EMB-312是巴西航空工業公司為巴西空軍研製的初級教練機(編號T-27)，用來取代T-34C教練機。1978年1月開始設計，同年12月6日巴西航空工業公司與巴西航空部研究發展局簽訂生產兩架原型機和兩架用於靜力和疲勞試驗的機體的契約。 EMB-312機動性較好，具有較高的安定性，能在簡易跑道上短距起落。EMB-312除能滿足美國聯邦航空條例第23部附錄A的要求外，還滿足美國軍用規範和英國民航機適航性要求第K章的要求。製造上採用數控整體機械加工、化學銑切和金屬膠接等先進工藝技術。
基本介紹
- 中文名：巴西巨嘴鳥系列基礎教練機
- 設計時間：1978年1月
- 翼展：11.14米
- 機長：9.86米
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技術數據
1.外形尺寸
2.翼展11.14米
3.機長9.86米
4.機高3.40米
5.展弦比 6.4
6.機翼面積19.40米2
7.前主輪距3.16米
8.主輪距 3.76米
9.重量及載荷
10.空重1810千克
11.最大起飛重量(帶外掛)3175千克
12.最大外掛重量1000千克
13.最大著陸重量2800千克
14.最大翼載(帶外掛)1.6千牛/米2(163.7公斤/米2)
15.性能數據(最大無外掛起飛重量)
16.限制速度519千米/小時
17.最大平飛速度(高度3050米)448千米/小時
18.最大巡航速度(高度3050米)411千米/小時
19.最大爬升率(海平面) 11.3米/秒
20.實用升限9150米
21.起飛滑跑距離380米
22.著陸滑跑距離370米
23.轉場航程(翼下帶副油箱) 3330千米
設計生產
第一架(巴西空軍編號1300)和第二架(1301)原型機分別於1980年8月16日和1980年12月10日首次試飛，向生產型過渡的第三架原型機於1982年8月16日首次試飛，巴西空軍訂購了118架，1983年9月29日開始交貨，至1986年9月交付完畢。
埃及政府訂購了120架“巨嘴鳥”，40架自用，其餘80架供伊拉克空軍，其中頭10架於1984年直飛埃及交貨。此外，宏都拉斯訂購8架。 1983～1984年，巴西航空工業公司和英國肖特公司提出用“巨嘴鳥”取代英國皇家空軍所使用的“噴氣校長”初級教練機。1985年初，英國皇家空軍決定選擇裝英國設備和功率更大的加雷特公司TPE331發動機的“巨嘴鳥”。第一架裝TPE331發動機的“巨嘴鳥”教練機(PP-ZTC)於1986年2月14日在巴西進行了6次試飛中的首次試飛，隨後飛機被拆裝運往英國繼續試驗。後又研製了EMB-312H型，於1991年9月試飛。另外還與美國諾斯羅普公司合作提出“超巨嘴鳥”方案，該方案將參加美國空/海軍聯合初級教練機系統(JPATS)競標。
發動機
EMB-312H由巴西航空工業公司研製，是EMB-312“巨嘴鳥”（Tucano）的加長型，機載設備有所改進，可攜帶少量武器，具有一定作戰能力。該機裝一台PT6A-68渦輪螺槳發動機（1600軸馬力），最大平飛速度590公里/小時，最大起飛重量3160公斤（無外掛）、4918公斤（有外掛），有效載荷1500公斤，實用升限10670米，過載+7G/-3.5G。 在“巨嘴鳥”之後，巴西航空工業公司(Embraer)又推出了性能更加優異的EMB-314“超級巨嘴鳥”(Super Tucano)。該型機設計時更加注重了作對地攻擊使用的要求，且專門發展了輕型攻擊型ALX。超級巨嘴鳥採用強勁的普惠PT6A-68/3渦槳發動機，功率達1193千瓦。
結構
機翼
懸臂式下單翼，翼根翼型NACA632A-415，翼尖翼型NACA63A-212，30%弦線上反角5°30′，安裝角1°25′，幾何扭轉2°13′，1/4弦線後掠角0°43′26″。由2024-T3511擠壓型材和2024-T3薄板製成鋁合金雙梁抗扭盒。單縫電驅動後緣襟翼，由2024-T3鋁合金製造，由4130鋼滑軌支承。
機身
2024-T3鋁合金常規半硬殼結構。
尾翼
與機翼結構相似的懸臂式全金屬結構。帶背鰭的垂直安定面無後掠角，突角補償方向舵。無後掠固定安裝角水平安定面和配平升降舵，水平安定面兩側根部前緣均有一小整流片。方向舵和左升降舵有電氣機械驅動的彈簧配平。
起落架
油－氣減震液壓收放前三點式起落架，均為單輪。液壓系統失靈時，由應急儲壓器驅動。前輪有減擺器，向後收起；主起落架向內收入機翼。主輪規格40-130，輪胎規格6.50-10；前輪胎規格5.00-5。主輪胎壓5.17×105帕(5.27公斤/厘米2)，前輪胎壓4.48×105帕(4.57公斤/厘米2)。主輪有液壓剎車。
動力裝置
裝一台普拉特·惠特尼加拿大公司559千瓦(760馬力)PT6A-25C渦輪螺槳發動機，驅動一副恆速、可順槳、逆槳帶整流罩的三葉螺旋槳。油門與槳距可由一根操縱桿綜合調節，每側機翼各有一個油箱，共裝油694升，油箱填有防爆泡沫塑膠。機翼上表面有一個重力加油口，燃油系統允許倒飛30秒鐘。
銷售
該型機設計時更加注重了作對地攻擊使用的要求，且專門發展了輕型攻擊型ALX。超級巨嘴鳥採用強勁的普惠PT6A-68/3渦槳發動機，功率達1193千瓦。 外掛重量達1550千克，掛點增至五個。座艙帶凱夫拉裝甲，0-0彈射座椅。而超級巨嘴鳥的機載設備更是其他教練機遙不可及的貴族化：以色列的航電設備，1553數據匯流排；“玻璃化”的座艙，帶平視顯示器，機內機械儀表很少；計算機化的火控系統；配備GPS和雷射慣導。備選組件中更是有前視紅外和頭盔瞄準具。如此高端的設備配置，其價格也不菲，售價550萬美元，比其前身EMB-312巨嘴鳥貴了將近一倍。但購買人氣卻很旺，尤其那些依靠它反暴亂的拉美國家。第一筆出口訂單就是去年賣給哥倫比亞25架。在今年的新加坡空軍教練機選型中，超級巨嘴鳥也是奪標熱門。另外，巴西空軍自用99架，還有幾架改裝設備後參加巴西政府的亞馬遜河流域環境監視計畫。巴西航空工業公司給出的市場預測達500架以上。今年年初，巴西擬向委內瑞拉出口20架該型機，這一舉動引起了美國的強烈關注。至1991年1月，EMB-312的正式訂貨達507架，意向訂貨115架，已交付396架。此外使用國還有秘魯、法國和伊朗等。EMB-312“巨嘴鳥”單價200～230萬美元(1992年美元值)。 2006年，該機又增加了使用雷射制導炸彈的能力。
