基本信息,內容簡介,目錄,
基本信息
作者：馮愛軍、李忍相
出版社：中國建築工業出版社
出版時間： 2015年9月1日
上架日期： 201607
征訂號：27427
版次：第一版
頁數：336
裝幀：平膜
開本：小16開
印張：21.750
ISBN：978-7-112-18193-3
內容簡介
本書通過對國內外典型大都市圈的市域快速軌道交通（簡稱“市域快軌”）的發展歷程、技術特徵及發展趨勢的梳理和對標分析，提出市域快軌交通的適用性及功能定位，指出市域快軌交通作為城市軌道交通的一個層次，在今後的城鎮化發展中將起到重要作用。通過研究提出市域快軌的主要技術標準及急需解決的關鍵技術，同時對國內幾個在建市域快軌項目進行剖析，最後給出了我國發展市域快軌交通系統的策略建議。
目錄
第1章 市域快軌的概念
1.1 城市軌道交通的概念及分類
1.1.1 城市軌道交通的概念
1.1.2 軌道交通的層次
1.1.3 城市軌道交通的技術特徵
1.1.4 城市軌道交通的兩個統計數據口徑
1.2 市域快軌的名稱和定義
1.2.1 對市域快軌的理解
1.2.2 市域快軌的定義
1.2.3 市域快軌交通的需求
1.3 本書前期研究基礎
1.3.1 北京市域快軌主要功能定位及主要技術指標研究(北京市科學技術委員會委託)
1.3.2 北京市市域快軌技術審查要點(北京市交通委委託)
1.3.3 基於北京特大型城市現狀及規劃的軌道交通體系建設研究
(北京市科學技術委員會委託)
1.3.4 北京市軌道交通新機場快線功能需求指標及主要系統解決方案研究
(北京市發展改革委員會及北京市基礎設施投資有限公司委託)
1.3.5 北京市軌道交通R1線功能需求指標及主要系統解決方案研究
(北京市發展改革委員會及北京市基礎設施投資有限公司委託)
1.3.6 區域軌道交通(互聯互通)主要技術條件研究(北京市科學技術委員會委託)
1.3.7 北京市鐵路資源綜合利用研究子課題(北京市工程諮詢公司委託)
1.3.8 北京市域快軌主要技術要求(北京市基礎設施投資有限公司委託)
第2章 國際都市圈市域快軌特徵
.1 東京
2.1.1 都市圈概況
2.1.2 軌道交通發展概況
2.1.3 市域快軌主要技術特徵
2.1.4 捷運與市域快軌的互聯互通、貫通運營
2.2 巴黎
2.2.1 都市圈概況
2.2.2 軌道交通發展概況
2.2.3 市域快軌主要技術特徵
2.3 倫敦
2.3.1 都市圈概況
2.3.2 軌道交通發展概況
2.3.3 市域快軌主要技術特徵
2.4 紐約
2.4.1 都市圈概況
2.4.2 軌道交通發展概況
2.4.3 市域快軌主要技術特徵
2.5 大阪都市圈
2.5.1 都市圈概況
2.5.2 軌道交通發展概況
2.5.3 市域快軌主要技術特徵
2.6 國外市域快軌發展經驗借鑑
2.6.1 市域快軌的系統特徵
2.6.2 市域快軌的技術特徵
第3章 國內主要都市圈市域快軌發展趨勢
3.1 北京
3.1.1 城市概況
3.1.2 市域快軌發展
3.1.3 市域快軌主要技術特徵
3.2 上海
3.2.1 城市概況
3.2.2 市域快軌發展
3.2.3 市域快軌主要技術特徵
3.3 廣州
3.3.1 城市概況
3.3.2 市域快軌發展
3.3.3 市域快軌主要技術特徵
3.4 重慶
3.4.1 城市概況
3.4.2 市域快軌發展
3.4.3 市域快軌主要技術特徵
3.5 溫州
3.5.1 城市概況
3.5.2 市域快軌發展
3.5.3 市域快軌主要技術特徵
3.6 天津
3.6.1 城市概況
3.6.2 市域快軌發展
3.6.3 市域快軌主要技術特徵
3.7 南京
3.7.1 城市概況
3.7.2 市域快軌發展
3.7.3 市域快軌主要技術特徵
3.8 存在問題
3.8.1 市域快軌多為市區捷運線的延伸
3.8.2 利用國鐵提供市域快軌服務效果差
3.8.3 速度目標值較低
3.8.4 嘗試探索市域快軌專用制式但尚不成熟
第4章 市域快軌適用性及功能定位
4.1 市域快軌的功能性需求分析
4.1.1 通勤都市圈
4.1.2 職住平衡
4.1.3 通勤出行價格及時間因素
4.2 市域快軌在城市公共運輸體系中的定位
4.3 市域快軌特點
4.3.1 區別於城際鐵路的特點
4.3.2 區別於普通捷運的特點
4.4 市域快軌功能定位及適用性
第5章 市域快軌主要技術指標分析
5.1 市域快軌主要技術指標研究內容分析
5.1.1 技術指標應考慮的因素
5.1.2 主要指標內容
5.2 主要指標分析
5.2.1 需求指標
5.2.2 服務指標
5.2.3 選線指標
5.2.4 系統指標
第6章 市域快軌關鍵技術及工程案例
6.1 概述
6.1.1 市域快軌與普通捷運的專業異同分析
6.1.2 市域快軌關鍵技術選擇
6.1.3 研究範圍框定及前置條件制定
6.2 銜接模式
6.2.1 外圍單點換乘
6.2.2 多點換乘
6.2.3 貫通運營
6.2.4 大型樞紐
6.2.5 結論
6.3車輛
6.3.1 車型框選
6.3.2 供電制式初選
6.3.3 車輛主要參數及系統的確定
6.3.4 車輛選型經濟分析
6.3.5 市域快軌S型車輛(市域A型車)
6.4 壓力舒適度標準及隧道阻塞比
6.4.1 概述
6.4.2 國內外案例分析
6.4.3 壓力舒適度標準的確定
6.4.4 數值模擬計算及阻塞比確定
6.4.5 壓力舒適度標準及隧道阻塞比
6.5 供電
6.5.1 牽引供電制式研究
6.5.2 電源需求方案分析與研究
6.5.3 牽引網制式研究
6.5.4 供電制式選擇
6.6 限界
6.6.1 概述
6.6.2 120～160km/h速度等級系統的限界專業特性
6.6.3 國內限界標準套用狀況分析
6.6.4 研究的關鍵技術
6.6.5 主要技術標準的制定
6.7 信號
6.7.1 概述
6.7.2 信號系統功能需求分析
6.7.3 列車運行控制系統的適用性分析及研究
6.7.4 無線通信系統方案研究
6.7.5 信號系統方案建議
6.8 市域快軌功能需求指標及系統解決方案
6.8.1 對*高速度140～160km/h的市域快軌相關建議
第7章 市域快軌發展借鑑與建議
7.1 借鑑國際經驗制定軌道交通發展策略目標
7.1.1 借鑑日本東京的軌道交通互聯互通的經驗
7.1.2 借鑑巴黎以環境保護為主導因素的交通政策
7.1.3 借鑑與建議
7.2 儘快開展多層次交通體系的規劃及互聯互通研究與實施
7.3 以北京為例的國內大都市圈軌道網規劃的建議
7.3.1 北京市軌道交通體系範圍應涵蓋北京通勤都市圈
7.3.2 線上網中引入市域快軌的軌道交通制式
7.3.3 在放射型廊道內提供快慢結合的軌道交通服務
7.3.4 探討國鐵走廊路由的利用
7.3.5 各層次軌道交通系統之間形成有機銜接
7.3.6 建議建設大型綜合交通樞紐
7.4 推進軌道交通投資建設運營模式的多元化
7.5 關鍵技術研發與儲備
7.6 示範工程
7.7 標準編制
附錄 以軌道交通為主的東京圈交通網路建設基本規劃
