房全貌

常德站站房主體為鋼筋混凝土框架結構，屋面採用“鋼結構+金屬屋面”。立面造型由進站空間及屋面五條曲線展開，猶如一朵綻放的桃花，在設計上力求內部結構與立面形式統一。站房內鋁板吊頂採用淺粉色鋁方通穿插出單片段預告瓣的形狀，再複製排列形成花瓣飛舞的視覺效果，從入口處天窗延伸至候車廳中央天窗，打造出“落英繽紛”的美景。

常德站站房外立面

• 設計參數

截至2022年1月，常德站南廣場總用地面積為62430平方米，建築面積為32220平方米，雨棚面積為1688.8平方米。

截至2022年5月，常德站站房旅客最高聚集人數為2500人。

截至2022年12月，常德站站房及相關工程總建築面積為123432平方米，其中站房建築面積約59977平方米。站房主體東西長195米，南北長288.6米，建築高度為28.05米。

常德站候車大廳

整體布局

常德站主要由三個部分組合而成，分別是南北站房、站場及南北兩座站前廣場。常德站站房主體共有三層，局部還有設定夾層，站房採用"上進下出"的高架及線側式候車模式。地下一層為出站層，地上一層為進站層，地上二層為高架候車室，採用中間商業布局，兩側候車空間的模式，地上三層為側送風口，採用夾層式布局。站前廣場地面為人行景觀廣場，地下一層由人行區域、計程車停車場及社會車車庫組成。

站台線路

截至2024年1月，常德站站場規模為9台20線，其中高速場設5台11線，普速場設4台9線。共設正線4條，到發線16條。途經常德站的鐵路線路為石長鐵路、渝廈高速鐵路。

運營情況

票務服務

截至2022年12月，常德站南站房在進站口、出站口、候車室、售票廳等處共設有22台自動售、取票機；售票廳設定了4個人工售票視窗和1個公安制證視窗；候車室設有44台進站與出站自助驗票閘機、14個半自助驗票終端。

截至2024年1月，常德站北站房配備有自動售取票設備22台，設定4個檢票口，每個檢票口有8個檢票通道，共44台進出站自動驗票閘機；售票廳設定4個人工售票視窗，其中1個還可以辦理公安制證業務。

檢票口

截至2022年12月，常德站南、北站房候車室內均設定了綜合服務台，可提供退票改簽、重點旅客預約等服務。

綜合服務台

設備設施

便民設施

截至2022年12月，常德站南站房設有1個軍人候車室及1個哺乳室，為旅客的候乘提供便利。

軍人候車室

截至2022年12月，常德站南站房候車室內設有2072個座位，其中156個座位具備充電功能；站內共設有扶梯28台、無障礙直梯16台，並設有全程無障礙綠色通道。

截至2024年1月，常德站北站房設有愛心座位80個；設電梯58台，其中無障礙電梯17台；設有哺乳室1個。

停車設施

截至2022年1月，常德站站前廣場地下一層設有計程車蓄車位60個，社會車停車位530個，其中設定110個充電樁停車位，10個無障礙停車位。

截至2022年12月，常德站北廣場設有公交站、大巴車停靠區；南北廣場均設有社會車輛、計程車、網約車等停靠區。

運輸流量

2014年國慶假期期間，常德站累計傳送旅客86386人次，日均傳送旅客1.2萬餘人次，傳送人數同比2013年增長15%。

2017年春運期間，1月13日至19日，常德站共傳送385趟列車，累計傳送旅客3.87萬人次，同比增長59.42%；到站旅客8.68萬人次，同比增長16.4%。

2022年元旦假期期間，常德站共傳送旅客28573人次，日均傳送旅客7143人次，其中1月3日傳送旅客8516人次。春運期間，常德站傳送旅客26.65萬人次，同比下降5.8%，到站旅客23.71萬人次，同比增長28.79%。暑運期間，7月4日，常德站共傳送旅客6500多人次；7月5日、6日，車站旅客傳送量均超過5000人次；8月19日，常德站到站旅客達5000多人次；8月20日，常德站共傳送旅客6000餘人次；8月22日，常德站傳送旅客超6800人次。中秋小長假，常德站共傳送旅客16102人次，同比下降33%；到達旅客22243人次，同比下降10%。國慶假期期間，常德站共傳送旅客57258人次，同比減少45%。

2023年4月28日，常德站當日到發旅客25308人次，其中傳送旅客10844人次，到站旅客14464人次。五一期間，常德站傳送旅客58791人次，同比增長101%，到達旅客65061人次，同比增長184%。

2024年2月14日，常德站迎來春節後首個返程高峰，當日，常德站傳送旅客12787人次，較2023年增加37%；到站旅客8072人次，較2023年增加68%。2月15日，常德站傳送旅客17262人次，其中始發車開行13趟，傳送13818人次。

常德站內隨處可見的桃花元素

交通換乘

綜述

常德站作為集普速鐵路、高速鐵路一體的綜合性樞紐車站，實現了高速鐵路、普速鐵路、公交線路、私家車、計程車、長途客運等多種運輸方式的無縫銜接。

常德站整體布局示意圖

普通公交

截至2023年6月，常德站可換乘普通公交線路信息如下所示：

• 快速公交（BRT）

截至2023年6月，常德站可換乘快速公交線路信息如下所示：

快速公交線路	運營區間	運營時間
常德公交H1路	公交總站—德山公交站	06:00-21:00
常德公交H2路	公交總站—德山公交站	06:00-21:00
常德公交H5路	柳葉湖遊客集散中心站—桃花源機場站	上行06:50-18:10
		下行08:20-19:30
常德公交H15路	文化宮前站—公交總站	上行06:30-21:00
		下行05:50-20:00
常德公交H16路	柳葉湖遊客集散中心站—常德職院站	上行06:50-18:30
		下行06:15-18:00

快速公交站台

建設成果

施工技術

常德站外立面玻璃採用了超高落差花瓣形雙曲面明框玻璃幕牆，該幕牆跨度42米、落差33米，由562塊雙曲面玻璃組合而成。建設者通過採用BIM建模及Rhino雙模型逆推，不斷最佳化雙曲面幕牆龍骨形態，先後9次模擬試驗，利用三維雷射掃瞄器測量定位，讓玻璃幕牆與龍骨網接觸的1124個點位全部精準落位。

常德站外立面幕牆

技術難題

常德站鋼結構施工時專項方案經過了4次最佳化，採用了BIM、3D建模等技術進行預拼裝。鋼結構安裝期間正值酷暑，日平均溫度達40度以上，400餘名建設者三班制24小時不間斷施工，僅用時45天完成常德站鋼桁架屋蓋製作安裝，將重達2380噸的鋼結構屋蓋精準提升12.7米，創造了湖南站房建設史上鋼結構提升紀錄。

常德站航拍

文化特色

“桃花島”

截至2022年12月，常德站候車大廳融入“空中花園”理念，設定距離地面高度差達6.5米的中島平台——“桃花島”。中島由花卉環繞點綴，周邊設定通風口，增加補風設施，在降低空調能耗的同時滿足大空間風量使用要求。“桃花島”作為文化展示區，布置咖啡簡餐、茶吧等小型商業設施，便於高峰時期候車空間功能的區分利用，擴大旅客候車容量，同時，也為旅客提供一個休閒的“世外桃源”。

價值意義

常德站是形成湖南省高速鐵路環線的關鍵組成部分，對助推常德成為“高速鐵路新秀”之城及泛湘西北區域交通樞紐城市具有重要意義，常德站的順利通車將長株潭都市圈、洞庭湖生態經濟區與大湘西旅遊圈“串珠成鏈”，有力聯動和促進便捷出行和經濟發展。（華聲線上 評）

常德站建成後，將成為湖南省內唯一一個集高速鐵路、城際鐵路、普速鐵路為一體的綜合性樞紐車站，是除省會外最大的高鐵站，實現高速鐵路、城際、公交、計程車、長途客運、私家車等多種交通方式的無縫銜接。（紅網 評）

常德站建成通車後，將成為湖南省泛湘西北區域重要的交通樞紐，打通湖南高速鐵路環線最後一環，實現湖南高速鐵路環線大貫通，結束常德不通高速動車的歷史。通車後，常德至長沙的通行時間由原來的2小時縮短至60分鐘，將長株潭都市圈、洞庭湖生態經濟區與大湘西旅遊圈"串珠成鏈"，有力聯動和促進大湘西地區培育發展文旅產業。（中國日報網 評）

常德站內景

常德站建成通車後，將成為湖南省西北部重要的交通樞紐，常德至益陽、長沙最快分別需要30分鐘、60分鐘。（中國國家鐵路集團有限公司 評）

新常德站的正式建成使用，將長株潭都市圈、洞庭湖生態經區和大湘西旅遊圈“串珠成鏈”，隨著後續重黔高鐵、長贛高鐵相繼通車，新常德站高鐵樞紐的作用將進一步顯現，更好服務於湘西北地區人民民眾出行和經濟發展。（中國鐵路廣州局集團有限公司 評）

常德火車站全面建成使用，高鐵樞紐的作用將進一步顯現，日趨完善的路網結構為常德高質量發展、民眾出行提供更便捷更有利的交通支撐。（常德市人民政府 評）

地圖信息

位置：常德市武陵區武陵大道

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