巴野公路是貫通巴東縣南北、繞避高海拔地區的縣域骨幹公路，全長68.15公里，需新建隧道7座、橋樑21座，是恩施州迄今為止二級公路建設史上投資規模（11.77億元）最大、橋隧比例（29%）最高、建設難度最大的項目。
巴野公路是三峽庫區巴東縣城連線野三關繞避高海拔地區的縣域骨架公路，是連線滬蓉和滬渝高速公路、長江水道和宜萬鐵路的快速通道。同時，該項目也是全州在建的投資規模最大、橋隧比最高、建設難度最大的二級公路項目。
基本介紹
- 中文名：巴野公路
- 時速：每小時40公里
- 途徑：馬鹿池、風吹埡、茶店子
- 總投資：11.77億元
項目概況,項目意義,政協提案,建設大事,
項目概況
巴野公路（三峽庫區巴東新縣城至巴東經濟開發區野三關公路）起於縣城八公里處，經馬鹿池、風吹埡、茶店子、連三坡、桐木園、龍家灣、白果坪、稻場嶺、店子坪、兩溪坪等地，止於滬渝高速公路野三關互通立交出口處，是連線滬蓉和滬渝高速公路、長江水道和宜萬鐵路的快速通道。該項目概算總投資11.77億元，設計標準為時速每小時40公里、路基寬度8.5米的雙向雙車道二級公路，建設里程69.811公里。其中新建段（連三坡至野三關互通）長43.2公里，設計新建橋樑22座、隧道7座，橋樑、隧道長度占到了路線總里程的28.1%，是全省農村公路等級最高，單體投資補助標準最高，投資額度最大，橋隧最多的二級公路。
項目意義
三峽庫區巴東新縣城至巴東經濟開發區（野三關）道路全長94公里，坡陡彎急，大部分路段海拔高，一到冬季，遇到低溫雨雪天氣，道路積雪結冰，車輛極其難行，致使交通事故頻發。同時，巴東新縣城至野三關的道路已遠遠不能滿足區域經濟社會發展的需要。隨著滬渝高速和宜萬鐵路的開通，巴東迎來了千載難逢的發展機遇，為使“一城兩翼兩區兩中心”的發展戰略得以順利實施，有效解決巴東縣冬季冰凌天氣縣域南北交通不便的問題，保證209國道安全暢通，實現滬渝高速、宜萬鐵路與滬蓉高速、長江黃金水道之間的快速對接，打通縣城至野三關的道路交通“瓶頸”顯得尤為重要。
政協提案
縣政協七屆四次會議上，譚德魁、舒列清等24位委員提出《連線“兩路”的路不能走老路》的提案，建議縣委、縣政府在修建巴野公路時不能僅對原線路進行道路等級提升，而應另選線路，避開高寒地區，提高道路利用率，增加道路安全性。
提案轉交後，在縣委、縣政府的努力下，在設計單位、諮詢單位及縣交通道路部門的緊密配合下，就巴野路線路方案問題形成高、中、低三條線路比選方案，將低線方案作為推薦方案進行重點研究。2010年4月，設計單位經過實地調查諮詢後編制完成《三峽庫區巴東新縣城至野三關公路工程可行性研究報告（送審稿）》，2010年5月15日省發改委、省交通廳召開了工可審查會，會議原則同意推薦低線方案（即從野三關至連三坡為新建段，其餘路段充分利用老路進行改擴建），全線避開了高寒地區，基本可保障全天候通車。
建設大事
1、2010年10月31日，巴野線獲得省發改委工可批覆，建設總里程69.811公里，總投資10.934億元，2010年12月28日，巴野公路正式奠基開工建設。
2、2011年5月4日，巴野公路工程建設協調工作第一次會議召開。會議要求，各部門要站在全局的高度，緊密配合，積極協調解決好工程建設需要解決的各種問題，保障工程建設順利進行。黃光輝對做好巴野公路工程建設協調工作提出了具體要求。
3、2011年12月13日，巴東縣委常委、紀委書記、巴野公路建設指揮部指揮長黃光輝來秭歸縣，就巴野公路秭歸境內的建設問題與進行了洽談。 新建段途經秭歸縣磨坪鄉送甲山、六家包村，長約3.8公里。秭歸縣委常委、紀委書記黃海表示，將全力支持磨坪鄉境內的巴野公路建設；對於項目將進行統一管理，協調解決項目中的問題；要通過這個項目增進兩縣的友誼，帶動周邊百姓致富。
5、2011年12月27日，巴東縣縣委常委、紀委書記、巴野公路建設指揮部指揮長黃光輝先後來到野三關鎮兩溪坪村和譚家村，現場指導督辦巴野公路挖溝放線、實物調查、征地拆遷工作。強調要全力推進巴野公路建設征地拆遷工作，加快項目建設進度。
6、2012年2月22日，巴東縣委副書記、縣長劉冰帶領縣交通、財政、水利等部門負責人，深入巴野公路指揮部、巴野公路第三標段，就建設進展情況進行調研。縣委常委、縣紀委書記黃光輝，縣委常委、常務副縣長薛昌斗，縣委常委、副縣長劉鹹輝，縣人大副主任吉德平參加調研。
劉冰一行聽取了巴野公路指揮部負責人的情況匯報，實地查看了設計的線路走向、巴野公路與高速公路、巴東火車站連線點位置，了解了征地拆遷進展等前期工作中情況。
劉冰指出，巴野公路是巴東重點建設項目工程之一，沿線各鄉鎮、村及各相關部門要高度重視，搶抓機遇，各負其責，進一步加大工作力度，不斷最佳化工作方案，全力做好紅線內的征地拆遷、施工便道修建等前期工作，保證施工的順利進行；相關部門要嚴格程式，嚴把標準，全力以赴，努力克服建設過程中出現的一切不利因素，及時解決施工中存在的困難和問題。
針對目前建設過程中矛盾多，施工難度大，技術力量缺乏，資金短缺的實情，劉冰要求，各級黨委政府、各相關部門要切實加強領導，加強管理，精心組織，及時處理修建過程中出現的問題，全力做好安全穩定維護工作；要充分調動沿線廣大民眾的積極性，處理好眼前利益與長遠利益的關係，為巴野公路營造一個良好的建設環境。
7、2012年4月26日，秭歸縣磨坪鄉送甲村糖蘿蔔灣掘機、推土機轟鳴，巴野公路秭歸段挖（挖斷山）梯（梯子口）便道正式動工建設。巴東縣人大常委會副主任、巴野公路常務副指揮長吉德平，秭歸縣人大常委會副主任鄭之全、巴野公路指揮部副指揮長袁紅衛等參加開工儀式。
巴野公路秭歸縣磨坪鄉挖梯便道全長2.64公里，寬6米，總投資138萬元，由宜昌市國潤建築工程公司承建，施工工期為2個月，6月24日竣工投入使用，該便道主要為巴野公路第二標段服務。巴野公路竣工通車後，挖梯便道將成為秭歸通往巴野公路的連線線。
據了解，巴野公路途經秭歸縣磨坪鄉境內3.8公里，需要修建便道3條，全長13.15公里，總投資297萬元，其中2條為新修，一條為改線加寬。
8、2012年4月26日，巴東縣人大常委會副主任、巴野公路常務副指揮長吉德平帶領指揮部相關人員深入到巴野公路便道建設現場，督辦便道施工進度。巴野公路需要修建便道12條，目前已開工在建4條，其中3條已完成工程量的75%以上，其它8條已完成設計等前期工作，近期將陸續開建。
吉德平要求，巴野公路便道涉及到的鄉鎮黨委政府、村“兩委”要加強配合，積極協調，創優環境，全力支持；各參建單位要倒排工期，搶晴天戰雨天，加快施工進展，為巴野公路主線順利開工打下基礎，提供保障；各施工單位要強化安全意識，加強監管，確保施工安全，嚴防各類安全事故發生。
