基本介紹
- 中文名:常德站
- 外文名:Changde Railway Station
- 車站代碼:26864
- 投用日期:1998年
- 所屬地區:中國湖南省常德市
- 車站等級:二等站
- 主要線路:石長鐵路、渝廈高速鐵路
- 區域管理:中國鐵路廣州局集團有限公司長沙車務段
- 建築面積:約 59977 m(截至2024年1月)
- 站台規模:9台20線(截至2024年1月)
- 車站地址:湖南省常德市武陵區常德大道與武陵大道交會處
歷史沿革,交通區位,建築規模,建築設計,整體布局,站台線路,運營情況,票務服務,設備設施,運輸流量,交通換乘,建設成果,文化特色,價值意義,地圖信息,
歷史沿革
- 老常德站
1997年,常德站動工建設。
1998年,常德站建成投用。
2021年7月20日,常德站北廣場過渡站房投入使用;9月16日,常德站原有站房拆除工作開始;9月27日,常德站原有站房主樓開始拆除。![常德站 常德站](/img/6/833/ITNjdzM2ImN5ATZiZWM1UGMxEjMmZzN4E2Y3Q2MmNGMlBjM3IjM4kjM1ETOvMWaw9SbvNmLz9mYlNmYu4GZj5yZtl2ai9yL6MHc0RHa.jpg)
![常德站 常德站](/img/6/833/ITNjdzM2ImN5ATZiZWM1UGMxEjMmZzN4E2Y3Q2MmNGMlBjM3IjM4kjM1ETOvMWaw9SbvNmLz9mYlNmYu4GZj5yZtl2ai9yL6MHc0RHa.jpg)
常德站老站房(現已拆除)
- 新常德站
2020年4月29日,常德站站前南北廣場開工建設。
2021年7月21日,常德站南廣場及配套工程開工建設。
2022年1月,常德站南廣場主體結構封頂;5月11日,常德站一期工程(南站房與1-4站台高架區)主體結構封頂;7月15日,常德站高架候車室屋蓋鋼結構提升完成;10月15日,常德站站名安裝完成;12月8日,常德站南北廣場移交工作開始;12月26日,常德站南站房及高速場投入使用,因新建常德站房施工需要,停辦常德普速場客運業務。
2023年10月24日,常德站二期工程高架候車站房區域鋼結構桁架提升到位,進入裝飾裝修和金屬屋面施工階段。
2024年1月26日,常德站北站房投用運營,同時普速場恢復運營。![常德站 常德站](/img/4/830/UTOjVzMkNjZ5QmM2EDZkFzYhhTMiVmNhJ2NhBTN5QWM2ATZ2gDMjRTMwgTYvMWaw9SbvNmLz9mYlNmYu4GZj5yZtl2ai9yL6MHc0RHa.jpg)
![常德站 常德站](/img/4/830/UTOjVzMkNjZ5QmM2EDZkFzYhhTMiVmNhJ2NhBTN5QWM2ATZ2gDMjRTMwgTYvMWaw9SbvNmLz9mYlNmYu4GZj5yZtl2ai9yL6MHc0RHa.jpg)
常德站北廣場
交通區位
- 車站位置
常德站位於中國湖南省常德市武陵區常德大道與武陵大道交會處,距離常德市中心城區直線距離5千米。車站在渝廈高速鐵路上行距桃源站39千米、下行距漢壽站37千米、距益陽南站97千米;在石長鐵路上行距石門縣北站74千米,下行距撈刀河站190千米。![常德站 常德站](/img/1/ef9/ETOwADN0YDOzMzYwAjNjdzY3UTOjJ2MhlDMlJmZxIjZ2QTYwI2YidTYjZDZvMWaw9SbvNmLz9mYlNmYu4GZj5yZtl2ai9yL6MHc0RHa.jpg)
![常德站 常德站](/img/1/ef9/ETOwADN0YDOzMzYwAjNjdzY3UTOjJ2MhlDMlJmZxIjZ2QTYwI2YidTYjZDZvMWaw9SbvNmLz9mYlNmYu4GZj5yZtl2ai9yL6MHc0RHa.jpg)
常德站南廣場前
- 周邊道路
常德站周邊有金牛路、武陵大道,兩條道路分別設有下穿隧道,車道數為雙向四車道,在常德站樞紐處分別下穿沾天湖南環路、常德大道,接入樞紐站北廣場和南廣場地下停車場。南廣場車流通過常德大道與武陵大道交叉口進出高架落客平台,北廣場車流通過金牛路與沾天湖南環路交叉口進出高架層落客平台。![常德站 常德站](/img/2/52d/UGO3EDMwcjY5MTNkNDZxIDO5U2MiNDOkVjYiVjYzMDMilDNzQzM4ITYyUDZvMWaw9SbvNmLz9mYlNmYu4GZj5yZtl2ai9yL6MHc0RHa.jpg)
![常德站 常德站](/img/2/52d/UGO3EDMwcjY5MTNkNDZxIDO5U2MiNDOkVjYiVjYzMDMilDNzQzM4ITYyUDZvMWaw9SbvNmLz9mYlNmYu4GZj5yZtl2ai9yL6MHc0RHa.jpg)
常德站周邊示意圖
建築規模
建築設計
- 設計理念
常德站以“桃花盛開,武陵騰飛”為設計理念,在外立面幕牆、候車大廳吊頂、高架層等加入“桃花”元素。
常德站外立面大曲面造型採用白色幕牆設計,由屋面兩翼向兩側延伸,從站台層一直延伸到屋面。大曲面的立面與結構合二為一,形成過渡到室內的支撐,柱子與梁一體設計的造型簡潔富有張力。![常德站 常德站](/img/5/24d/ETO2UGOkhTMhBDM4EDOidzNlZWY4ImYmJDOjlTZkNjY5ATMkhTNykTZ0cTNvMWaw9SbvNmLz9mYlNmYu4GZj5yZtl2ai9yL6MHc0RHa.jpg)
![常德站 常德站](/img/5/24d/ETO2UGOkhTMhBDM4EDOidzNlZWY4ImYmJDOjlTZkNjY5ATMkhTNykTZ0cTNvMWaw9SbvNmLz9mYlNmYu4GZj5yZtl2ai9yL6MHc0RHa.jpg)
常德站南站房全貌
常德站站房主體為鋼筋混凝土框架結構,屋面採用“鋼結構+金屬屋面”。立面造型由進站空間及屋面五條曲線展開,猶如一朵綻放的桃花,在設計上力求內部結構與立面形式統一。站房內鋁板吊頂採用淺粉色鋁方通穿插出單片段預告瓣的形狀,再複製排列形成花瓣飛舞的視覺效果,從入口處天窗延伸至候車廳中央天窗,打造出“落英繽紛”的美景。![常德站 常德站](/img/9/27c/ETOlZWMhJmYwATMkNGZmVWN2MmZ3ITO3Y2YwcDZzkzY5AzN2U2MmdzNxgzYvMWaw9SbvNmLz9mYlNmYu4GZj5yZtl2ai9yL6MHc0RHa.jpg)
![常德站 常德站](/img/9/27c/ETOlZWMhJmYwATMkNGZmVWN2MmZ3ITO3Y2YwcDZzkzY5AzN2U2MmdzNxgzYvMWaw9SbvNmLz9mYlNmYu4GZj5yZtl2ai9yL6MHc0RHa.jpg)
常德站站房外立面
- 設計參數
截至2022年1月,常德站南廣場總用地面積為62430平方米,建築面積為32220平方米,雨棚面積為1688.8平方米。
截至2022年5月,常德站站房旅客最高聚集人數為2500人。
截至2022年12月,常德站站房及相關工程總建築面積為123432平方米,其中站房建築面積約59977平方米。站房主體東西長195米,南北長288.6米,建築高度為28.05米。![常德站(常德火車站) 常德站(常德火車站)](/img/5/805/ETO1E2MxADZiRDZhNDN2MGZjJWYzQmMidTYyQDNyYGMzImZwETNllTO4E2NvMWaw9SbvNmLz9mYlNmYu4GZj5yZtl2ai9yL6MHc0RHa.jpg)
![常德站(常德火車站) 常德站(常德火車站)](/img/5/805/ETO1E2MxADZiRDZhNDN2MGZjJWYzQmMidTYyQDNyYGMzImZwETNllTO4E2NvMWaw9SbvNmLz9mYlNmYu4GZj5yZtl2ai9yL6MHc0RHa.jpg)
常德站候車大廳
整體布局
常德站主要由三個部分組合而成,分別是南北站房、站場及南北兩座站前廣場。常德站站房主體共有三層,局部還有設定夾層,站房採用"上進下出"的高架及線側式候車模式。地下一層為出站層,地上一層為進站層,地上二層為高架候車室,採用中間商業布局,兩側候車空間的模式,地上三層為側送風口,採用夾層式布局。站前廣場地面為人行景觀廣場,地下一層由人行區域、計程車停車場及社會車車庫組成。
站台線路
截至2024年1月,常德站站場規模為9台20線,其中高速場設5台11線,普速場設4台9線。共設正線4條,到發線16條。途經常德站的鐵路線路為石長鐵路、渝廈高速鐵路。
運營情況
票務服務
截至2022年12月,常德站南站房在進站口、出站口、候車室、售票廳等處共設有22台自動售、取票機;售票廳設定了4個人工售票視窗和1個公安制證視窗;候車室設有44台進站與出站自助驗票閘機、14個半自助驗票終端。
截至2024年1月,常德站北站房配備有自動售取票設備22台,設定4個檢票口,每個檢票口有8個檢票通道,共44台進出站自動驗票閘機;售票廳設定4個人工售票視窗,其中1個還可以辦理公安制證業務。![常德站(常德火車站) 常德站(常德火車站)](/img/3/1ed/MTO2UTO5kjY0ITOlBzM4ADM2IGN5UGZ5YmMlljZ3cjM2Q2N4IGOxEWMwYDOvMWaw9SbvNmLz9mYlNmYu4GZj5yZtl2ai9yL6MHc0RHa.jpg)
![常德站(常德火車站) 常德站(常德火車站)](/img/3/1ed/MTO2UTO5kjY0ITOlBzM4ADM2IGN5UGZ5YmMlljZ3cjM2Q2N4IGOxEWMwYDOvMWaw9SbvNmLz9mYlNmYu4GZj5yZtl2ai9yL6MHc0RHa.jpg)
檢票口
截至2022年12月,常德站南、北站房候車室內均設定了綜合服務台,可提供退票改簽、重點旅客預約等服務。![常德站(常德火車站) 常德站(常德火車站)](/img/4/69d/UTO5MTMkdzM3UGN1MWZjZjN1IGZjRWZkFDM5MTOlFDMwEDZ4kDZjdzYjJTYvMWaw9SbvNmLz9mYlNmYu4GZj5yZtl2ai9yL6MHc0RHa.jpg)
![常德站(常德火車站) 常德站(常德火車站)](/img/4/69d/UTO5MTMkdzM3UGN1MWZjZjN1IGZjRWZkFDM5MTOlFDMwEDZ4kDZjdzYjJTYvMWaw9SbvNmLz9mYlNmYu4GZj5yZtl2ai9yL6MHc0RHa.jpg)
綜合服務台
設備設施
- 便民設施
截至2022年12月,常德站南站房設有1個軍人候車室及1個哺乳室,為旅客的候乘提供便利。![常德站(常德火車站) 常德站(常德火車站)](/img/6/d01/MTOiNzYlF2NlBDOiZ2M2MTO1EWN4AzYmBTMkhTOkN2NjN2MhRGZlJjZhRWYvMWaw9SbvNmLz9mYlNmYu4GZj5yZtl2ai9yL6MHc0RHa.jpg)
![常德站(常德火車站) 常德站(常德火車站)](/img/6/d01/MTOiNzYlF2NlBDOiZ2M2MTO1EWN4AzYmBTMkhTOkN2NjN2MhRGZlJjZhRWYvMWaw9SbvNmLz9mYlNmYu4GZj5yZtl2ai9yL6MHc0RHa.jpg)
軍人候車室
截至2022年12月,常德站南站房候車室內設有2072個座位,其中156個座位具備充電功能;站內共設有扶梯28台、無障礙直梯16台,並設有全程無障礙綠色通道。
截至2024年1月,常德站北站房設有愛心座位80個;設電梯58台,其中無障礙電梯17台;設有哺乳室1個。
- 停車設施
截至2022年1月,常德站站前廣場地下一層設有計程車蓄車位60個,社會車停車位530個,其中設定110個充電樁停車位,10個無障礙停車位。
截至2022年12月,常德站北廣場設有公交站、大巴車停靠區;南北廣場均設有社會車輛、計程車、網約車等停靠區。
運輸流量
2014年國慶假期期間,常德站累計傳送旅客86386人次,日均傳送旅客1.2萬餘人次,傳送人數同比2013年增長15%。
2017年春運期間,1月13日至19日,常德站共傳送385趟列車,累計傳送旅客3.87萬人次,同比增長59.42%;到站旅客8.68萬人次,同比增長16.4%。
2022年元旦假期期間,常德站共傳送旅客28573人次,日均傳送旅客7143人次,其中1月3日傳送旅客8516人次。春運期間,常德站傳送旅客26.65萬人次,同比下降5.8%,到站旅客23.71萬人次,同比增長28.79%。暑運期間,7月4日,常德站共傳送旅客6500多人次;7月5日、6日,車站旅客傳送量均超過5000人次;8月19日,常德站到站旅客達5000多人次;8月20日,常德站共傳送旅客6000餘人次;8月22日,常德站傳送旅客超6800人次。中秋小長假,常德站共傳送旅客16102人次,同比下降33%;到達旅客22243人次,同比下降10%。國慶假期期間,常德站共傳送旅客57258人次,同比減少45%。
2023年4月28日,常德站當日到發旅客25308人次,其中傳送旅客10844人次,到站旅客14464人次。五一期間,常德站傳送旅客58791人次,同比增長101%,到達旅客65061人次,同比增長184%。
2024年2月14日,常德站迎來春節後首個返程高峰,當日,常德站傳送旅客12787人次,較2023年增加37%;到站旅客8072人次,較2023年增加68%。2月15日,常德站傳送旅客17262人次,其中始發車開行13趟,傳送13818人次。![常德站(常德火車站) 常德站(常德火車站)](/img/c/f43/ITOlRjY4ATYxAzN4MWM0E2Y4gTZxkzYiRWZhRDNiFGZhdjNzgTM2gTOxkjZvMWaw9SbvNmLz9mYlNmYu4GZj5yZtl2ai9yL6MHc0RHa.jpg)
![常德站(常德火車站) 常德站(常德火車站)](/img/c/f43/ITOlRjY4ATYxAzN4MWM0E2Y4gTZxkzYiRWZhRDNiFGZhdjNzgTM2gTOxkjZvMWaw9SbvNmLz9mYlNmYu4GZj5yZtl2ai9yL6MHc0RHa.jpg)
常德站內隨處可見的桃花元素
交通換乘
- 綜述
常德站作為集普速鐵路、高速鐵路一體的綜合性樞紐車站,實現了高速鐵路、普速鐵路、公交線路、私家車、計程車、長途客運等多種運輸方式的無縫銜接。![常德站(常德火車站) 常德站(常德火車站)](/img/1/e09/ITNxMTOkN2NjN2MhRGZ5MTOmdDOzkDN2kDM2cjZlJ2YkFWMzQjZjBjMhFDZvMWaw9SbvNmLz9mYlNmYu4GZj5yZtl2ai9yL6MHc0RHa.jpg)
![常德站(常德火車站) 常德站(常德火車站)](/img/1/e09/ITNxMTOkN2NjN2MhRGZ5MTOmdDOzkDN2kDM2cjZlJ2YkFWMzQjZjBjMhFDZvMWaw9SbvNmLz9mYlNmYu4GZj5yZtl2ai9yL6MHc0RHa.jpg)
常德站整體布局示意圖
- 普通公交
截至2023年6月,常德站可換乘普通公交線路信息如下所示:
公交線路 | 運營區間 | 運營時間 | |
---|---|---|---|
農資大市場站—公交總站 | 上行06:10-18:50 | ||
下行06:00-18:50 | |||
公交總站—德山公交站 | 06:00-19:30 | ||
水星樓商業廣場站—東星家居廣場站 | 上行06:50-21:00 | ||
下行06:10-20:25 | |||
公交總站—芙蓉公園站 | 06:30-20:30 | ||
常德公交22路 | 文理學院藝術樓站—白石村站 | 07:00-18:30 | |
公交總站—太陽山景區南站 | 上行06:30-17:20 | ||
下行07:20-18:05 | |||
常德公交24路 | 長郡郡德學校國小部站—湖南財經機電職院南區南門站 | 06:30-18:15 | |
常德公交28路 | 長郡郡德學校國小部站—農資大市場站 | 上行06:20-19:10 | |
下行06:00-18:40 | |||
常德汽車總站—華南廠站 | 06:30-18:05 | ||
常德公交46路 | 蘆荻山鄉政府站—公交總站 | 上行06:50-18:05 | |
下行06:30-17:50 | |||
公交總站—常南汽車總站 | 06:00-20:00 | ||
常德公交52路 | 柳葉湖車站—常德高新區站 | 上行06:30-17:15 | |
下行07:30-18:20 | |||
大小河街站—湘雅·常德醫院站 | 06:30-19:30 | ||
參考資料 |
- 快速公交(BRT)
截至2023年6月,常德站可換乘快速公交線路信息如下所示:
快速公交線路 | 運營區間 | 運營時間 |
---|---|---|
公交總站—德山公交站 | 06:00-21:00 | |
公交總站—德山公交站 | 06:00-21:00 | |
常德公交H5路 | 柳葉湖遊客集散中心站—桃花源機場站 | 上行06:50-18:10 |
下行08:20-19:30 | ||
文化宮前站—公交總站 | 上行06:30-21:00 | |
下行05:50-20:00 | ||
柳葉湖遊客集散中心站—常德職院站 | 上行06:50-18:30 | |
下行06:15-18:00 |
![常德站(常德火車站) 常德站(常德火車站)](/img/b/de6/ITOzETYlhzY1ImY1I2M0EzMjdTN2QGZmFmM0QGZyUjM5UDM2EmM3QWOmhDZvMWaw9SbvNmLz9mYlNmYu4GZj5yZtl2ai9yL6MHc0RHa.jpg)
快速公交站台
建設成果
- 施工技術
常德站外立面玻璃採用了超高落差花瓣形雙曲面明框玻璃幕牆,該幕牆跨度42米、落差33米,由562塊雙曲面玻璃組合而成。建設者通過採用BIM建模及Rhino雙模型逆推,不斷最佳化雙曲面幕牆龍骨形態,先後9次模擬試驗,利用三維雷射掃瞄器測量定位,讓玻璃幕牆與龍骨網接觸的1124個點位全部精準落位。![常德站(常德火車站) 常德站(常德火車站)](/img/c/6dc/ITOmRWZ0cTN0UDZkNjMlFzYwEmMwYWYlFjYkhjZkVWN4EGNzAjNjVTMzQmYvMWaw9SbvNmLz9mYlNmYu4GZj5yZtl2ai9yL6MHc0RHa.jpg)
![常德站(常德火車站) 常德站(常德火車站)](/img/c/6dc/ITOmRWZ0cTN0UDZkNjMlFzYwEmMwYWYlFjYkhjZkVWN4EGNzAjNjVTMzQmYvMWaw9SbvNmLz9mYlNmYu4GZj5yZtl2ai9yL6MHc0RHa.jpg)
常德站外立面幕牆
- 技術難題
常德站鋼結構施工時專項方案經過了4次最佳化,採用了BIM、3D建模等技術進行預拼裝。鋼結構安裝期間正值酷暑,日平均溫度達40度以上,400餘名建設者三班制24小時不間斷施工,僅用時45天完成常德站鋼桁架屋蓋製作安裝,將重達2380噸的鋼結構屋蓋精準提升12.7米,創造了湖南站房建設史上鋼結構提升紀錄。![常德站(常德火車站) 常德站(常德火車站)](/img/b/4a7/ITYhVTN5MWM2ATZ2gDMiVTO1MWOiJDN3QjM5UGMzYWM4MDOygDM3AjZyYWOvMWaw9SbvNmLz9mYlNmYu4GZj5yZtl2ai9yL6MHc0RHa.jpg)
![常德站(常德火車站) 常德站(常德火車站)](/img/b/4a7/ITYhVTN5MWM2ATZ2gDMiVTO1MWOiJDN3QjM5UGMzYWM4MDOygDM3AjZyYWOvMWaw9SbvNmLz9mYlNmYu4GZj5yZtl2ai9yL6MHc0RHa.jpg)
常德站航拍
文化特色
- “桃花島”
截至2022年12月,常德站候車大廳融入“空中花園”理念,設定距離地面高度差達6.5米的中島平台——“桃花島”。中島由花卉環繞點綴,周邊設定通風口,增加補風設施,在降低空調能耗的同時滿足大空間風量使用要求。“桃花島”作為文化展示區,布置咖啡簡餐、茶吧等小型商業設施,便於高峰時期候車空間功能的區分利用,擴大旅客候車容量,同時,也為旅客提供一個休閒的“世外桃源”。
價值意義
常德站是形成湖南省高速鐵路環線的關鍵組成部分,對助推常德成為“高速鐵路新秀”之城及泛湘西北區域交通樞紐城市具有重要意義,常德站的順利通車將長株潭都市圈、洞庭湖生態經濟區與大湘西旅遊圈“串珠成鏈”,有力聯動和促進便捷出行和經濟發展。(華聲線上 評)
常德站建成後,將成為湖南省內唯一一個集高速鐵路、城際鐵路、普速鐵路為一體的綜合性樞紐車站,是除省會外最大的高鐵站,實現高速鐵路、城際、公交、計程車、長途客運、私家車等多種交通方式的無縫銜接。(紅網 評)
常德站建成通車後,將成為湖南省泛湘西北區域重要的交通樞紐,打通湖南高速鐵路環線最後一環,實現湖南高速鐵路環線大貫通,結束常德不通高速動車的歷史。通車後,常德至長沙的通行時間由原來的2小時縮短至60分鐘,將長株潭都市圈、洞庭湖生態經濟區與大湘西旅遊圈"串珠成鏈",有力聯動和促進大湘西地區培育發展文旅產業。(中國日報網 評)![常德站(常德火車站) 常德站(常德火車站)](/img/e/80d/ATO0IWOhJDN1QzNiRzYjZWM0ADZ0ImN3EzM5czMjZWY2MzNmBjZ4cjZ0IDMvMWaw9SbvNmLz9mYlNmYu4GZj5yZtl2ai9yL6MHc0RHa.jpg)
![常德站(常德火車站) 常德站(常德火車站)](/img/e/80d/ATO0IWOhJDN1QzNiRzYjZWM0ADZ0ImN3EzM5czMjZWY2MzNmBjZ4cjZ0IDMvMWaw9SbvNmLz9mYlNmYu4GZj5yZtl2ai9yL6MHc0RHa.jpg)
常德站內景
常德站建成通車後,將成為湖南省西北部重要的交通樞紐,常德至益陽、長沙最快分別需要30分鐘、60分鐘。(中國國家鐵路集團有限公司 評)
新常德站的正式建成使用,將長株潭都市圈、洞庭湖生態經區和大湘西旅遊圈“串珠成鏈”,隨著後續重黔高鐵、長贛高鐵相繼通車,新常德站高鐵樞紐的作用將進一步顯現,更好服務於湘西北地區人民民眾出行和經濟發展。(中國鐵路廣州局集團有限公司 評)
常德火車站全面建成使用,高鐵樞紐的作用將進一步顯現,日趨完善的路網結構為常德高質量發展、民眾出行提供更便捷更有利的交通支撐。(常德市人民政府 評)
地圖信息
位置:常德市武陵區武陵大道
![地圖信息](/img/5/5cb/97eceda87873fba4c4ac994f3d6d.jpg)
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