《市場和政府：運輸經濟理論與套用》是2019年11月1日社會科學文獻出版社出版的圖書，作者是〔荷〕伊瑞克•維爾赫夫（Erik、Verhoef）、王雅璨、胡雅梅。
基本介紹
- 中文名：市場和政府：運輸經濟理論與套用
- 作者：〔荷〕伊瑞克•維爾赫夫（Erik、Verhoef）、王雅璨、胡雅梅
- 出版社：社會科學文獻出版社
- 定價：98 元
- ISBN：9787520150170
- 字數：291千字
內容簡介,圖書目錄,
內容簡介
該書為北京交通大學教材，本教材有別於一般的運輸經濟學教材，沒有對運輸業的概括性介紹以及對一般經濟性原理的概括性介紹，而是突出如何使用標準的微觀和福利經濟工具來聚焦分析運輸領域的市場失靈這一運輸經濟學的較為核心的問題，以及如何從這些分析中得出政策結論。
該教材旨在將經濟理論套用於現實交通問題的分析，並對交通研究中市場與政府之間的關係進行深入了解，特別是通過外部效應、自然壟斷和寡頭壟斷等經濟理論來解決交通市場失靈問題。我們將討論為什麼在某些情況下自由市場不會導致運輸有效的結果；運輸市場存在哪些失靈的因素，以及這些因素如何影響個人和企業的運輸選擇行為；政府如何應對這樣的運輸市場失靈；經濟方法（尤其是價格）如何用來識別各種可能的干預方法的效率。
本教材中突出問題導向，內容圍繞運輸經濟領域的實際問題；融合了國際運輸經濟領域新研究成果，反映了該領域國際研究的重點與熱點。
圖書目錄
導論／001
第1章 作為外部效應的交通擁堵004
本章提要／004
學習目標／004
1.1 引言／005
1.2 荷蘭的道路交通擁堵：事實和數據／005
1.2.1 歷年發展狀況／006
1.2.2 空間的集中／007
1.2.3 時間的集中／007
1.3 中國的道路交通擁堵：事實和數據／008
1.3.1 歷年發展狀況／008
1.3.2 空間的集中／011
1.3.3 時間的集中／012
1.4 交通擁堵分析的經濟市場方法／012
1.4.1 需求方／013
1.4.2 供給方／019
1.4.3 均衡與最優／021
1.4.4 總結／024
1.5 政策含義／025
1.5.1 最優擁堵收費／025
1.5.2 非價格政策的效率：“政府失靈”的例子／028
1.5.3 小結／031
1.6 擁堵收費的社會接受度／032
1.6.1 理論解釋／032
1.6.2 實證證據／034
1.6.3 小結／035
本章總結／036
本章術語／037
經典資料：道路定價的發展與歷史爭論／038
經濟故事：北京市尾號限行／039
案例分析：國際城市擁堵收費的接受度／041
複習題／042
拓展閱讀文獻／043
第2章 道路定價：從理論到實踐044
本章提要／044
學習目標／044
2.1 擁堵定價和容量選擇:自我融資的公路／046
2.1.1 在成本函式中引入容量／047
2.1.2 尋找最優容量／049
2.1.3 長期最優：最優公路的自我融資／051
2.1.4 政策含義／054
2.1.5 小結／055
2.2 現實中的道路定價：次優定價／056
2.2.1 次優定價導致的效率損失：一個簡單的例子／057
2.2.2 付費車道：次優定價的另一個例子／058
2.2.3 次優擁堵定價的其他例子／063
2.2.4 小結／064
本章總結／065
本章術語／066
經典資料1：“自我融資”的由來、發展及套用／066
經典資料2：庇古個人小傳／067
經濟故事：上海與北京的車牌限制／068
案例分析：各國擁堵收費的實施內容及效果／070
複習題／072
拓展閱讀文獻／073
第3章 基於其他目標的道路擁堵收費方法074
本章提要／074
學習目標／074
3.1 引言／075
3.2 私人經營者的道路定價／076
3.2.1 私人經營者的最優收費／077
3.2.2 收益最大化收費：數值例子／080
3.2.3 收益最大化收費：結束語／083
3.2.4 小結／084
3.3 多政府的道路定價／085
3.3.1 不同類型的政策互動：分類法／086
3.3.2 橫向外部性的不同激勵：一個簡例／089
3.3.3 小結／091
3.4 擁堵定價經濟學：一般化結論／092
本章總結／093
本章術語／094
經典資料1：擁堵收費的負外部性分析模型／095
經典資料2：稅收競爭／096
複習題／098
拓展閱讀文獻／099
第4章 運輸市場勢力100
本章提要／100
學習目標／100
4.1 引言／101
4.2 市場勢力：簡介／102
4.2.1 一系列市場結構／102
4.2.2 價格歧視／105
4.2.3 壟斷租／109
4.2.4 小結／112
4.3 市場勢力的來源／112
4.3.1 由政府政策產生的市場勢力／113
4.3.2 由規模經濟和範圍經濟產生的市場勢力／117
4.3.3 由關鍵投入品的控制產生的市場勢力／123
4.4.4. 小結／124
4.4 自然壟斷的管制：鐵路／125
4.4.1 自然壟斷造成的三個經濟困境／126
4.4.2 自然壟斷的政策選擇／127
4.4.3 小結／136
4.5 寡頭壟斷的放鬆管制：航空／136
4.5.1 航空市場的管制／138
4.5.2 航空市場放鬆管制的主要效應／140
4.5.3 小結／146
4.6 運輸市場的市場勢力：一般性結論／147
本章總結／149
本章術語／150
經典資料：鐵路自然壟斷與政府管制／150
案例分析：中國鐵路壟斷力量成因與影響因素分析／151
複習題／154
拓展閱讀文獻／154
第5章 出行時間節約價值的估算155
本章提要／155
學習目標／155
5.1 引言／156
5.2 出行時間節約價值理論／157
5.2.1 基礎的短期模型：工作時間和出行時間固定不變／158
5.2.2 長期模型：工作時間可選／161
5.2.3 可能的擴展／162
5.3 出行時間節約價值的估算／162
5.3.1 隨機效用理論／163
5.3.2 系統效用：線性效用函式／166
5.3.3 系統效用：出行方式特定偏好／167
5.3.4 系統效用：可觀測的異質性／169
5.3.5 荷蘭的VOT估計／171
5.3.6 各理論研究的出行時間節約價值估值不同的原因／173
5.4 結論／176
本章總結／177
本章術語／177
案例分析1：出行時間節約價值的英國研究／178
案例分析2：塞內加爾出行時間節約價值的估算／179
複習題／180
拓展閱讀文獻／181
第6章 成本—效益分析182
本章提要／182
學習目標／182
6.1 引言／183
6.2 成本—效益分析：概念基礎／185
6.2.1 使用總剩餘：帕累托準則和卡爾多—希克斯準則／185
6.2.2 界定項目備選方案和基準方案／187
6.2.3 貼現／188
6.3 衡量效益／189
6.3.1 “一半規則”：一個簡例／190
6.3.2 “一半規則”：一般化結論／191
6.4 更廣泛的經濟效益／194
6.4.1 交通效益的涓滴／195
6.4.2 其他額外效益／198
6.5 外部成本／200
6.6 政策制定實踐中的CBA／203
6.7 結論／204
本章總結／205
本章術語／206
經典資料：經濟評價理論的發展歷程／207
經濟故事：瑞典交通運輸投資計畫（2010～2021年）／208
案例分析：北京捷運15號線京包鐵路至機場南線段線路敷設方式的成本—效益分析／212
複習題／214
拓展閱讀文獻／214
第7章 行為經濟學理論在交通出行中的套用216
本章提要／216
學習目標／216
7.1 行為經濟學與交通出行行為／217
7.1.1 行為經濟學的興起與發展／217
7.1.2 行為經濟學理論在交通出行領域的套用背景／218
7.2 出行偏差I：有限理性／219
7.2.1 有限理性簡介／219
7.2.2 出行行為中的有限理性／220
案例分析1：實時信息與路徑選擇／226
案例分析2：短期激勵與長期行為改變／229
7.3 出行偏差Ⅱ：社會偏好／230
7.3.1 公平／231
案例分析3：交通政策與公平性／231
7.3.2 互惠利他／232
7.3.3 社會規範／233
7.3.4 社會地位／2337.3.5同伴效應／234
7.4 前景理論及其在出行行為中的套用／234
7.4.1 前景理論簡介／235
7.4.2 前景理論在出行行為選擇中的套用／237
案例分析4：前景理論與接孩子行為／239
7.5 政策套用／241
7.5.1 針對有限理性行為的政策引導／242
案例分析5：信息卡片提升開車安全／245
案例分析6：環境信息促進可持續出行／247
7.5.2 基於社會偏好和自我認同的政策引導／249
本章總結／250
本章術語／251
經典資料1：赫伯特A.西蒙／251
經典資料2：助推理論及其套用／252
複習題／254
拓展閱讀文獻／254
後記／256
參考文獻／258
各章地名表／273
各章人名表／274
各章術語表／278
