峨眉河空軌

峨眉河空軌是四川省樂山大佛至峨眉山旅遊懸掛式單軌項目，起于樂山大佛南門（規劃建設中），止於峨眉山火車站（峨眉山景區南門規劃點附近），全長約40公里，設計時速60公里，每列列車4-6個編組，設計載客量200-300人，里程時長約1小時。力爭2017年內開建，預計2023年建成。

峨眉河空軌定位為串聯樂山大佛—峨眉山兩大景區的現代化特色旅遊項目，橫跨岷江、大渡河、青衣江，途經三江濕地公園、綠心公園西側、符溪鎮。空軌採用大玻璃車窗設計，可視區域寬。為減少對沿線景區生態環境的影響，空軌橋樑除基礎部分外，全部採用鋼結構，外形尺寸小，對景區視覺影響小。

基本介紹

• 中文名：峨眉河空軌
• 起點：樂山大佛南門
• 終點：峨眉山火車站
• 全長：40公里
• 設計時速：60公里/小時
• 建成時間：預計2023年建成

建設背景

樂山坐擁峨眉山-樂山大佛世界自然與文化遺產，兩大景區之間，沿途依山傍水，風光秀美，令人神往。你是否想像過，在空中賞景會是一種怎樣的體驗？樂山至峨眉旅遊懸掛式單軌項目（峨眉河空軌項目）將變夢想為現實。

峨眉河空軌是串聯樂山大佛—峨眉山兩大景區的現代化特色旅遊項目，是樂峨休閒度假帶的重要組成。定位為現代化特色旅遊項目，旨在串聯樂山大佛-峨眉山景區路線走廊，形成“兩核一帶”、充分展現樂山豐富的自然人文風光，助推樂山旅遊提質增效。

功能定位

峨眉河空軌是樂山市旅遊全域布局，重點打造“兩核一帶”中樂峨休閒度假帶的重要組成部分，以旅遊觀光客流為主；是樂山市現代化特色旅遊項目，作為城市節能環保獨特的風景線和城市觀光線；承擔部分樂山高鐵站旅遊客流的集疏運功能；引導沿線土地開發利用及景區開發，引導城市發展。

設計方案

峨眉河空軌項目完成線路及站點方案編制後，為確保線路及站點方案科學、合理，樂山市交委對方案進行了公示，在2017年5月27日至6月11日期間徵求廣大市民意見。

方案一

線路：線路起于樂山大佛規劃南門，橫跨岷江，沿進港大道到達三江濕地公園，經臨江東路、臨江北路後橫跨大渡河，沿青衣江西岸北上，在規劃的會展中心附近跨青衣江，經綠心公園西側沿太白路到達樂山高鐵站，後下穿成綿樂城際鐵路、成貴高鐵，過成樂高速，沿省道306線至峨眉河流域北側上跨省道103線至符溪鎮，再上跨成昆鐵路經南陳街到達終點峨眉山火車站。線路全長約40.4公里。

站點：設定樂山大佛南站、濕地公園站、會展中心站、綠心公園站、樂山高鐵站、蘇稽站、九賓濕地站、符溪站、峨眉山火車站、南橋站（預留）等10個站點。

方案二

線路：線路起于樂山大佛北門，沿碧山路北上，在岷江二橋處橫跨岷江，經嘉州大道、柏楊中路、柏楊西路、至樂路到達樂山高鐵站，後下穿成綿樂城際鐵路、成貴高鐵，過成樂高速，沿省道306線至峨眉河流域北側上跨省道103線至符溪鎮，再上跨成昆鐵路經南陳街到達終點峨眉山火車站。線路全長約33.6公里。

站點：設定樂山大佛站、樂山高鐵站、蘇稽站、九賓濕地站、符溪站、峨眉山火車站、南橋站（預留）等7個站點。

最終方案

2017年6月19日，樂山大佛至峨眉山旅遊懸掛式單軌項目（峨眉河空軌項目）方案已公示結束，根據多方意見徵集結果，將設計一條起于樂山大佛南門（規劃建設中）止於峨眉山火車站（峨眉山景區南門規劃點附近）的空軌，全長約40公里，力爭今年內開建，預計2023年建成。該空軌項目設計時速60公里，每列列車4-6個編組，設計載客量200人-300人，里程時長約1小時，預計每公里造價1.7億餘元。

建設意義

充分發揮城市功能，打造旅遊景觀交通，促進全域旅遊發展；促進樂山地區社會經濟發展，帶動沿線綜合開發；滿足景區環保要求，實現可持續發展。