崔家店停車場是亞洲在建最大地下雙層停車場，建成後，將承擔起7號線的車輛停車、列檢，以及配屬車輛的雙周、三月檢任務。預計今年8月完工，為盾構及鋪軌等後續施工按時開展提供條件。”
該停車場也是捷運7號線的重要組成部分。捷運7號線為成都市首條捷運環線，全長38.686公里，全部為地下線，共設地下車站31座，其中換乘站18座，有三站（成都東客站、琉璃場站、太平園站）是三線換乘站。沿線將串聯起火車北站、火車東站、火車南站3個鐵路交通樞紐，並與多條城市快速軌道交通和市域軌道交通放射線形成換乘關係。預計於2017年年底建成試運營。
基本介紹
- 中文名：崔家店停車場
- 開始運營：2017年
- 所屬區域：成都
建造結構,建設情況,施工進度,
建造結構
崔家店停車場主體工程採用地下兩層鋼筋混凝土結構，分為A區聯絡線區間、B區咽喉區、C列檢庫及洗車庫區間和D區運用庫區，共四個區塊，總建築面積18.29萬平方米，主基坑寬200米，長600米，平均開挖深度近20米，需開挖土石方200餘萬方，有樁基超過5000根。
建設情況
2016年，成都捷運進入了 “快建多開”時代，“加快建設、加速成網”的捷運發展成為新常態。作為成都捷運7號線的重要組成部分，崔家店停車場是亞洲在建最大地下雙層捷運停車場，其建設施工也進入到攻堅階段，目前正在進行地面層的施工建設，其主體結構施工已完成83%左右，預計8月將完成工程。
多項措施解決工期和地質難題“崔家店停車場出入線暗挖存在施工工期緊、地質結構複雜這兩大難題——出入場線暗挖區間與臨近站盾構區間存在小間距並行與上下交叉的位置關係，為確保施工安全，必須先施工暗挖隧道再施工盾構隧道，而不能同時施工，這樣就使該區域內的暗挖與盾構施工總工期顯著延長；同時，該區間圍岩要么是中風化泥岩強度較高，要么為軟弱地層穩定性差，均不利於施工。
開工前，組織相關單位和專家到現場詳細查勘，制定出預控措施和應急預案；施工前，根據預控措施，採用大管棚超前加固等措施對不良地層進行預處理；施工中，嚴格按施工方針組織施工；採用信息化施工原則組織施工，實時監測各項數據並作出調整；增加工作面、增大資源投入；同時，高度重視暗挖施工進展情況。
施工進度
崔家店停車場的施工已進入攻堅階段。目前，正在進行地面層的施工建設，其主體結構施工已完成83%左右。有1200餘名各工種作業人員在埋頭施工，200餘台各類工程機械分布在整個作業面。可以說掀起了建設施工的高潮。”成都捷運建設分公司工程二部副部長安然表示，在施工高峰期，均採用三班制24小時輪流上班。預計今年8月完工，明年底試運營。
