據了解，二廣高速公路是通往山西晉東南地區以及南方地區的交通主動脈。其中，803km—831km路段，坡多、彎多、隧道多，氣候多變，被稱為“榆嶺隧道群”，雙向有隧道25條、橋樑33座，彎道多，太原方向803km—824km為連續下坡，長治方向824km—831km路段為下坡段，複雜的地形，加上山區氣候多變，從2005年10月開通以來至2010年底，發生在這27公里道路上的交通事故已經超過100起。在這個路段死亡人數達30多人，被過往駕乘民眾稱為“魔鬼路”，因超速引發的道路交通事故占了較大的比率。
會上，該大隊副大隊長郭軍峰向與會人員介紹了二廣高速隧道群路段的地形地貌特點、道路交通流量、交通違法、典型事故案例、安全管理經驗、問卷調查情況以及擬設定限速值。與會代表和專家各抒己見，踴躍建言獻策，分析論證。尤躍江從道路設計、隧道群路段線型指標、明暗效應等科學角度肯定了九大隊擬提出的限速以及合理性，同時也對隧道群路段的安全設施設定、惡劣天氣條件下的交通安全管理提出了建議。張雪梅針對隧道群特殊路段，從交通安全管理的角度和法律要求也肯定了大隊擬限速值的科學、合理性。同時對隧道群路段在解除限速標誌未設定警示牌提出了意見，建議完善限速標誌預警設施。李建忠表示待論證通過後，全力以赴積極配合大隊做好道路安全設施的整改工作。
論證會上，客運、貨運駕駛員代表紛紛發言，對大隊限速值表示認同，同時也提出了在日常行駛過程中發現的道路安全隱患，希望交管部門要嚴查、嚴管嚴重違法行為。 山西高速交警一支隊副支隊長蔣彥、梁斌分別從管理與服務、安全與效益方面，闡述了道路交通安全管理的重要性。該大隊大隊長續淑軍表示，對駕駛員的建議大隊將作為近期的整治重點加以落實。
經聽取多方建議，綜合考慮時間時速、行駛速度控制、道路狀況、氣候條件、安全管理經驗的等方面因素，經專家組論證，二廣高速隧道群路段限速值擬設定論證如下：二廣高速隧道群太長方向808km—830km+900m，二廣高速長太方向828km—803km，大型貨車限速70公里∕小時，客運車輛限速80公里∕小時，小型車輛100公里∕小時，各隧道限速設定均為70公里∕小時。榆嶺隧道群限速值的設定，小型車輛由原來限速70公里∕小時增加至100公里∕小時，增加了30公里∕小時；客運車輛由原來限速70公里∕小時增至80公里∕小時，增加了10公里∕小時。大隊將擬定的限速設定值，由專家組論證通過後報支隊審核通知匯總上報。此次論證會是對交通管理工作成效定性定量的綜合調研和科學評判會，更是全社會文明在道路交通領域的體現。設定科學的限速值，對於創造和諧、高效的高速公路具有長遠而重大的現實意義。
