基本介紹
- 中文名：崔紅旗
- 國籍：中國
- 民族：漢族
- 任職：北京環衛北清分公司二車隊隊長
- 榮譽：北京市勞動模範
個人簡介,人物事跡,勤奮工作,無私奉獻,科學管理,
個人簡介
崔紅旗所負責的北京環衛北清分公司，擔負著北京市二環路、三環路、四環輔路、長安街、迎賓線等市區重點道路的機械化清掃、道路沖刷、噴霧降塵、冬季鏟冰除雪等環衛作業任務。它不但涉及到北京市主要城市交通動脈的暢通，更涉及到北京市主要城市道路的市容市貌。崔紅旗乾一行、鑽一行、精一行，他努力結合車隊擔負的各項環衛工作任務，探索規律，掌握主動。他做到科學管理，合理安排作業路段，從而降低了工人勞動強度，確保了作業質量，提高了工作效率，為企業增加了良好的經濟效益。
人物事跡
勤奮工作
崔紅旗不管是炎炎的夏日，還是寒冷的冬天，主動擠出時間，與車隊調度一道開車上路，對該車隊63個作業路段逐一檢查，認真做好記錄並認真對其進行分析，尋求如何改進作業方式的科學管理辦法。他在不斷摸索和不懈努力下，對作業道路的基本狀況了如指掌，據“新華網”資料，他根據45座立交橋、92個出入口、25個上水點、1個卸土點的位置及車輛的配置、作業能力，合理安排，直接減少空駛11萬公里，節省燃油近3萬公升，減少小修200餘車次，大大提高了車隊的管理效能，降低了作業成本。
環衛作業項目內容較多，人員少、任務重，加上北京市氣候變化無常，給環衛作業增加了難度。如何在困難面前變被動為主動，他關注了解熱點，分析研究重點，排除解決難點。與同事們主動蒐集有關資料，查閱北京市冬季下雪的歷史資料，分析研究北京地區下雪與氣溫變化的特點，特別是分析研究不同時段下雪對交通的影響程度，從中找出規律和對策，為堅決防止再發生類似現象，崔紅旗提出：“一是車隊在冬季必須設專人關注氣象天氣預報並做記錄；二是一旦有雪情無論大小，車隊職工一律備勤待命；三是在氣溫零度以下有雪情時，特別是上下班高峰期，除雪作業車輛提前到位，一旦下雪，馬上對立交橋預灑溶雪劑，打通市內主要路口和主要幹道，保證雪天交通道路的暢通”。2002年12月7日至12月25日，北京地區出現一次歷史罕見的連續降雪過程，崔紅旗建議進行安排部署，在北京市委、市政府的重視下，在北清分公司領導指揮下，通過全體員工的努力，順利完成除雪工作任務，保證了交通道路的暢通，受到北京市政府和市民的肯定和讚揚。2004年冬季除雪工作，又是對崔紅旗的另一次考驗，一是崔紅旗所在車隊是新組建的車隊，新人較多，作業路段也作了重新調整；二是2004年冬季降雪量比2003年冬季降雪量幾乎翻了一番，而他們車隊制定的除雪方案最後經受住了考驗。
無私奉獻
作為一名黨員，又是車隊長，最好的號召力是身體力行。他注重自身的先鋒模範作用的發揮。無論是調度室、修理車間、停車場，還是上水點、融雪劑轉裝點，都可以看到他的身影。他身體力行，工作中吃苦在前，享受在後，總是把方便留給別人，把困難留給自己。2004年7月中旬一天，北京地區下了一場大雨，城區內很多低洼地段、立交橋下出現了大量積水，車輛無法通過，造成嚴重的堵車現象。新發地橋南五百米的低洼處成“大水塘”，造成京開路輔路沿線交通嚴重擁堵。崔紅旗顧不上吃飯，奉命帶著車隊的車輛設備和人員立即趕到現場，看著因堵車翹首等待的人們，他根本就沒有考慮那么多，只有一個念頭，儘快排淨積水，恢復正常交通秩序。一到現場，顧不上脫掉鞋襪、外套衣褲，就獨自抱起水管往水裡跳，因水量較大，積水又深，在沒過胸部的水中奮戰了四個多小時，終於把水排乾淨了，恢復了正常交通。崔紅旗為了搞好工作，每天工作時間都在11個小時以上，崔紅旗一個月工作時間達41天多，一年工作時間比法定工作日多出127天。2002年12月，崔紅旗和同事們連續7天、24小時連軸轉，奮戰在掃雪除冰一線。雙休、節假日絕大部分都是在崗位上度過，而從未提出過加班費等報酬問題。在2002年除雪作業期間，崔紅旗的岳父病重住院，當時除雪作業現場非常繁忙，為了不耽誤工作，他沒有請假回家，直到他岳父病逝的第二天，他才向車隊領導說明情況，回家料理完喪事後，馬上回到工作崗位上，繼續指揮除雪作業。
科學管理
崔紅旗對工作認真負責，以科學的態度，從細微的、點點滴滴做起，加強車隊管理，整體推進車隊的各項改革，提高車隊的管理水平。特種車輛的一些備件在市場上是比較昂貴的，並且故障較多，如果出現損壞，整套更換，成本會增大。崔紅旗帶領幾個同志到圖書館購買書籍、查閱資料，鑽研相關技術，攻克一道道難題，取得了明顯的成效。據不完全統計，2005年1、2月份，總計修理復用的指示燈120個，而修理復用成本不到1元錢，修理爆閃燈1080個，水泵4台，僅此幾項的修理復用每月節約成本2萬餘元。車輛年檢如果不進行提前調試，年檢時將要發生較高的費用，而且還影響作業生產。根據這種情況，崔紅旗要求司機在年檢時提前做好調試工作，不但節約調試費，而且保證了正常作業生產。日常工作中，他堅持班前會制度，嚴格要求每位司機為確保作業安全，認真執行“三檢”制度。崔紅旗雖然沒有機會在高等院校接受全日制的系統教育，但他深知科學知識在企業管理中的重要性，2004年他克服年齡較大的困難，考入了北京市委黨校經濟管理大專班，利用業餘時間系統地學習經濟管理知識。為學好課程，每天晚上都學到深夜11、12點鐘，而第二天早晨6點又奔赴工作崗位，投入到新一天的工作當中。
