漢十高鐵峴山三號隧道全長2725米；位於襄陽市境內，該隧道由中鐵四局承建。該隧道全長2725m，位於剝蝕構造低山丘陵區，地勢起伏變化大，地質結構複雜，施工難度大。
2018年7月15日，峴山三號隧道順利貫通。
基本介紹
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建設歷程
在2017年5月1日，隨著一聲巨響，中鐵廣州工程局二公司漢十鐵路項目部傳來喜訊，峴山三號隧道掘進突破1000米，至此，漢十鐵路項目峴山三號隧道取得階段性勝利。
自進場以來，項目部面對工期緊、任務重、施工難度大、技術要求高等一系列施工難點，項目部高度重視，精心組織，最佳化了施工方案，加快與地方的溝通協調、倒排工期、多次開展安全、技術交底，分管領導和技術人員輪班盯控施工現場，嚴把安全施工關、嚴把工程質量關，有效推進隧道的穩步施工。
2018年7月15日1：21分，由公司監理的漢十鐵路峴山三號隧道順利貫通，提前5天實現保通節點目標。至此，漢十鐵路隧道全部貫通，為全線按期開通創造了條件。
隧道設計
由於峴山的存在，漢十高鐵在通過襄城時，以隧道方式穿過山體。峴山隧道有3條，由東向西依次是峴山一號隧道，全長663米；峴山二號隧道，全長1160米；峴山三號隧道，全長2725米。峴山隧道穿過鐵帽山、石匠山，最後與跨207國道特大橋相接。
峴山隧道路線設計
其中，峴山三號隧道為單洞雙線隧道，全長2725米，是漢十九標段內第一長隧道，起止里程為：DK287+830～DK290+555。場區以侵蝕構造低山丘陵為主，地形陡峭，溝谷狹長，多呈“V”字型。隧道穿越灰岩等弱風化岩，局部淺埋段、構造段為強風化破碎基岩。地質構造及水文地質條件較複雜，最大埋深190米，屬控制性重點隧道工程。
建設成果
2021年4月17日，從股份公司傳來好訊息，漢十鐵路項目峴山三號隧道獲中國中鐵杯獎。
漢十高鐵是湖北省主導投資建設的第一條高鐵，武漢至十堰高鐵為雙線客運專線，線路全長399.126公里，設計時速350公里。漢十高鐵沿線串聯武當山、古隆中、炎帝神農故里、黃鶴樓等著名風景名勝，溝通襄陽、隨州、武漢等歷史文化名城被譽為“湖北最美的高鐵線路”。2019年11月1日，漢十鐵路進入試運行階段，2019年11月29日漢十鐵路正式通車。
此次漢十鐵路項目峴山三號隧道喜獲中國中鐵杯獎是對公司項目管理、施工技術的肯定，2021年二公司將持續推進品質工程建設和標準化管理工作，提升技術服務能力，為推動公司高質量發展而努力奮鬥。
