基本介紹
- 中文名稱：巨嘴鳥戰鬥機
- 英文名稱：EMBRAER Tucano Basic trainer
- 研發單位：巴西航空工業公司
- 性質：初級教練機
發展沿革,發展沿革,性能數據,飛機性能,武器裝備,服役歷程,
發展沿革
EMB-312機動性較好，具有較高的安定性，能在簡易跑道上短距起落。EMB-312除能滿足美國聯邦航空條例第23部附錄A的要求外，還滿足美國軍用規範和英國民航機適航性要求第K章的要求。製造上採用數控整體機械加工、化學銑切和金屬膠接等先進工藝技術。
2011年底美國空軍輕型螺旋槳攻擊機選型競爭中，巴西“超級巨嘴鳥”攻擊教練機輕鬆戰勝AT-6教練機。美軍在競標中先把比奇AT-6給淘汰了。根據分析，AT-6是很好的教練機，但它從來沒當作過攻擊機使用，連結構都要重新改造。而另一個競爭者，即巴西超級巨嘴鳥則早已具備了作為攻擊機使用的能力。
這種“未來巨嘴鳥”的研製工作啟動於20世紀80年代末，飛機編號一開始被定為EMB-312F（“F”表示未來）。“未來巨嘴鳥”引入了肖特“巨嘴鳥”的很多特性，其中包括了減速板，不過發動機功率將更強大。巴西航空工業公司在比較研究了加拿大普惠PT6A和加勒特TPE331渦槳發動機後，選擇了前者。在EMB-312F這個編號被法國購買的“巨嘴鳥”占用後，項目被重新命名為EMB-312H“超級巨嘴鳥”。
第一架(巴西空軍編號1300)和第二架(1301)原型機分別於1980年8月16日和1980年12月10日首次試飛，向生產型過渡的第三架原型機於1982年8月16日首次試飛，巴西空軍訂購了118架，1983年9月29日開始交貨，至1986年9月交付完畢。
埃及政府訂購了120架“巨嘴鳥”，40架自用，其餘80架供伊拉克空軍，其中頭10架於1984年直飛埃及交貨。此外，宏都拉斯訂購8架。 1983～1984年，巴西航空工業公司和英國肖特公司提出用“巨嘴鳥”取代英國皇家空軍所使用的“噴氣校長”初級教練機。1985年初，英國皇家空軍決定選擇裝英國設備和功率更大的加雷特公司TPE331發動機的“巨嘴鳥”。第一架裝TPE331發動機的“巨嘴鳥”教練機(PP-ZTC)於1986年2月14日在巴西進行了6次試飛中的首次試飛，隨後飛機被拆裝運往英國繼續試驗。後又研製了EMB-312H型，於1991年9月試飛。另外還與美國諾斯羅普公司合作提出“超巨嘴鳥”方案，該方案將參加美國空/海軍聯合初級教練機系統(JPATS)競標。發動機：
EMB-312H由巴西航空工業公司研製，是EMB-312“巨嘴鳥”（Tucano）的加長型，機載設備有所改進，可攜帶少量武器，具有一定作戰能力。該機裝一台PT6A-68渦輪螺槳發動機（1600軸馬力），最大平飛速度590公里/小時，最大起飛重量3160公斤（無外掛）、4918公斤（有外掛），有效載荷1500公斤，實用升限10670米，過載+7G/-3.5G。
在“巨嘴鳥”之後，巴西航空工業公司(Embraer)又推出了性能更加優異的EMB-314“超級巨嘴鳥”(Super Tucano)。
2012年10月1日，巴西空軍“煙霧”飛行表演隊接收8架“超級巨嘴鳥”中的頭兩架，“超級巨嘴鳥”最終取代了該中隊的“巨嘴鳥”，但其中一架（FAB 5966）已於2013年8月12日墜毀。
發展沿革
飛機配置和銷量
該型機設計時更加注重了作對地攻擊使用的要求，且專門發展了輕型攻擊型ALX。超級巨嘴鳥採用強勁的普惠PT6A-68/3渦槳發動機，功率達1193千瓦。 外掛重量達1550千克，掛點增至五個。座艙帶凱夫拉裝甲，0-0彈射座椅。而超級巨嘴鳥的機載設備更是其他教練機遙不可及的貴族化：以色列的航電設備，1553數據匯流排；“玻璃化”的座艙，帶平視顯示器，機內機械儀表很少；計算機化的火控系統；配備GPS和雷射慣導。備選組件中更是有前視紅外和頭盔瞄準具。如此高端的設備配置，其價格也不菲，售價550萬美元，比其前身EMB-312巨嘴鳥貴了將近一倍。但購買人氣卻很旺，尤其那些依靠它反暴亂的拉美國家。第一筆出口訂單就是賣給哥倫比亞25架。新加坡空軍教練機選型中，超級巨嘴鳥也是奪標熱門。另外，巴西空軍自用99架，還有幾架改裝設備後參加巴西政府的亞馬遜河流域環境監視計畫。巴西航空工業公司給出的市場預測達500架以上。巴西擬向委內瑞拉出口20架該型機，這一舉動引起了美國的強烈關注。至1991年1月，EMB-312的正式訂貨達507架，意向訂貨115架，已交付396架。此外使用國還有秘魯、法國和伊朗等。EMB-312“巨嘴鳥”單價200～230萬美元(1992年美元值)。 2006年，該機又增加了使用雷射制導炸彈的能力。
飛機工作數據：
機翼：懸臂式下單翼，翼根翼型NACA632A-415，翼尖翼型NACA63A-212，30%弦線上反角5°30′，安裝角1°25′，幾何扭轉2°13′，1/4弦線後掠角0°43′26″。由2024-T3511擠壓型材和2024-T3薄板製成鋁合金雙梁抗扭盒。單縫電驅動後緣襟翼，由2024-T3鋁合金製造，由4130鋼滑軌支承。
機身：2024-T3鋁合金常規半硬殼結構。
尾翼：與機翼結構相似的懸臂式全金屬結構。帶背鰭的垂直安定面無後掠角，突角補償方向舵。無後掠固定安裝角水平安定面和配平升降舵，水平安定面兩側根部前緣均有一小整流片。方向舵和左升降舵有電氣機械驅動的彈簧配平。
起落架：油－氣減震液壓收放前三點式起落架，均為單輪。液壓系統失靈時，由應急儲壓器驅動。前輪有減擺器，向後收起；主起落架向內收入機翼。主輪規格40-130，輪胎規格6.50-10；前輪胎規格5.00-5。主輪胎壓5.17×105帕(5.27公斤/厘米2)，前輪胎壓4.48×105帕(4.57公斤/厘米2)。主輪有液壓剎車。
動力裝置：裝一台普拉特·惠特尼加拿大公司559千瓦(760馬力)PT6A-25C渦輪螺槳發動機，驅動一副恆速、可順槳、逆槳帶整流罩的三葉螺旋槳。油門與槳距可由一根操縱桿綜合調節，每側機翼各有一個油箱，共裝油694升，油箱填有防爆泡沫塑膠。機翼上表面有一個重力加油口，燃油系統允許倒飛30秒鐘。
性能數據
飛機性能
外形尺寸
翼展11.14米
機長9.86米
機高3.40米
展弦比 6.4
機翼面積19.40米2
前主輪距3.16米
主輪距 3.76米
重量及載荷
空重1810千克
最大起飛重量3175千克(無外掛)，4918（有外掛）
最大外掛重量1000千克
最大著陸重量2800千克
最大翼載(帶外掛)1.6千牛/米2(163.7公斤/米2)
性能數據(最大無外掛起飛重量)
限制速度519千米/小時
最大平飛速度(高度3050米)448千米/小時
最大巡航速度(高度3050米)411千米/小時
最大爬升率(海平面) 11.3米/秒
實用升限9150米
起飛滑跑距離380米
著陸滑跑距離370米
武器裝備
(1)2挺12.7毫米(0.5英寸）機槍；
(2)MAA-1“比拉魚”空對空飛彈；
(3)Mk.81250磅常規炸彈；
(4)Mk.82500磅常規炸彈；
(5)BLG-252集束武器；
(6)雷射制導炸彈。
服役歷程
多米尼加共和國是第一個與巴西談判採購“超級巨嘴鳥”的國家，不過哥倫比亞卻成了啟動客戶客戶。2006年12月14日起，哥倫比亞空軍第211、312和611中隊共接收了25架“超級巨嘴鳥”，序列號從FAC 3101-3125。
哥倫比亞的“超級巨嘴鳥”是頭一個參加實戰的，在2007年1月18日對游擊隊實施了攻擊。哥倫比亞的“超級巨嘴鳥”也是頭一個在實戰中投擲雷射制導炸彈的，使用了“蜥蜴”和“鋪路”兩種炸彈。哥倫比亞的“超級巨嘴鳥”在戰鬥中持續出擊，以雷射制導炸彈和普通炸彈作為主要武器，並在夜間作戰中使用了夜視鏡和前視紅外系統。哥倫比亞空軍發現配備現代化航電的“超級巨嘴鳥”非常非常適合全天候作戰，但缺乏OV-10“野馬”的巡航力和火力。2012年7月11日，FAC 3122因事故損失。
2013年5月12日，哥倫比亞的6架“超級巨嘴鳥”在一架KC-767和一架C-130H“大力神”的支援下，從巴蘭基亞飛到位於加拿大艾伯塔省冷湖的加拿大皇家空軍第4聯隊，參加“楓葉旗”演習，這也是全球“超級巨嘴鳥”部隊的首次海外部署。
雖然哥倫比亞空軍的“超級巨嘴鳥”主要執行反暴亂任務，但由於該國與委內瑞拉之間的關係日益緊張，以及內戰有望和平解決，都使“超級巨嘴鳥”中隊加大了傳統作戰任務的訓練量。在戰爭中，“超級巨嘴鳥”可為戰鬥搜尋和救援任務進行護航，並執行近距空中支援任務。這類任務和反暴亂面臨的戰鬥環境截然不同，敵方可能具有雷達、面空飛彈和戰鬥機。於是機組被要求提高訓練質量，以降低在危險的正規戰鬥中被發現、被攔截和被擊落的機率。
2013年5月12日，哥倫比亞的6架“超級巨嘴鳥”在一架KC-767和一架C-130H“大力神”的支援下，從巴蘭基亞飛到位於加拿大艾伯塔省冷湖的加拿大皇家空軍第4聯隊，參加“楓葉旗”演習。
繼哥倫比亞之後，多米尼加共和國簽訂了8架“超級巨嘴鳥”的訂單。該國空軍在2009年12月18日接收了首架“超級巨嘴鳥”，填補了2002年A-37B“蜻蜓”退役之後造成的空缺。這8架飛機的序列號是FAD 2900-2907。
2009年11月，智利空軍第1中隊接收了12架“超級巨嘴鳥”中的首機，這批飛機的序列號是FACH 451-462。智利“超級巨嘴鳥”執行輕型攻擊和高級訓練任務，取代了老舊的A-37B及部分Enaer/CASA C-101教練機。智利的“超級巨嘴鳥”是第一個擁有玻璃座艙的，顯示器從原先的兩個增加到三個。
2010年1月，厄瓜多空軍第23聯隊第2313中隊開始接收24架“超級巨嘴鳥”訂單中的首批飛機，該訂單後來減少到18架。“超級巨嘴鳥”取代了厄瓜多曼塔空軍基地的A-37B，與第23聯隊的“打擊大師”和T-33兩種教練機並肩服役。A-37於2011年2月全部退役後，“超級巨嘴鳥”成為該基地唯一的攻擊機。厄瓜多的“超級巨嘴鳥”裝備有“蜥蜴”雷射制導炸彈、70毫米火箭和鐵炸彈，正在測試以色列制“蜻蜓2”空空飛彈，但這種飛彈不久之後就要被淘汰了。
厄瓜多的“超級巨嘴鳥”配備了用於夜間作戰的前視紅外系統和夜視鏡，使第23聯隊是厄瓜多空軍最具夜戰資格的作戰單位（該國空軍僅剩的另一個作戰單位是裝備丹尼爾“獵豹”戰鬥機的第2112中隊）。2012年3月19日，FAE 1016號機因事故損失，該機在起飛中遭遇了發動機故障。
2012年，巴西航空工業公司宣布向安哥拉出售6架EMB-314（序列號R-701/706），向茅利塔尼亞出售3架。同年印尼空軍接收了8架訂單中的首批四架（序列號從TT-3101開始），印尼的第二批飛機在2014年交付，先正談判第二批8架的售購買訂單。2014年3月，巴西政府向莫三比克捐贈3架“超級巨嘴鳥”，這個非洲國家已經宣布計畫購買另外3架。
2013年4月10日，塞內加爾訂購了三架“超級巨嘴鳥”。2015年6月17日巴西航空工業公司宣布向馬里空軍售出6架“超級巨嘴鳥”，兩天后又宣布加納空軍購買了5架。
