基本介紹
- 中文名:巨鼠型掘進機
- 外文名:Wajueji
- 時間:1952年
- 性質:名詞
介紹,來歷,發展前景,其他相關,
介紹
美國羅賓斯公司在1952年開始生產第一台掘進機。70年代以後,掘進機有了較快的發展。開挖直徑範圍為1.8~11.5m。在中硬岩中,用掘進機開挖80~100m3大斷面隧洞,平均掘進速度為每月350~400m。美國芝加哥衛生管理區隧洞和蓄水庫工程,在石灰岩中開挖直徑9.8m的隧洞,最高月進尺可達750m。美國奧索引水隧洞直徑3.09m,在頁岩中開挖,最高月進尺達2088m。隧洞掘進機開挖比鑽爆法掘進速度快,用工少,施工安全,開挖面平整,造價低,但機體龐大,運輸不便,只能適用於長洞的開挖,並且本機直徑不能調整,對地質條件及岩性變化的適應性差,使用有局限性。
來歷
隧道掘進技術是由早期的盾構(適用於軟土層掘進的又稱盾構)技術發展而來,是地下暗挖隧道的一種工程建設技術,是隨著現代交通運輸、地下工程、礦山開採、水利工程、市政建設以及電氣通訊設施的發展而發展起來的。全斷面隧道掘進機問世已有180年的歷史。1818年,英國布魯諾(M.I.Brunel)在蛀蟲鑽孔的啟示下,最早提出了用於施工地下隧道的掘進機的雛形及施工方法。1825年,他第一次在倫敦泰晤士河下用一個斷面高6.8m,寬11.4m的矩形盾構修建了一條隧道。由於初始未能掌握抵制泥水湧入隧道的方法,隧道施工兩次被淹,後來在東倫敦地下鐵道公司的合作下,經過對盾構施工的改進,用氣壓輔助施工,於1843年完成了全長458m的第一條盾構法隧道。
發展前景
近幾年來,我國隧道及地下工程的建設發展很快,目前我國鐵路隧道總數達5300餘座,總長度達到2500km;公路隧道達到450多座,總長度達到120km;水電站地下工程和水工隧洞達到100km;已建和正在建設的捷運長度達到170km.在這些工程中,其中有不少是採用盾構技術進行施工。在2000年—2009年的十年中,新建鐵路隧道的長度將達到300—400km;捷運建設長度將達到700km;城市市政隧道工程將達100km;水電隧道將達400km.由此可見隧道掘進技術在我國將有廣闊的套用前景。我國在盾構施工技術方面已有多年經驗,在北京、上海、廣州等地下鐵道、排水隧道工程中套用了盾構施工並取得成功。九十年代以來,我們已成功地研製了Φ3.8m—6.34m的土壓平衡隧道掘進機10餘台,技術水平已接近國際先進,用於捷運隧道、引排水隧道、電纜隧道工程;在導向技術、監控技術方面的研究也達到了國際先進。最近,上海已研製了國內第一台3.8mΧ3.8m組合刀盤土壓平衡矩形盾構,完成2條62m長的地下人行通道,使我國在異形隧道的開發研究方面進入世界行列。