巴林右旗通用機場

巴林右旗通用機場為A1類通用機場，是赤峰市“十三五”期間規劃建設的8個A1類通用機場之一。

基本介紹

• 中文名：巴林右旗通用機場
• 飛行區等級：2B
• 機場類型：A1類通用機場
• 所屬地區：內蒙古赤峰市
• 地區管理：中國民用航空局華北地區管理局
• 運營機構：巴林右旗巴林湖通用機場有限責任公司

根據《內蒙古自治區“十三五”時期通用航空發展規劃》《赤峰市民航中長期發展規劃（2016－2030年）》檔案精神，“十三五”期間，巴林右旗境內擬建設A1類通用機場，主要用於短途運輸、醫療救護、航空旅遊、航空體育、航空培訓、飛行體驗、航空物流、航空器代管、維修等通航服務保障。

巴林右旗通用機場總投資1.38億元，擬占地面積568畝。機場場址位於德日蘇寶冷水庫以南，距旗政府直線距離約9.8千米，公路距離約12.7千米。跑道長度1200米，跑道方向：真向106°—286°（磁差：8°11′W）。機場標高：655米。

巴林右旗機場飛行區等級2B，近期設計使用最大機型為Y－12。主要建設內容包括：新建一條長1200米、寬23米的跑道和一條寬15米的垂直聯絡滑行道，新建長110米、寬89米站坪，設3個B類機位和1個直升機機位；新建1550平方米綜合用房（含航管用房）、450平方米動力站、300平方米油車庫，配套建設飛行區標記牌、圍界、排水、站坪消防設施和航站區供電、供熱、供水、污水外線、截洪溝及其他輔助生產生活設施。

該項目建設資金以巴林右旗巴林湖通用機場有限責任公司自籌為主，同時積極爭取國家和自治區民航專項資金。局方場址意見已出具，軍方手續已通過審核，已取得立項（代可研）報告和初步設計方案批覆。工期2年，計畫2020年下半年開工建設，2021年建成並運營。

項目背景

2015年7月，巴林右旗巴林湖通用機場有限責任公司委託中國民航機場建設集團華北分公司負責巴林右旗通用機場選址報告的編制工作。根據選址報告編制的深度要求，委託北京華安天誠科技有限公司進行選址階段的飛行程式設計報告的編制工作。

建設的必要性

巴林右旗位於內蒙古自治區東部，赤峰市北部，地處西拉沐淪河北岸，大興安嶺南段山地，東與巴林左旗、阿魯科爾沁旗毗鄰，南與翁牛特旗隔西拉沐淪河相望，西與林西縣相連，北與錫林郭勒盟西烏珠穆沁旗接壤。地理坐標為北緯43°12´～44°27´，東經118°15´～120°05´，境東西最大長度154公里，南北最大寬度139公里，總面積10256平方公里，總人口18.64萬人，是以蒙古族為主體的少數民族聚居區。境內基本形成以赤大高速、省際大通道、國道303線、國道305線、省道205線、集通鐵路、錦白鐵路、巴新鐵路為幹線的交通網路。巴林右旗歷史悠久，文化源遠流長，農牧業資源、礦產資源、水利資源和旅遊資源富集。遠在七八千年以前就有人類繁衍生息，有新石器時代和青銅器文化遺存，有賽罕烏拉國家級自然保護區、巴林石國家級地質公園等著名景觀，有遼慶州白塔、康熙行宮、薈福寺等歷史古蹟，是遼代的故土，契丹族的發祥地，紅山、蒙元、巴林石、格斯爾等文化交織共融，自然風光與人文景觀交相輝映。冠有“全國民族團結進步模範集體”“國家衛生縣城”“全國民眾體育先進單位”“全國綠化模範旗”“中國民間文化藝術之鄉”“中國格斯爾文化之鄉”“中國好來寶之鄉”等美譽。

1、是加快地方經濟發展的需要。巴林右旗地處赤峰市北部的中心區，北與錫盟煤炭富集區相鄰，是自治區煤炭轉化利用的最佳區域，被自治區《錫赤經濟合作示範區發展規劃》確定為重要的“水煤組合”地區。“十三五”時期，巴林右旗將迎來更多更好的發展機遇，投資833億元的慶華煤基清潔能源項目正在開展前期工作，同時赤峰民聯一期年產60萬噸煤制乙二醇、大板電廠二期等工程均有序推進，並在“十三五”期間實施。這些項目對於拉動巴林右旗及赤峰市經濟發展具有重要作用，有力推動赤峰市構築面向“環渤海經濟圈”、服務“首都經濟圈”的清潔能源保障基地目標的實現。巴林右旗通用機場建設為民眾出行提供更為便捷的空中交通運輸服務，提高對外交流、招商引資的效率，加強區域影響力，有力拉動地方經濟社會發展。

2、是構建立體交通網路的需要。《赤峰市民航中長期發展規劃（2016-2030年）》提出科學布局通用機場，結合全市各地實際，建設以赤峰玉龍機場、林西支線機場（籌建中）為核心的南、北兩大通用機場群，逐步加大通用機場密度，構建多樞紐、多層級的通用機場體系和航線網路。巴林右旗距錫林浩特機場和赤峰機場均在200公里左右，境內有集通、錦白、巴新三條鐵路和赤大高速、省際通道、國道303線、國道305線以及省道206線等高等級公路交織。巴林右旗通用機場是以錫林浩特機場和赤峰機場為中心的內蒙古東南部通用航空運輸體系的項目之一，該機場的建設將加強與市內外公共航空、公路、鐵路和城市交通系統的有效銜接，促進發揮各類交通方式效能，使得巴林右旗區位交通優勢更為明顯。

3、是加快文旅產業發展的需要。巴林右旗境內有廣袤的巴林草原、幽靜的天然林區、煙波浩淼的水域風光、巧奪天工的奇山怪石、獨特的歷史文化和民族風情，境內有遼塔珍品、皇家陵園、康熙行宮、佛教古剎等歷史遺蹟，獨特的巴林服飾、巴林歌舞、民間藝術被國家文化部命命名為“中國民間藝術之鄉”。尤其是以巴林石及巴林石藝術構成的巴林石文化，更為巴林右旗增添了絢爛奪目的迷人光彩。近年來，巴林右旗不斷強化旅遊基礎設施建設，加大旅遊的宣傳推介，文化旅遊業已成為全旗經濟發展的重要增長點。建設通用機場，將發揮航空運輸優勢，提升巴林右旗區位條件，加快開發優質旅遊資源，使旅遊資源迅速轉化為現實生產力。

4、是加快生態建設與保護的需要。巴林右旗地域面積較大，全旗總面積10256平方公里，其中：草牧場面積1270萬畝，林地面積736萬畝。早在1979年，巴林右旗就開展了飛播種草、飛機防蟲等工作，但飛機起降點在草原臨時修建，嚴重影響飛機起降安全。自治區提出建設我國北方重要的生態安全螢幕障，我旗被《國家主體功能區規劃》確定為國家重點生態功能區，“十三五”及今後時期，生態建設與保護任務十分繁重。特別是隨著近年來生態建設步伐加快，森林草原面積快速增加，植被覆蓋率大幅提高，僅依靠人工進行防火、病蟲害防治難以及時有效開展。建設通用機場，將發揮通用航空在航空護林、飛播造林、除草殺蟲等方面的優勢，加快生態建設步伐和提升應急反應能力。

建設標準及規模

機場等級：巴林右旗機場按A1類通用機場標準建設，飛行區等級為2B，跑道長1200米，修建停機坪、航站樓、陸側道路、停車場及其它相關配套設施。該項目占地約568畝，預留遠期發展空間。

機場功能：通用航空包機飛行、短途運輸、醫療救護、空中遊覽、人工降雨、航空攝影、城市消防、空中巡查、電力作業、航空器代管、跳傘飛行服務、航空培訓、航空護林、航空噴灑（撒）、空中廣告、科學實驗、個人娛樂飛行、應急救援等通用航空綜合服務保障。

擬飛機型：運12E、賽斯納208等類型通用飛機，各類直升機及其它輕型飛機。

項目場址情況

2017年3月，經民航華北地區管理局對《內蒙古巴林右旗新建通用機場選址報告》中提出的大板和紅星兩個預選場址進行現場踏勘和審查，認為一號大板場址相對條件較優，同意將大板場址作為巴林右旗通用機場的建設場址。

1、地理位置。該場址位於大板鎮東南部，德日蘇寶冷水庫以南，距旗政府直線距離約9.8千米，真方位136°。跑道真方向106°—286°（磁差8°11′W），機場標高：655米。

2、氣象條件。場址常年主導風向為西，次主導風向為西南西，當側風分量為5米/秒時，跑道利用率為99.31%。年平均氣溫4.9℃，極端最高氣溫為41.2℃，極端最低氣溫-29.7℃；年平均降水量 330.2毫米；年平均積雪厚度0.5厘米；年平均雷暴日數為27.1日；年平均霧日數0.7日。

3、淨空及空域條件。場址端淨空條件較好，側淨空條件較差。場址空域條件較為複雜，規劃空域位於軍航錦州飛行管制分區、民航瀋陽管制區和赤峰機場管制區內，場址附近有2條赤峰機場的軍航訓練航線、3條民航航線，場址距林西機場飛行程式規劃航跡距離約17千米。場址與軍民航空域、航路航線和其他機場飛行程式之間的衝突，需與空軍相關單位協調解決。

4、建設條件。場址工程地質及水文地質滿足機場建設條件；斷裂帶不穿越場址，對工程建設影響較小；場區抗震設防烈度為VI度；場址滿足防洪要求；場址範圍內未發現國家重要礦產資源及地面文物分布點。

5、環境條件。場址範圍內無村莊，不涉及拆遷戶，征地範圍內土地類型為灌木林地。場址與城市發展無矛盾，場址周邊無自然保護區，無珍惜鳥類和候鳥聚集地。場區東側1.5千米處為紅旗村，後續應按照環評要求，對受影響的居民採取有效的噪聲污染防治措施。場址電磁環境良好，滿足機場運行要求。

6、周邊配套設施。場址供電由城區66KV變電站引1路10KV線路提供；通信由中國聯通巴林右旗分公司敷設光纜解決；供水由場區打井解決；供氣擬採用燃氣撬車運送壓縮天然氣方式；供熱由機場自建鍋爐房解決；供油自中石油赤峰公司天山油庫公路運送；新建場址至鄉道新紅線道路長約1.5千米，擴建鄉道新紅線道路長約2.5千米，連線至省道S205線。