帶風是騎行的專業術語，在南方地區用得較為廣泛，是利用氣流牽引來減少腳踏車前進的空氣阻力的方法。
基本介紹
- 中文名：帶風
- 原理：氣流牽引
- 別名：破風
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基本含義
帶風其實是在破風的範疇裡面引申出來的，指的是一名騎行者在隊形的最前頭騎行，利用氣流牽引的原理 為後面的隊友減少前行的空氣阻力的行為。
原理
團隊跟車騎行可以節省後面隊員30%的體力，一般配合默契的團隊均採用這種騎行方式。一般一人領騎幾百米到一公里，然後讓出頭位跟到隊尾，如此往復。此外根據不同的風向，採用偏左或偏右的跟車位置，可以最大限度的利用頭車的破風作用。但頭車一定要用手勢提示跟車的隊員前方路面情況，以免出現危險。
相關概念
空氣阻力
空氣阻力，指空氣對運動物體的阻礙力，是運動物體受到空氣的彈力而產生的。汽車、船舶、鐵路機車等在運行時，由於前面的空氣被壓縮，兩側表面與空氣的摩擦，以及尾部後面的空間成為部分真空，這些作用所引起的阻力。在逆風運行時，還要把風力附加在內。在現實生活中，自由落體也受空氣阻力的影響，其速度，接觸面積，空氣密度等都會影響空氣阻力的大小。
在一級方程式賽車界中有這么一句話：“誰控制好空氣，誰就能贏得比賽！”。追求最佳的空氣動力是現代一級方程式賽車中最重要的部分之一。在時速達300km以上的賽車世界中，空氣在很大程度上決定了賽車的速度。空氣動力中，要考慮的要素簡而言之有兩點。1：減少空氣阻力（drag）；2：增加把賽車下壓的下壓力（downforce）。空氣阻力越小賽車的速度越能越快，下壓力越大賽車在彎道時的速度就越快。空氣動力學簡單說就是如何取決在某些時候這兩個完全相反的力的最佳平衡。實際操作時要與環境因素造成的氣流量的壓強掛鈎。 否則你將區別不出什麼是空氣動力和空氣阻力。
摩擦阻力
指空氣粘度在車身表面產生的切向力在行駛方向的分力；該力僅占空氣阻力總額的9%，在航空和航天中其作為重點考慮對象，在地面一般車輛中可予以忽略。
